一种汽车制造用钣金边缘弯折设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，包括底座，底座为两组折板结构，底座上端通过螺栓固定安装有上支撑架，钣金夹持机构，包括有下托板和侧托板，两侧上支撑架中部设置有下托板，上支撑架的两端设置有固定杆，通过固定杆可以带动上支撑架来进行角度的调整，下托板上端外侧转动安装有把手，把手中部设置有侧托板。本发明专利技术通过下托板和侧托板两侧来将两侧的钣金材料进行固定，通过把手带动侧托板以及内部进行固定的金属材料进行折弯，通过梯形凹转动安装有限位螺栓，限位螺栓上端设置有转动握把手，限位孔底部设置有压板，可以来将板材固定块内部卡接的钣金材料进行压紧固定。固定。固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造用钣金边缘弯折设备


[0001]本专利技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车制造用钣金边缘弯折设备。

技术介绍

[0002]汽车制造工厂一般包含冲压、焊装、涂装、总装以及钣金修复。汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
[0003]本申请专利技术人在对钣金件进行加工的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
[0004]钣金修复的过程中大多是通过手工来进行，标准化程度低，质量稳定性依赖人工，无法大量的稳定加工，另外在折弯的过程中，折弯的位置没有限定，会造成一定的变形，为此，我们提出一种汽车制造用钣金边缘弯折设备来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于，需要进行材料钣金时，将金属板材分别通过固定机构分别固定安装在下托板和侧托板中部，通过把手带动侧托板以及内部进行固定的金属材料进行折弯，通过把手来增加力臂，减少折弯动作所需的驱动力，另外可以根据使用的要求连接其他驱动方式，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0007]一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，包括：
[0008]底座，底座为两组折板结构，底座上端通过螺栓固定安装有上支撑架，
[0009]钣金夹持机构，包括有下托板和侧托板，两侧上支撑架中部设置有下托板，上支撑架的两端设置有固定杆，通过固定杆可以带动上支撑架来进行角度的调整，下托板上端外侧转动安装有把手，把手中部设置有侧托板，其中下托板和侧托板两侧来将两侧的钣金材料进行固定，通过把手带动侧托板以及内部进行固定的金属材料进行折弯，通过把手来增加力臂，减少折弯动作所需的驱动力，另外把手可以根据使用的要求连接其他驱动方式。
[0010]优选的，底座中部转动安装有转筒，转筒外侧转动安装有滚轮，滚轮上端外侧设置有上转动杆，上转动杆穿过下托板的中部。
[0011]优选的，其中下托板的中部设置有压条，压条两端与上转动杆进行转动连接，其中压条下端与钣金材料中部的折弯部分进行接触限位，可以对折弯中部。
[0012]优选的，转筒外侧固定安装有转动杆，通过转动杆来带动转筒和滚轮进行转动，其中固定杆可以对转动杆的转动位置进行限定，实现对于压条底部的位置调整，进一步对折弯位置的控制。
[0013]优选的，下托板和侧托板中部设置有固定机构，固定机构包括有板材固定块，侧托板上部设置有板材固定块，板材固定块内侧设置有梯形凹槽，通过梯形凹转动安装有限位螺栓，限位螺栓上端设置有转动握把手。
[0014]优选的，限位孔底部设置有压板，压板为橡胶块，可以来将板材固定块内部卡接的钣金材料进行压紧固定。
[0015]优选的，多组板材固定块之间设置有连接杆，通过连接杆尺寸的变化来进行板材固定块位置的调整，通过多组板材固定块来将连接杆进行固定。
[0016]优选的，其中板材固定块和连接杆数量和分布的位置可以根据使用的原料大小以及加工难度来进行调整，更好地适应不同材料钣金的要求。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0018]1、其中下托板和侧托板两侧来将两侧的钣金材料进行固定，通过把手带动侧托板以及内部进行固定的金属材料进行折弯，通过把手来增加力臂，减少折弯动作所需的驱动力，通过梯形凹转动安装有限位螺栓，限位螺栓上端设置有转动握把手，限位孔底部设置有压板，可以来将板材固定块内部卡接的钣金材料进行压紧固定，质量稳定性强，不依赖人工技法操作。
[0019]2、其中下托板的中部设置有压条，压条两端与上转动杆进行转动连接，其中压条下端与钣金材料中部的折弯部分进行接触限位，可以对折弯中部，通过转动杆来带动转筒和滚轮进行转动，其中固定杆可以对转动杆的转动位置进行限定，实现对于压条底部的位置调整，进一步对折弯位置的控制，减少折弯过程中的变形。
[0020]3、多组板材固定块之间设置有连接杆，通过连接杆尺寸的变化来进行板材固定块位置的调整，通过多组板材固定块来将连接杆进行固定，其中板材固定块和连接杆数量和分布的位置可以根据使用的原料大小以及加工难度来进行调整，更好地适应不同材料钣金的要求。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种汽车制造用钣金边缘弯折设备的整体结构图一；
[0022]图2为本专利技术一种汽车制造用钣金边缘弯折设备的整体结构图二；
[0023]图3为本专利技术一种汽车制造用钣金边缘弯折设备的侧视结构图；
[0024]图4为本专利技术一种汽车制造用钣金边缘弯折设备中侧托板和把手的侧视结构图；
[0025]图5为本专利技术一种汽车制造用钣金边缘弯折设备中板材固定块的三维结构图；
[0026]图6为本专利技术一种汽车制造用钣金边缘弯折设备中板材固定块的侧视结构图。
[0027]图中：1、底座；2、下托板；3、上支撑架；4、滚轮；5、转筒；6、上转动杆；7、压条；8、侧托板；9、把手；10、转动杆；11、固定杆；12、板材固定块；13、连接杆；14、限位孔；15、限位螺栓；16、压板。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0029]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和
“
外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0030]实施例1
[0031]参照图1
‑
4所示，一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，包括：
[0032]底座1，所述底座1为两组折板结构，所述底座1上端通过螺栓固定安装有上支撑架3，
[0033]钣金夹持机构，包括有下托板2和侧托板8，两侧上支撑架3中部设置有下托板2，所述上支撑架3的两端设置有固定杆11，通过固定杆11可以带动上支撑架3来进行角度的调整，所述下托板2上端外侧转动安装有把手9，所述把手9中部设置有侧托板8，其中下托板2和侧托板8两侧来将两侧的钣金材料进行固定，通过把手9带动侧托板8以及内部进行固定的金属材料进行折弯，通过把手9来增加力臂，减少折弯动作所需的驱动力，另外可以根据使用的要求连接其他驱动方式。
[0034]如图5
‑
6所示，其中下托板2和侧托板8中部设置有固定机构，固定机构包括有板材固定块12，后续的结构以侧托板8的比例来进行介绍，所述侧托板8上部设置有板材固定块12，所述板材固定块12内侧设置有梯形凹槽，通过梯形凹转动安装有限位螺栓15，所述限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)为两组折板结构，所述底座(1)上端通过螺栓固定安装有上支撑架(3)，钣金夹持机构，包括有下托板(2)和侧托板(8)，两侧上支撑架(3)中部设置有下托板(2)，所述上支撑架(3)的两端设置有固定杆(11)，通过固定杆(11)可以带动上支撑架(3)来进行角度的调整，所述下托板(2)上端外侧转动安装有把手(9)，所述把手(9)中部设置有侧托板(8)，其中下托板(2)和侧托板(8)两侧来将两侧的钣金材料进行固定，通过把手(9)带动侧托板(8)以及内部进行固定的金属材料进行折弯。2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，其特征在于：所述底座(1)中部转动安装有转筒(5)，所述转筒(5)外侧转动安装有滚轮(4)，所述滚轮(4)上端外侧设置有上转动杆(6)，所述上转动杆(6)穿过下托板(2)的中部。3.根据权利要求2所述的一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，其特征在于：其中下托板(2)的中部设置有压条(7)，所述压条(7)两端与上转动杆(6)进行转动连接，其中压条(7)下端与钣金材料中部的折弯部分进行接触限位。4.根据权利要求3所述的一种汽车制造用钣金边...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄维祥，黄超，张爽，孙微，董世钢，郝睿，王臻，徐源，崔立平，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：发明
国别省市：