一种船舶总组过程中的装配矫平方法技术

本发明专利技术涉及一种船舶总组过程中的装配矫平方法方法包括将T排夹具分别固定在不平整位置的甲板反顶与下层甲板的T排面板上，将上下正对的T排夹具分别与手拉葫芦连接，通过收紧手拉葫芦的链条进行矫平，再在矫平达到设计要求的对接位置处进行装配，最后拆掉手拉葫芦和所有T排夹具。本发明专利技术的一种船舶总组过程中的装配矫平方法，操作简单方便，适用性广，解决了甲板部分位置无法烧焊装配马板的问题，为船舶装配带来便利的同时有效地提高了现场总组的装配效率。装配效率。装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶总组过程中的装配矫平方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种船舶总组过程中的装配矫平方法。

技术介绍

[0002]船舶总组过程中，受各种因素影响，总组装配时，分段甲板面局部会有变形，导致甲板面对接位置处会出现局部不平整，这就需要在装配时进行矫平。
[0003]现场施工时，一般是通过在甲板面烧焊马板，再用油泵顶的方式将不平整的部位矫平，此种方法适用于绝大部分装配矫平作业，但是船舶总组过程中有些部位不允许烧焊马板，这就使得这些部位的装配矫平工作难以用常规的方式来实施。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种船舶总组过程中的装配矫平方法，通过采用T排夹具，利用手拉葫芦收紧矫平的方式，解决了甲板部分位置无法烧焊装配马板的问题，有效提高了现场总组的装配效率。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术解决方案如下:
[0006]一种船舶总组过程中的装配矫平方法，包括以下步骤：
[0007]步骤一，在无法烧焊马板的不平整部位，将甲板面反顶与下层甲板面上的T排面板分别与一T排夹具连接；
[0008]步骤二，调节T排夹具的位置，卡紧T排面板；
[0009]步骤三，将甲板面反顶上的T排夹具的下端与一卸扣连接，再将卸扣与手拉葫芦连接，将手拉葫芦的链条放松至下层甲板面上的T排面板位置；
[0010]步骤四，将手拉葫芦链条下端的挂钩与另一卸扣连接，再把与手拉葫芦链条下端挂钩连接的卸扣与紧固在下层甲板面上的T排面板上的T排夹具连接；
[0011]步骤五，缓慢收紧手拉葫芦的链条，收紧过程中观察T排夹具及手拉葫芦是否有损坏，若有损坏则立即停止收紧，若没影响则继续收紧，手拉葫芦完全受力时停止继续收紧，继续观察，确保安全后开始收紧矫正；
[0012]步骤六，收紧矫正时全程监控不平整位置的甲板情况，待两处对接位置平整度达到设计要求后停止收紧，将手拉葫芦上好保险；
[0013]步骤七，在矫平达到设计要求的对接位置处进行装配，装配完成后打开手拉葫芦链条保险，慢慢放松手拉葫芦，直到手拉葫芦不再受力，观察装配好的位置是否有应力变形，若有再收紧重复以上矫平过程；若没有继续放松手拉葫芦直至可以拆卸下来为止；
[0014]步骤八，拆掉手拉葫芦和所有T排夹具，装配矫平工作完成。
[0015]作为优选的技术方案，T排夹具包括两个卡槽、若干紧固螺柱和调整机构，两个卡槽的槽口正对设置，两个卡槽的下部通过调整机构连接，卡槽的上部设有与紧固螺柱匹配的螺纹孔，紧固螺柱穿过螺纹孔使卡槽卡紧T排面板。
[0016]作为优选的技术方案，调整机构包括两个穿杆件、四个调整螺母和一根调整杆，两
个穿杆件分别固定在两个卡槽的下表面，穿杆件上设有穿孔，穿孔两侧分别有一个调整螺母，调整杆上和调整螺母的内圈设有相匹配的螺纹，调整杆的两端分别穿过两个穿杆件穿孔并通过四个调整螺母与两个穿杆件固定连接。
[0017]作为优选的技术方案，在步骤二中，调节T排夹具在T排面板上的安装位置，通过调整杆调整两个穿杆件的间距并通过四个调整螺母固定，再通过紧固螺柱使两个卡槽卡紧T排面板，完成T排夹具的安装。
[0018]作为优选的技术方案，调整杆的中间位置的下部设有吊耳，在步骤三和步骤四中，手拉葫芦链条两端的卸扣分别与甲板面反顶与下层甲板面上的T排夹具的吊耳连接。
[0019]作为优选的技术方案，手拉葫芦完全受力时即手拉葫芦的链条绷直时，继续观察的时间为3
‑
10分钟。
[0020]作为优选的技术方案，在步骤六中，平整度要达到的设计要求为不超过5mm。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0022](1)本专利技术的一种船舶总组过程中的装配矫平方法，通过T排夹具，连接手拉葫芦，将上下两层T排面板连接起来，通过收紧手拉葫芦的链条，达到装配位置矫平的作用，安全性高，可靠性强。
[0023](2)本专利技术的一种船舶总组过程中的装配矫平方法，操作简单方便，适用性广，解决了甲板部分位置无法烧焊装配马板的问题，为船舶装配带来便利，可有效提高现场总组的装配效率。
附图说明
[0024]图1是本专利技术的一种船舶总组过程中的装配矫平方法的操作示意图；
[0025]图2是本专利技术的一种船舶总组过程中的装配矫平方法中的T排夹具的结构示意图；
[0026]图3是本专利技术的一种船舶总组过程中的装配矫平方法中的T排夹具的安装示意图。
[0027]图中：1.T排面板；2.手拉葫芦；3.T排夹具；31.卡槽；32.紧固螺柱；33.穿杆件；34.调整螺母；35.调整杆；36.吊耳；4.卸扣。
具体实施方式
[0028]下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案进行进一步的描述：
[0029]如图1所示，一种船舶总组过程中的装配矫平方法，包括以下步骤：
[0030]步骤一，在无法烧焊马板的不平整部位，将甲板面反顶与下层甲板面上的T排面板1分别与一T排夹具3连接；
[0031]如图2所示，T排夹具3包括两个卡槽31、若干紧固螺柱32和调整机构，两个卡槽31的槽口正对设置，两个卡槽31的下部通过调整机构连接，卡槽31的上部设有与紧固螺柱32匹配的螺纹孔，紧固螺柱32穿过螺纹孔使卡槽31卡紧T排面板1。调整机构包括两个穿杆件33、四个调整螺母34和一根调整杆35，两个穿杆件33分别固定在两个卡槽31的下表面，穿杆件33上设有穿孔，穿孔两侧分别有一个调整螺母34，调整杆35上和调整螺母34的内圈设有相匹配的螺纹，调整杆35的两端分别穿过两个穿杆件33穿孔并通过四个调整螺母34与两个穿杆件33固定连接，调整杆35的中间位置的下部设有吊耳36。通过调整杆35调整两个穿杆件33的间距并通过四个调整螺母34固定，从而调节两个卡槽31的间距。
[0032]步骤二，如图3所示，调节T排夹具3在T排面板1上的安装位置，并通过调整机构调节两个卡槽31的间距，再通过紧固螺柱32使两个卡槽31卡紧T排面板1；
[0033]步骤三，将甲板面反顶上的T排夹具3的吊耳36与一卸扣4连接，再将卸扣4与手拉葫芦2连接，将手拉葫芦2的链条放松至下层甲板面上的T排面板1位置；
[0034]步骤四，将手拉葫芦2链条下端的挂钩与另一卸扣4连接，再把与手拉葫芦2链条下端挂钩连接的卸扣4与紧固在下层甲板面上的T排面板1上的T排夹具3的吊耳36连接；
[0035]步骤五，缓慢收紧手拉葫芦2的链条，收紧过程中观察T排夹具3及手拉葫芦2是否有损坏，若有损坏则立即停止收紧，若没影响则继续收紧，手拉葫芦2完全受力时，即手拉葫芦2的链条绷直时，停止继续收紧，继续观察3
‑
10分钟，确保安全后开始收紧矫正；
[0036]步骤六，收紧矫正时全程监控不平整位置的甲板情况，待两处对接位置平整度达到设计要求不超过5mm后停止收紧，将手拉葫芦2上好保险；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶总组过程中的装配矫平方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤一，在无法烧焊马板的不平整部位，将甲板面反顶与下层甲板面上的T排面板分别与一T排夹具连接；步骤二，调节T排夹具的位置，卡紧T排面板；步骤三，将甲板面反顶上的所述T排夹具的下端与一卸扣连接，再将所述卸扣与手拉葫芦连接，将所述手拉葫芦的链条放松至下层甲板面上的T排面板位置；步骤四，将所述手拉葫芦链条下端的挂钩与另一卸扣连接，再把与手拉葫芦链条下端挂钩连接的卸扣与紧固在下层甲板面上的T排面板上的T排夹具连接；步骤五，缓慢收紧所述手拉葫芦的链条，收紧过程中观察T排夹具及手拉葫芦是否有损坏，若有损坏则立即停止收紧，若没影响则继续收紧，手拉葫芦完全受力时停止继续收紧，继续观察，确保安全后开始收紧矫正；步骤六，收紧矫正时全程监控不平整位置的甲板情况，待两处对接位置平整度达到设计要求后停止收紧，将所述手拉葫芦上好保险；步骤七，在矫平达到设计要求的对接位置处进行装配，装配完成后打开手拉葫芦链条保险，慢慢放松手拉葫芦，直到手拉葫芦不再受力，观察装配好的位置是否有应力变形，若有再收紧重复以上矫平过程；若没有继续放松手拉葫芦直至可以拆卸下来为止；步骤八，拆掉手拉葫芦和所有T排夹具，装配矫平工作完成。2.根据权利要求1所述的一种船舶总组过程中装配矫平方法，其特征在于，所述T排夹具包括两个卡槽、若干紧固螺柱和调整机构，两个卡槽的槽口正对设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张义飞，刘鹏鹏，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：