一种汽车悬架纵臂制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车悬架纵臂，用于在悬架系统中连接车身和轮毂，其包括纵臂主体，纵臂主体的一端设置有用于安装橡胶衬套的衬套孔，纵臂主体的另一端设置有用于安装车轮的固定孔，纵臂主体的中部设置有用于螺栓连接的螺栓孔、用于安装定位的定位孔和用于弹簧穿丝的穿丝孔。上述汽车悬架纵臂针对现有悬架纵臂的结构进行了优化设计，增加了纵臂的自身强度和功能性，产品质量好、使用寿命长，用于汽车底盘悬架系统中，能有效提升汽车底盘的整体质量，从而保证汽车行驶时的平稳性，使汽车安全性能大幅提升。使汽车安全性能大幅提升。使汽车安全性能大幅提升。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架纵臂


[0001]本专利技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车悬架纵臂。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，人们对于汽车的需求也在不断扩大，对于汽车行驶时稳定性的要求也越来越高。汽车底盘悬架系统作为汽车系统的关键组成部分，承担着连接车轮和车身的重要作用，很大程度上决定了车辆行驶时的平稳性及汽车的整体质量。悬架系统的安装既要保证安装效率，也要保证绝对的安全性能，悬架纵臂作为汽车悬架系统的一个重要组成部分显得及其重要。传统的纵臂安装部件结构单一，质量较差而且使用寿命短，不适应现代汽车行业需求。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车悬架纵臂，提高汽车底盘悬架系统的质量。
[0004]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种汽车悬架纵臂，用于在悬架系统中连接车身和轮毂，其包括纵臂主体，纵臂主体的一端设置有用于安装橡胶衬套的衬套孔，纵臂主体的另一端设置有用于安装车轮的固定孔，纵臂主体的中部设置有用于螺栓连接的螺栓孔、用于安装定位的定位孔和用于弹簧穿丝的穿丝孔。
[0006]可选地，纵臂主体为冲压件，材料为BR600钢板。
[0007]可选地，纵臂主体的中部设置有自内侧向外侧凸起的凸台，凸台用于扩大内部安装空间。
[0008]可选地，螺栓孔、定位孔和穿丝孔分别成型于凸台上。
[0009]可选地，纵臂主体的两侧边沿设置有翻边。
[0010]综上，本专利技术的有益效果为，与现有技术相比，所述汽车悬架纵臂针对现有悬架纵臂的结构进行了优化设计，增加了纵臂的自身强度和功能性，产品质量好、使用寿命长，用于汽车底盘悬架系统中，能有效提升汽车底盘的整体质量，从而保证汽车行驶时的平稳性，使汽车安全性能大幅提升。
附图说明
[0011]图1是本专利技术实施例提供的汽车悬架纵臂的结构示意图。
[0012]图中：
[0013]1、纵臂主体；2、衬套孔；3、固定孔；4、螺栓孔；5、定位孔；6、穿丝孔；7、凸台；8、翻边。
具体实施方式
[0014]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0015]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0016]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0017]请参阅图1所示，本优选实施例提供一种汽车悬架纵臂，主要用于汽车悬架系统中，连接车身和轮毂，作为汽车悬架系统的关键组成部件，提高悬架系统的整体质量，从而使汽车行驶的稳定性大幅提升，具体包括纵臂主体1，纵臂主体1的一端设置有用于安装橡胶衬套的衬套孔2，纵臂主体1的另一端设置有用于安装车轮的固定孔3，纵臂主体1的中部设置有用于螺栓连接的螺栓孔4、用于安装定位的定位孔5和用于弹簧穿丝的穿丝孔6。
[0018]优选地，纵臂主体1通过冲压方式、采用BR600特质材料制造而成，整体强度高，使用寿命长，提升了汽车悬架系统安装质量。
[0019]特别地，纵臂主体1的中部设置有自内侧向外侧凸起的凸台7，凸台7用于扩大内部安装空间。进一步地，螺栓孔4、定位孔5和穿丝孔6分别成型于凸台7上。
[0020]另外，纵臂主体1的两侧边沿设置有翻边8，进一步提高结构强度。
[0021]由此，上述汽车悬架纵臂针对现有悬架纵臂的结构进行了优化设计，增加了纵臂的自身强度和功能性，产品质量好、使用寿命长，用于汽车底盘悬架系统中，能有效提升汽车底盘的整体质量，从而保证汽车行驶时的平稳性，使汽车安全性能大幅提升。
[0022]以上实施例只是阐述了本专利技术的基本原理和特性，本专利技术不受上述实施例限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架纵臂，用于在悬架系统中连接车身和轮毂，其特征在于，包括纵臂主体(1)，所述纵臂主体(1)的一端设置有用于安装橡胶衬套的衬套孔(2)，所述纵臂主体(1)的另一端设置有用于安装车轮的固定孔(3)，所述纵臂主体(1)的中部设置有用于螺栓连接的螺栓孔(4)、用于安装定位的定位孔(5)和用于弹簧穿丝的穿丝孔(6)。2.根据权利要求1所述的汽车悬架纵臂，其特征在于，所述纵臂主体(1)为冲压件，材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，徐政和，滕士意，
申请(专利权)人：江苏中捷精工科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：