一种柴油机呼吸器制造技术

一种柴油机呼吸器，包含柴油机进气管、曲轴箱、连接管；所述连接管分为二段，分别为A连接管和B连接管；所述A连接管上端与进气管连通，下端与油气冷凝装置出气口连通；所述B连接管上端与油气冷凝装置进气回油口连通，下端与曲轴箱连通；所述油气冷凝装置为水冷热交换器，设有冷却水进水口和出水口。本发明专利技术是将曲轴箱内的油气，通过B连接管引入油气冷凝装置，经油气冷凝装置冷凝后，一方面，热油气遇冷，气体中可容纳的最大油气量降低，另一方面，降温使油气的动能降低；从而使过饱和油气产生更多凝油，实现将油气里的气、油经迷宫冷却分离。不仅消除了曲轴箱气体对环境污染，还降低了柴油机的机油消耗率。机的机油消耗率。机的机油消耗率。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机呼吸器
[0001]本专利技术是申请号为2022102948234、申请日为2022年03月24日、专利技术名称为“一种柴油机呼吸器”专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及一种柴油机呼吸器，特别涉及一种全封闭救生艇柴油机曲轴箱的呼吸装置，属于柴油机安全与环保


技术介绍

[0003]柴油机在工作过程中，活塞与缸体的侧隙漏气、运动件搅拌润滑油以及润滑油高温蒸发等产生的气体，在时间的累积下，曲轴箱内的压力会越来越高，如果不能及时排出，极端情况甚至会引起曲轴箱爆炸，因此，柴油机曲轴箱对外必须具有呼吸功能，使得柴油机曲轴箱内部气压与外部大气压保持平衡。
[0004]目前，柴油机曲轴箱呼吸器，按排放方式分为二种，一种是将柴油机曲轴箱里的气体直排大气中，如：专利号：201720717497.8，名称：柴油机的呼吸器及柴油机，该呼吸器是将曲轴箱内气体，经过出气过滤口设置的过滤填充物70(即钢丝滤网)过滤后，直接排入大气，由于呼吸器的出气过滤口容积较小，且设置在机旁，需承受柴油机的机旁热辐射，因此，该呼吸器出气过滤口散热效果较差，加之油气长时间通过钢丝滤网，使钢丝滤网的温度不断上升，并不断接近曲轴箱内的油气温度，也就是说，气流在通过钢丝滤网时，其动能损失很小，从而导致钢丝滤网的凝油效果差，油气中大部分的机油仍然和气体一道排入大气，不仅使得柴油机的机油损耗较大，而且还污染环境。
[0005]另一种呼吸器是将柴油机曲轴箱里的气体，通过进气口迷宫凝油后，通过管路排入柴油机的进气管，油气由进气管进入燃烧室燃烧后，再排入大气；如专利号：201410128214.7，名称：一种360度翻转救生艇柴油机副呼吸器；该呼吸器的进气口设在齿轮室里，且在进气口处设有迷宫，通过迷宫将油气中的机油分离出来；实际上，其凝油降污效果也不好，因为进气迷宫是设在柴油机齿轮室里，与曲轴箱互相连通，因此迷宫中的油气温度与曲轴箱里油气温度相同；油气在同样高温环境中，通过迷宫的动能损失很小，因此迷宫的凝结油滴效果不好；此外，迷宫中的格栅是上下排布，为了回油，在下格栅的底部设有回油孔(422A)；如果回油孔(422A)过小，回油不畅，凝油和齿轮室内的飞溅机油，随着时间的推移，可能会使下格栅盛满机油，将气路封堵，导致呼吸器失效；如果回油孔(422A)过大，因油气通过回油孔(422A)比通过迷宫阻力小，曲轴箱中的油气部分可能不经过迷宫，直接从回油孔(422A)排出，使迷宫凝油效果进一步恶化，高温油气通过管路进入进气管，由于高温气体的分子动能大，气体膨胀，使得进气管单位容积内氧分子的摩尔数较常温时减少，从而影响柴油机气缸的进气含氧量；然而，柴油机在标准气压和温度下，气缸的进气量与燃烧室的供油量是达到最佳匹配的，如果降低了气缸里气体的含氧量，同时又增加了油气里面的机油，必然会导致柴油机燃烧室对柴油+机油的混合物燃烧不充分，从而影响柴油机的排放，增大了对环境的污染，同时也增加了柴油机的机油消耗量。
[0006]综上所述，目前柴油机呼吸器，在曲轴箱油气排出的过程中，均不能有效地将油气中的机油分离出来，降低柴油机的机油消耗，克服其对环境的污染。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是克服目前现有柴油机呼吸器，在曲轴箱油气排出的过程中，均不能很好地将油气中的机油有效分离出来，降低排放；本专利技术通过在柴油机呼吸器的曲轴箱的进气端口，设置呼吸器出气口过滤装置，并将经过滤的气体再次送入油气冷凝装置，对油气进行冷凝分离，实现清洁排放。
[0008]为达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现。
[0009]一种柴油机呼吸器，包含柴油机进气管、曲轴箱、连接管；其特征在于：所述连接管分为二段，分别为A连接管和B连接管；所述A连接管上端与进气管连通，下端与油气冷凝装置出气口连通；所述B连接管上端与油气冷凝装置进气回油口连通，下端与曲轴箱连通；所述油气冷凝装置为水冷热交换器，设有冷却水进水口和出水口。
[0010]本专利技术的目的还可以通过以下技术解决措施来进一步实现。
[0011]上述所述B连接管下端与曲轴箱连通，其连通口处设有凝油网罩。
[0012]上述所述油气冷凝装置，设有迷宫式冷却水管路，以及能够穿过冷却水管路的气路通道，并设有进气回油口和出气口。
[0013]上述所述油气冷凝装置，包含：左端盖、左隔离板、本体、右隔离板、右端盖，并按顺次固定连接在本体上；所述本体为一函孔，左右通透；所述函孔内，前后二边从下到上，设有与本体左右端面等宽的悬臂栅板，栅板总数为奇数，不少于三根，前后栅板之间互相不粘连；所述栅板为管形，左右贯穿为水道，栅板下平面设有翅片；
[0014]所述左、右隔离板为板形，与水道对应位置设有水道孔；
[0015]所述左端盖上右端面，下部设有进水腔，紧挨进水腔，其上部至少设有一只连通腔；所述进水腔，对应左隔离板上最下一只水道孔；所述连通腔，从下面第二个水道孔开始，由下到上，每个连通腔顺次连通左隔离板上，上下相邻二只水道孔；所述进水腔对应左端盖的外部，设有与进水腔联通的进水口；
[0016]所述右端盖的左端面上部设有出水腔，紧挨出水腔，其下部至少设有一只连通腔；所述出水腔，对应右隔离板上最上一只水道孔；所述连通腔，从上面第二个水道孔开始，由上到下，每个连通腔顺次连通右隔离板上，上下相邻二只水道孔；所述出水腔对应右端盖的外部，设有与出水腔联通的出水口。
[0017]所述本体下端设有进气回油口，本体上端设有出气口，所述进气回油口、出气口均与本体的函孔连通。
[0018]上述所述本体为方函形，外形和函孔均为方形，函孔四周等宽；方函形的外形后部向上延伸一块平板，设有安装孔。
[0019]上述所述在函孔内，前后二面上的栅板，悬臂端分别向下前后交替穿插设置，左右端面与函孔端面平齐；
[0020]上述所述栅板的翅片，左右宽度与栅板等宽，上层栅板下平面上各翅片与其下层栅板的上平面之间的间隙不均匀。
[0021]上述所述本体，在函孔内，前面设置三只栅板，后面设置二栅板；所述栅板从下到
上，分别记为：第一栅板、第二栅板、第三栅板、第四栅板、第五栅板，与其对应的水道分别记为：第一水道、第二水道、第三水道、第四水道、第五水道；所述出气口和进气回油口，分别设置在方函形函孔的上下二面中部。
[0022]上述所述左、右隔离板上的水道孔，其数量、形状、位置与本体上的水道相对应；所述水道孔名称从下到上，分别记为：第一水道孔、第二水道孔、第三水道孔、第四水道孔、第五水道孔。
[0023]上述所述左端盖为槽形，槽口与左隔离板对应，在槽内设有二条高度与槽口齐平的横隔板，将左端盖槽形分割成三只水腔，从下向上，分别定义为：进水腔、第二连通腔、第四连通腔；所述进水腔对应左隔离板第一水道孔；所述第二连通腔对应左隔离板的第二水道孔和第三水道孔；所述第四连通腔对应左隔离板第四水道孔和第五水道孔；
[0024]上述所述右端盖为槽形，槽口与右隔离板对应，在槽内设有二条高度与槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机呼吸器，包含柴油机进气管、曲轴箱、连接管；其特征在于：所述连接管分为二段，分别为A连接管和B连接管；所述A连接管上端与进气管连通，下端与油气冷凝装置出气口连通；所述B连接管上端与油气冷凝装置进气回油口连通，下端与曲轴箱连通；所述油气冷凝装置为水冷热交换器，设有冷却水进水口和出水口；所述油气冷凝装置，包含：左端盖、左隔离板、本体、右隔离板、右端盖，并按顺次固定连接在本体上；所述本体为一函孔，左右通透；所述函孔内，前后二边从下到上，设有与本体左右端面等宽的悬臂栅板，栅板总数为偶数，不少于四根，前后栅板之间互相不粘连；所述栅板为管形，左右贯穿为水道，栅板下平面设有翅片；所述左、右隔离板为板形，与水道对应位置设有水道孔；所述左端盖上右端面，下部设有进水腔，紧挨进水腔，其上部至少设有一只连通腔；所述进水腔，对应左隔离板上最下一只水道孔；所述连通腔，从下面第二个水道孔开始，由下到上，每个连通腔顺次连通左隔离板上，上下相邻二只水道孔；所述进水腔对应左端盖的外部，设有与进水腔联通的进水口；所述左端盖的右端面，上部设有出水腔，出水腔对应左隔离板上最上一只水道孔，所述出水腔对应左端盖的外部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭帆，凌有临，郭霞飞，刘翠，窦子轩，冯拥军，
申请(专利权)人：镇江四洋柴油机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：