一种车辆的灯光控制方法、灯光控制系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆的灯光控制方法、灯光控制系统及车辆，涉及车辆灯光控制技术领域。本发明专利技术中响应于车辆休息模式开启的触发指令，向车辆的灯光开关装置发送关闭置位信号或自动置位信号；之后接收灯光开关装置发送的关闭请求信号或自动请求信号，并根据关闭请求信号或自动请求信号控制车辆外灯的开闭。上述技术方案在车辆处于休息模式时会先控制灯光开光装置的状态，之后接收到灯光开关装置的状态信号后再控制车辆外灯的开闭，而不是根据车辆休息模式直接控制车辆外灯的开闭，这样设置可以保证灯光开启装置与车辆外灯的状态一致，能够根据休息模式的开启或关闭智能化地控制车辆外灯的灯光状态。辆外灯的灯光状态。辆外灯的灯光状态。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的灯光控制方法、灯光控制系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆灯光控制
，特别是涉及一种车辆的灯光控制方法、灯光控制系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，汽车智能化程度越来越高。汽车不只是人们出行的交通工具，也成为用户休息娱乐的第二空间。现有车辆的大灯开关在中控屏的软开关处，在休息模式打开时能够很方便地智能化关闭车灯。市面上大多具有机械开关的车辆在休息模式时不能自动关闭车灯等耗电设备，需要用户手动操作点击机械开关从而关闭车灯，休息结束后用户开车可能会忘记曾经关灯，不会想起重新开启机械开关，或者在休息模式关闭车灯后，会出现机械开关状态与实际灯光状态不一致的情况。例如，实际灯光处于开启状态，而机械开关处于关闭状态。

技术实现思路

[0003]本专利技术第一方面的一个目的是要提供一种车辆的灯光控制方法，解决现有技术中机械开关状态与实际车辆外灯状态不一致的技术问题。
[0004]本专利技术第一方面的另一个目的是要节省开发成本。
[0005]本专利技术第二方面的目的是要提供一种车辆的灯光控制系统。
[0006]本专利技术第三方面的目的是要提供一种具有上述灯光控制系统的车辆。
[0007]根据本专利技术第一方面的目的，本专利技术提供了一种车辆的灯光控制方法，包括以下步骤：
[0008]响应于车辆休息模式开启的触发指令，向车辆的灯光开关装置发送关闭置位信号或自动置位信号；
[0009]接收所述灯光开关装置发送的关闭请求信号或自动请求信号，并根据所述关闭请求信号或所述自动请求信号控制车辆外灯的开闭，所述关闭请求信号是所述灯光开关装置接收到所述关闭置位信号并执行后生成的，所述自动请求信号是所述灯光开关装置接收到所述自动置位信号并执行后生成的。
[0010]可选地，还包括以下步骤：
[0011]响应于车辆休息模式关闭的触发指令，向所述灯光开关装置发送自动置位信号；
[0012]接收所述灯光开关装置发送的自动请求信号，并根据所述自动请求信号控制车辆外灯的开闭。
[0013]可选地，响应于车辆休息模式开启的触发指令，向车辆的灯光开关装置发送关闭置位信号或自动置位信号的步骤，具体包括以下步骤：
[0014]响应于车辆休息模式开启的触发指令，接收所述车辆的挡位信息，所述挡位信息包括P挡、N挡、R挡和D挡；
[0015]在所述车辆的挡位处于P挡或N挡时，向所述灯光开关装置发送关闭置位信号。
[0016]可选地，响应于车辆休息模式开启的触发指令，接收所述车辆的挡位信息的步骤，之后包括以下步骤：
[0017]在所述车辆的挡位由R挡或D挡切换至P挡或N挡时，向所述灯光开关装置发送关闭置位信号。
[0018]可选地，响应于车辆休息模式开启的触发指令，接收所述车辆的挡位信息的步骤，之后还包括以下步骤：
[0019]在车辆的挡位由P挡或N挡切换至R挡或D挡时，向所述灯光开关装置发送自动置位信号。
[0020]可选地，响应于车辆休息模式开启的触发指令，向车辆的灯光开关装置发送关闭置位信号或自动置位信号的步骤，还包括以下步骤：
[0021]响应于车辆休息模式开启的触发指令，接收所述车辆的速度信息；
[0022]在所述车辆的速度大于预设速度值时，向所述灯光开关装置发送自动置位信号。
[0023]可选地，还包括以下步骤：
[0024]在向所述灯光开关装置发送关闭置位信号或自动置位信号后预设时间内，所述灯光开关装置的状态保持不变。
[0025]可选地，接收所述灯光开关装置发送的自动请求信号，并根据所述自动请求信号控制车辆外灯的开闭的步骤，具体包括以下步骤：
[0026]在接收到所述灯光开关装置发送的自动请求信号时，获取车外的光线信息；
[0027]在车外的光线小于预设光线值时控制所述车辆外灯关闭，在车外的光线大于或等于所述预设光线值时控制所述车辆外灯开启。
[0028]根据本专利技术第二方面的目的，本专利技术还提供了一种车辆的灯光控制系统，包括：
[0029]控制模块，所述控制模块包括存储器和处理器，所述存储器内存储有计算程序，所述计算程序被所述处理器执行时用于实现上述的灯光控制方法。
[0030]根据本专利技术第三方面的目的，本专利技术还提供了一种车辆，包括上述的灯光控制系统。
[0031]本专利技术中响应于车辆休息模式开启的触发指令，向车辆的灯光开关装置发送关闭置位信号或自动置位信号；之后接收灯光开关装置发送的关闭请求信号或自动请求信号，并根据关闭请求信号或自动请求信号控制车辆外灯的开闭。上述技术方案在车辆处于休息模式时会先控制灯光开光装置的状态，之后接收到灯光开关装置的状态信号后再控制车辆外灯的开闭，而不是根据车辆休息模式直接控制车辆外灯的开闭，这样设置可以保证灯光开启装置与车辆外灯的状态一致，能够根据休息模式的开启或关闭智能化地控制车辆外灯的灯光状态，并能确保灯光开光装置正常使用，不受智能化开闭车辆外灯的影响。
[0032]进一步地，本专利技术不需要对灯光开光装置、车辆外灯和控制模块之间的连接关系进行修改，并且对于车辆外灯开启逻辑等成熟软件模型无需修改，车辆外灯开启逻辑仍取决于灯光开关装置请求，新增功能及逻辑不影响原有成熟模型，从而节省了开发成本。
[0033]根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0034]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0035]图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的灯光控制方法的示意性流程图；
[0036]图2是根据本专利技术另一个实施例的车辆的灯光控制方法的示意性流程图；
[0037]图3是根据本专利技术又一个实施例的车辆的灯光控制方法的示意性流程图；
[0038]图4是根据本专利技术一个实施例的车辆的灯光控制系统的示意性连接框图；
[0039]图5是根据本专利技术另一个实施例的车辆的灯光控制系统的示意性连接框图。
[0040]附图标记：
[0041]100
‑
灯光控制系统，10
‑
控制模块，11
‑
存储器，12
‑
处理器，20
‑
灯光开关装置，30
‑
车辆外灯，40
‑
中控屏。
具体实施方式
[0042]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0043]图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的灯光控制方法的示意性流程图。如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的灯光控制方法，其特征在于，包括以下步骤：响应于车辆休息模式开启的触发指令，向车辆的灯光开关装置发送关闭置位信号或自动置位信号；接收所述灯光开关装置发送的关闭请求信号或自动请求信号，并根据所述关闭请求信号或所述自动请求信号控制车辆外灯的开闭，所述关闭请求信号是所述灯光开关装置接收到所述关闭置位信号并执行后生成的，所述自动请求信号是所述灯光开关装置接收到所述自动置位信号并执行后生成的。2.根据权利要求1所述的灯光控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：响应于车辆休息模式关闭的触发指令，向所述灯光开关装置发送自动置位信号；接收所述灯光开关装置发送的自动请求信号，并根据所述自动请求信号控制车辆外灯的开闭。3.根据权利要求2所述的灯光控制方法，其特征在于，响应于车辆休息模式开启的触发指令，向车辆的灯光开关装置发送关闭置位信号或自动置位信号的步骤，具体包括以下步骤：响应于车辆休息模式开启的触发指令，接收所述车辆的挡位信息，所述挡位信息包括P挡、N挡、R挡和D挡；在所述车辆的挡位处于P挡或N挡时，向所述灯光开关装置发送关闭置位信号。4.根据权利要求3所述的灯光控制方法，其特征在于，响应于车辆休息模式开启的触发指令，接收所述车辆的挡位信息的步骤，之后包括以下步骤：在所述车辆的挡位由R挡或D挡切换至P挡或N挡时，向所述灯光开关装置发送关闭置位信号。5.根据权利要求4所述的灯光控制方法，其特征在于，响应于车辆休息模式开启的触发指令，接收所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军超，呼佳兴，王通宇，于洪江，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：