本发明专利技术公开了一种碳载量的标定方法、装置、车辆和存储介质，应用于车辆，该方法包括：确定车辆的车辆负荷；根据车辆负荷确定车辆的工况类型；基于工况类型，获取车辆的参数信息和车辆碳载量；根据参数信息和车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于目标碳载累计速率对车辆的碳载量进行标定。本发明专利技术通过确定车辆在多中工况类型下的车辆的参数信息和车辆碳载量，进一步根据车辆的参数信息和车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于目标碳载累计速率对车辆的碳载量进行标定，解决车辆碳载量过大，导致堵塞的情况，精准识别车辆工况，并快速有效的确定车辆的实际碳载量，提升车辆的安全性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种碳载量的标定方法、装置、车辆和存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种碳载量的标定方法、装置、车辆和存储介质。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的发展及国家对环境保护的要求，汽车尾气中颗粒物的排放标准越来越严格。
[0003]目前，现有技术中，仅通过根据发动机运行里程、时间、油耗、原排等参数换算出颗粒捕捉器(Diesel Particulate Filter，DPF)碳载量，但是受驾驶习惯、道路运行工况、瞬态加减速等多种条件影响，仅靠换算出的DPF碳载量与DPF内实际碳载量差距较大，无法确定DPF再生间隔。轻则造成导致DPF再生过于频繁，进而导致实际油耗偏高，重则引起DPF堵塞。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种碳载量的标定方法、装置、车辆和存储介质，解决车辆碳载量过大以及堵塞的情况，精准识别车辆工况，并快速有效的确定车辆的实际碳载量。
[0005]根据本专利技术的一方面，本专利技术提供了一种碳载量的标定方法，应用于车辆，该方法包括：
[0006]确定车辆的车辆负荷；
[0007]根据车辆负荷确定车辆的工况类型；
[0008]基于工况类型，获取车辆的参数信息和车辆碳载量；
[0009]根据参数信息和车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于目标碳载累计速率对车辆的碳载量进行标定。
[0010]可选的，确定车辆的车辆负荷，包括：获取车辆的输出扭矩和排气温度；根据输出扭矩和排气温度确定车辆负荷。
[0011]可选的，根据车辆负荷确定车辆的工况类型，包括：获取车辆的车速和换挡频率；根据车速、换挡频率和车辆负荷确定车辆的工况类型。
[0012]可选的，工况类型包括第一工况、第二工况、第三工况和第四工况；其中，根据车速、换挡频率和车辆负荷确定车辆的工况类型，包括：确定车速、换挡频率和车辆负荷是否满足第一预设条件；其中，第一预设条件为车速小于第一车速阈值、换挡频率大于第一频率阈值且车辆负荷低于第一负荷阈值；若确定车速、换挡频率和车辆负荷满足第一预设条件，则确定车辆的工况类型为第一工况；若确定车速、换挡频率和车辆负荷不满足第一预设条件，则确定车速、换挡频率和车辆负荷是否满足第二预设条件；其中，第二预设条件为车速大于或者等于第一车速阈值且小于或者等于第二车速阈值、换挡频率小于等于第一频率阈值且大于或者等于第二频率阈值、车辆负荷大于或者等于第一负荷阈值且小于或者等于第二负荷阈值；若确定车速、换挡频率和车辆负荷满足第二预设条件，则确定车辆的工况类型
为第二工况；若确定车速、换挡频率和车辆负荷不满足第二预设条件，则确定车速、换挡频率和车辆负荷是否满足第三预设条件；其中，第三预设条件为车速大于或者等于第二车速阈值且小于或者等于第三车速阈值、换挡频率小于等于第二频率阈值且大于或者等于第三频率阈值、车辆负荷大于或者等于第二负荷阈值且小于或者等于第三负荷阈值；若确定车速、换挡频率和车辆负荷满足第三预设条件，则确定车辆的工况类型为第三工况；若确定车速、换挡频率和车辆负荷不满足第三预设条件，则确定车速、换挡频率和车辆负荷是否满足第四预设条件；其中，第四预设条件为车速大于或者等于第三车速阈值、换挡频率小于等于第三频率阈值、车辆负荷大于或者等于第三负荷阈值；若确定车速、换挡频率和车辆负荷满足第四预设条件，则确定车辆的工况类型为第四工况。
[0013]可选的，第一车速阈值小于第二车速阈值，第二车速阈值小于第三车速阈值；第一频率阈值大于第二频率阈值，第二频率阈值大于第三频率阈值；第一负荷阈值小于第二负荷阈值，第二负荷阈值小于第三负荷阈值。
[0014]可选的，根据参数信息和车辆碳载量确定目标碳载累计速率，包括：根据参数信息和车辆碳载量确定参数信息对应的碳载再生时间间隔；根据参数信息和参数信息对应的碳载再生时间间隔确定参数信息对应的碳载累计速率；根据参数信息对应的碳载累计速率确定目标碳载累计速率。
[0015]可选的，参数信息包括车辆运行里程、车辆运行时间、车辆燃油消耗和车辆排放量中的至少一种。
[0016]根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种碳载量的标定装置，应用于车辆，该装置包括：
[0017]负荷确定模块，用于确定车辆的车辆负荷工况确定模块，用于根据车辆负荷确定车辆的工况类型；
[0018]信息获取模块，用于基于工况类型，获取车辆的参数信息和车辆碳载量；
[0019]碳载量标定模块，用于根据参数信息和车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于目标碳载累计速率对车辆的碳载量进行标定。
[0020]根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种车辆，该车辆包括：至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，计算机程序被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例的碳载量的标定方法。
[0021]根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例的碳载量的标定方法。
[0022]本专利技术的技术方案，应用于车辆，通过确定车辆的车辆负荷；根据车辆负荷确定车辆的工况类型；基于工况类型，获取车辆的参数信息和车辆碳载量；根据参数信息和车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于目标碳载累计速率对车辆的碳载量进行标定。本专利技术通过确定车辆在多中工况类型下的车辆的参数信息和车辆碳载量，进一步根据车辆的参数信息和车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于目标碳载累计速率对车辆的碳载量进行标定，解决车辆碳载量过大，导致堵塞的情况，精准识别车辆工况，并快速有效的确定车辆的实际碳载量，提升车辆的安全性，提升用户的使用体验。
[0023]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是实施例一中提供的一种碳载量的标定方法的一个流程图；
[0026]图2是实施例二中提供的一种碳载量的标定方法的一个流程图；
[0027]图3是实施例三中提供的一种碳载量的标定装置的结构示意图；
[0028]图4是实施例四中提供的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术的实施例中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碳载量的标定方法，其特征在于，应用于车辆，所述方法包括：确定所述车辆的车辆负荷；根据所述车辆负荷确定所述车辆的工况类型；基于所述工况类型，获取所述车辆的参数信息和车辆碳载量；根据所述参数信息和所述车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于所述目标碳载累计速率对所述车辆的碳载量进行标定。2.根据权利要求1所述的碳载量的标定方法，其特征在于，所述确定所述车辆的车辆负荷，包括：获取所述车辆的输出扭矩和排气温度；根据所述输出扭矩和所述排气温度确定所述车辆负荷。3.根据权利要求2所述的碳载量的标定方法，其特征在于，所述根据所述车辆负荷确定所述车辆的工况类型，包括：获取所述车辆的车速和换挡频率；根据所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷确定所述车辆的所述工况类型。4.根据权利要求3所述的碳载量的标定方法，其特征在于，所述工况类型包括第一工况、第二工况、第三工况和第四工况；其中，所述根据所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷确定所述车辆的所述工况类型，包括：确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷是否满足第一预设条件；其中，所述第一预设条件为所述车速小于第一车速阈值、所述换挡频率大于第一频率阈值且所述车辆负荷低于第一负荷阈值；若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷满足所述第一预设条件，则确定所述车辆的工况类型为第一工况；若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷不满足所述第一预设条件，则确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷是否满足第二预设条件；其中，所述第二预设条件为所述车速大于或者等于所述第一车速阈值且小于或者等于第二车速阈值、所述换挡频率小于等于所述第一频率阈值且大于或者等于第二频率阈值、所述车辆负荷大于或者等于第一负荷阈值且小于或者等于第二负荷阈值；若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷满足所述第二预设条件，则确定所述车辆的工况类型为第二工况；若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷不满足所述第二预设条件，则确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷是否满足第三预设条件；其中，所述第三预设条件为所述车速大于或者等于所述第二车速阈值且小于或者等于第三车速阈值、所述换挡频率小于等于所述第二频率阈值且大于或者等于第三频率阈值、所述车辆负荷大于或者等于第二负荷阈值且小于或者等于第三负荷阈值；若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷满足所述第三预设条件，则确定所述车辆的工况类型为第三工...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏来，王远东，杨志强，孙靖远，赵金山，苏宇航，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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