基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统技术方案

本发明专利技术公开了基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统，涉及亮度调控技术领域；通过光照采集模块隧道入口处的光照强度，并将光照强度发送至数据处理模块；车辆检测模块用于检测距隧道入口Xm处有无车辆经过；当距隧道入口Xm处有车辆经过时，车辆检测模块发送车辆信号至数据处理模块；数据处理模块接收光照强度，并根据光照强度判断隧道入口处的光照状态；数据处理模块根据光照状态和车辆信号生成对应的调控指令，并将调控指令发送至智能调控模块；智能调控模块接收调控指令，根据调控指令调节隧道入口处的灯光亮度；实现了智能调节隧道入口处的灯光亮度，提高了公路隧道行车的安全性、稳定性和舒适性。稳定性和舒适性。稳定性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统


[0001]本专利技术属于交通管理领域，涉及亮度调控技术，具体是基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统。

技术介绍

[0002]公路隧道照明目的是为安全、高效的隧道交通运行营造良好的光环境，保证隧道路面能见度和驾驶员的可视性，满足驾驶员从环境中迅速获取大量信息的需要，防止因视觉信息不足而引发交通事故。白天隧道入口段照明条件对驾驶员的视觉特性产生直接影响。当照明水平设计不合理时便会导致隧道洞内外光环境变化剧烈，出现“黑洞效应”，使驾驶员出现视觉滞后现象，导致驾驶视认困难和紧张而采取错误的驾驶行为，易诱发交通事故。
[0003]为此，提出一种基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统，该基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统解决了照明水平设计不合理时导致隧道洞内外光环境变化剧烈，出现“黑洞效应”的问题。
[0005]为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统，包括光照采集模块、车辆检测模块、数据处理模块以及智能调控模块；
[0006]所述光照采集模块用于隧道入口处的光照强度，并将所述光照强度发送至所述数据处理模块；
[0007]所述车辆检测模块用于检测距隧道入口Xm处有无车辆经过；其中，X为大于0的整数；
[0008]当距隧道入口Xm处有车辆经过时，所述车辆检测模块发送车辆信号至所述数据处理模块；
[0009]所述数据处理模块用于接收所述光照强度，并根据所述光照强度判断隧道入口处的光照状态；其中，所述光照状态包括白天状态和夜间状态；
[0010]所述数据处理模块根据所述光照状态和所述车辆信号生成对应的调控指令，并将所述调控指令发送至所述智能调控模块；
[0011]所述智能调控模块用于接收所述调控指令，根据所述调控指令调节隧道入口处的灯光亮度。
[0012]优选的，所述数据处理模块根据所述光照强度判断隧道入口处的光照状态，包括以下步骤：
[0013]所述数据处理模块接收所述光照强度；
[0014]所述数据处理模块设定光照阈值，并将所述光照强度与所述光照阈值进行比较；
[0015]当所述光照强度低于或等于所述光照阈值时，将当前状态标记为夜间状态；
[0016]当所述光照强度大于所述光照阈值时，将当前状态标记为白天状态。
[0017]优选的，当隧道入口处的光照状态为夜间状态时，
[0018]所述数据处理模块接收到所述车辆信号，生成夜间有车辆灯光控制指令，并将所述夜间有车辆灯光控制指令发送至所述智能控制模块；
[0019]所述智能控制模块接收所述夜间有车辆灯光控制指令后，控制隧道入口处的灯光亮度为一级固定亮度；
[0020]所述数据处理模块未接收到所述车辆信号，生成夜间无车辆灯光控制指令，并将所述夜间无车辆灯光控制指令发送至所述智能控制模块；
[0021]所述智能控制模块接收所述夜间无车辆灯光控制指令后，控制隧道入口处的灯光亮度为二级固定亮度。
[0022]优选的，当隧道入口处的光照状态为白天状态时，
[0023]所述数据处理模块接收到所述车辆信号，所述数据处理模块根据所述光照强度获取预设亮度；
[0024]所述数据处理模块根据所述预设亮度生成白天有车辆灯光控制指令，并将所述白天有车辆灯光控制指令发送至所述智能控制模块；
[0025]所述智能控制模块接收所述白天有车辆灯光控制指令后，控制隧道入口处的灯光亮度为预设亮度；
[0026]所述数据处理模块未接收到所述车辆信号，生成白天无车辆灯光控制指令，并将所述白天无车辆灯光控制指令发送至所述智能控制模块；
[0027]所述智能控制模块接收所述白天无车辆灯光控制指令后，控制隧道入口处的灯光亮度为三级固定亮度。
[0028]优选的，所述数据处理模块根据所述光照强度获取预设亮度，包括以下步骤：
[0029]所述数据处理模块接收所述光照强度；
[0030]将所述光照强度输入至亮度预测模型中，获取预测亮度；其中，所述亮度预测模型基于人工智能模型建立。
[0031]优选的，所述亮度预测模型基于人工智能模型建立，包括以下步骤：
[0032]从数据处理模块获取标准训练数据；
[0033]通过标准训练数据对人工智能模型进行训练，将训练完成的人工智能模型标记为亮度预测模型。
[0034]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0035]本专利技术通过光照采集模块隧道入口处的光照强度，并将光照强度发送至数据处理模块；车辆检测模块用于检测距隧道入口Xm处有无车辆经过；当距隧道入口Xm处有车辆经过时，车辆检测模块发送车辆信号至数据处理模块；数据处理模块接收光照强度，并根据光照强度判断隧道入口处的光照状态；数据处理模块根据光照状态和车辆信号生成对应的调控指令，并将调控指令发送至智能调控模块；智能调控模块接收调控指令，根据调控指令调节隧道入口处的灯光亮度；实现了智能调节隧道入口处的灯光亮度，提高了公路隧道行车的安全性、稳定性和舒适性；在无车辆驶入时，将灯光亮度控制最低，节约资源。
附图说明
[0036]图1为本专利技术的原理图；
[0037]图2为本专利技术的流程图。
具体实施方式
[0038]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]如图1
‑
2所示，基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统，包括光照采集模块、车辆检测模块、数据处理模块以及智能调控模块；各个模块之间基于数字信号进行信息交互；
[0040]所述光照采集模块用于隧道入口处的光照强度，并将所述光照强度发送至所述数据处理模块；
[0041]所述车辆检测模块用于检测距隧道入口Xm处有无车辆经过；其中，X为大于0的整数；
[0042]当距隧道入口Xm处有车辆经过时，所述车辆检测模块发送车辆信号至所述数据处理模块；
[0043]具体地，所述车辆检测模块包括车辆检测装置；其中，所述车辆检测装置包括红外传感器；
[0044]所述红外传感器安装在距隧道入口Xm处；
[0045]当所述红外传感器检测到有车辆经过时，所述车辆检测模块发送车辆信号至所述数据处理模块。
[0046]所述数据处理模块用于接收所述光照强度，并根据所述光照强度判断隧道入口处的光照状态；其中，所述光照状态包括白天状态和夜间状态；
[0047]所述数据处理模块根据所述光照状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统，其特征在于，包括光照采集模块、车辆检测模块、数据处理模块以及智能调控模块；所述光照采集模块用于隧道入口处的光照强度，并将所述光照强度发送至所述数据处理模块；所述车辆检测模块用于检测距隧道入口Xm处有无车辆经过；其中，X为大于0的整数；当距隧道入口Xm处有车辆经过时，所述车辆检测模块发送车辆信号至所述数据处理模块；所述数据处理模块用于接收所述光照强度，并根据所述光照强度判断隧道入口处的光照状态；其中，所述光照状态包括白天状态和夜间状态；所述数据处理模块根据所述光照状态和所述车辆信号生成对应的调控指令，并将所述调控指令发送至所述智能调控模块；所述智能调控模块用于接收所述调控指令，根据所述调控指令调节隧道入口处的灯光亮度。2.根据权利要求1所述的基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统，其特征在于，所述数据处理模块根据所述光照强度判断隧道入口处的光照状态，包括以下步骤：所述数据处理模块接收所述光照强度；所述数据处理模块设定光照阈值，并将所述光照强度与所述光照阈值进行比较；当所述光照强度低于或等于所述光照阈值时，将当前状态标记为夜间状态；当所述光照强度大于所述光照阈值时，将当前状态标记为白天状态。3.根据权利要求1所述的基于隧道网照明的高速公路隧道入口亮度智能调控系统，其特征在于，当隧道入口处的光照状态为夜间状态时，所述数据处理模块接收到所述车辆信号，生成夜间有车辆灯光控制指令，并将所述夜间有车辆灯光控制指令发送至所述智能控制模块；所述智能控制模块接收所述夜间有车辆灯光控制指令后，控制隧道入口处的灯光亮度为一级固...

【专利技术属性】
技术研发人员：段萌萌，凤鹏飞，卢明宇，许佳佳，
申请(专利权)人：安徽三联学院，
类型：发明
国别省市：