本申请提出了一种车辆内部亮度调节方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：采集车外环境的第一亮度值和车辆内部的第二亮度值；根据第一亮度值和第二亮度值，获取车辆内部的亮度调整系数；根据亮度调整系数对第二亮度值进行调整，以确定车辆内部光源的目标亮度值；将车辆内部光源从当前亮度值调节至目标亮度值。本申请中，通过车外环境的亮度值与车辆内部的亮度值，确定车辆内部亮度对应的亮度调整系数，实现了车辆内部的亮度校正，提高了车辆内部光源的目标亮度值的准确性，通过车辆内部亮度的自主调节，提高了车辆驾驶的安全性，优化了车辆的驾驶体验和性能。优化了车辆的驾驶体验和性能。优化了车辆的驾驶体验和性能。
【技术实现步骤摘要】
车辆内部亮度调节方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及亮度调节领域，尤其涉及现代传感、信息融合等智能汽车领域。
技术介绍
[0002]随着技术的发展，人们对于车辆的驾驶感受要求越来越高，其中，驾驶感受中包括驾驶过程中车辆的各种性能的体现。
[0003]其中，人们对于车辆内部的亮度调整存在一定程度的需求，随着人们对于驾驶感受的要求的提高，对于车辆内部亮度调整的效果要求也越来越高。
[0004]相关技术中，对于车辆内部的亮度调节准确性较低。
技术实现思路
[0005]本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本申请第一方面提出一种车辆内部亮度调节方法。
[0007]本申请第二方面还提出一种车辆内部亮度调节装置。
[0008]本申请第三方面提出一种电子设备。
[0009]本申请第四方面提出一种计算机可读存储介质。
[0010]本申请第五方面提出一种车辆。
[0011]本申请第一方面提出一种车辆内部亮度调节方法，包括采集车外环境的第一亮度值和车辆内部的第二亮度值；根据第一亮度值和第二亮度值，获取所述车辆内部的亮度调整系数；根据所述亮度调整系数对所述第二亮度值进行调整，以确定车辆内部光源的目标亮度值；将车辆内部光源从当前亮度值调节至目标亮度值。
[0012]另外，本申请第一方面提出的车辆内部亮度调节方法，还可以具有如下附加的技术特征：
[0013]根据本申请的一个实施例，根据第一亮度值和第二亮度值，获取车辆内部的亮度调整系数，包括：获取不同时间戳中，各时间戳对应的车外环境的第一亮度值和车辆内部的第二亮度值；根据第一亮度值和第二亮度值，获取车辆内部在各时间戳下的候选调整系数；根据全部的候选调整系数，确定车辆内部的亮度调整系数。
[0014]根据本申请的一个实施例，根据全部的候选调整系数，确定车辆内部的亮度调整系数，包括：获取车辆内部的参考调整系数；根据参考调整系数，过滤候选调整系数中的异常调整系数；根据过滤后的剩余候选调整系数，确定车辆内部的亮度调整系数。
[0015]根据本申请的一个实施例，根据过滤后的剩余候选调整系数，确定车辆内部的亮度调整系数，包括：根据参考调整系数，确定车辆内部的参考亮度调整区间；将不属于参考亮度调整区间的候选调整系数，确定为异常调整系数；获取过滤掉异常调整系数后的剩余候选调整系数的平均值，并将平均值作为车辆内部的亮度调整系数。
[0016]根据本申请的一个实施例，获取车辆内部的参考调整系数，包括：获取不同时间戳中，各时间戳对应的车外环境的测试环境亮度值和车辆内部的测试采集亮度值；根据测试
环境亮度值和测试采集亮度值，获取车辆内部在各时间戳下的测试调整系数；将全部的测试调整系数的平均值，作为车辆内部的参考调整系数。
[0017]根据本申请的一个实施例，根据亮度调整系数对第二亮度值进行调整，以确定车辆内部光源的目标亮度值，包括：根据第二亮度值和亮度调整系数的乘积，确定车辆内部光源的目标亮度值。
[0018]本申请第二方面还提出一种车辆内部亮度调节装置，包括：采集模块，用于采集车外环境的第一亮度值和车辆内部的第二亮度值；获取模块，用于根据第一亮度值和第二亮度值，获取车辆内部的亮度调整系数；确定模块，用于根据亮度调整系数对第二亮度值进行调整，以确定车辆内部光源的目标亮度值；调节模块，用于将车辆内部光源从当前亮度值调节至目标亮度值。
[0019]本申请第三方面提出了一种电子设备，包括存储器、处理器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现上述第一方面提出的车辆内部亮度调节方法。
[0020]本申请第四方面提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述第一方面提出的车辆内部亮度调节方法。
[0021]本申请第五方面提出了一种车辆，包括上述第二方面提出的车辆内部亮度调节装置。
[0022]本申请提出的车辆内部亮度调节方法及装置，采集车外环境的第一亮度值和车辆内部的第二亮度值，并根据第一亮度值和第二亮度值，获取车辆内部的亮度调整系数。根据车辆内部的亮度调整系数对第二亮度值进行调整，从而确定车辆内部光源的目标亮度值。进一步地，根据目标亮度值调整车辆内部的光源的亮度值。本申请中，通过车外环境的亮度值与车辆内部的亮度值，确定车辆内部亮度对应的亮度调整系数，实现了车辆内部的亮度校正，进而实现了对车辆内部的亮度值的精确调整，提高了车辆内部光源的目标亮度值的准确性，通过车辆内部亮度的自主调节，提高了车辆驾驶的安全性，优化了车辆的驾驶体验和性能。
[0023]应当理解，本申请所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0024]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1为本申请一实施例的车辆内部亮度调节方法的流程示意图；
[0026]图2为本申请另一实施例的车辆内部亮度调节方法的流程示意图；
[0027]图3为本申请另一实施例的车辆内部亮度调节方法的流程示意图；
[0028]图4为本申请一实施例的车辆内部亮度调节装置的结构示意图；
[0029]图5为本申请一实施例的车辆的结构示意图；
[0030]图6为本申请一实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0032]下面参照附图描述本申请实施例的车辆内部亮度调节方法、装置、电子设备和存储介质。
[0033]图1为本申请一实施例的车辆内部亮度调节方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括：
[0034]S101，采集车外环境的第一亮度值和车辆内部的第二亮度值。
[0035]实现中，车辆内部存在亮度调节需求。比如，在车辆内部亮度高于车外环境的亮度的场景中，车辆内部的物体在车辆的挡风玻璃上会出现倒影，从而对车辆的驾驶产生一定程度的影响。
[0036]再比如，在车外环境的亮度高于车辆内部的亮度的场景中，当处于车辆的乘坐人员存在亮度需求时，可能存在无法看清的情况。
[0037]进一步地，可以通过对车辆内部的亮度进行采集，并通过车辆的光源控制系统实现车辆内部的亮度调节。
[0038]其中，可以将车外环境的亮度值确定为第一亮度值，将车辆内部的亮度值确定为第二亮度值。
[0039]本申请实施例中，车辆的外部和内部可以配置有亮度值采集设备，通过亮度值采集设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆内部亮度调节方法，其特征在于，所述方法包括：采集车外环境的第一亮度值和车辆内部的第二亮度值；根据所述第一亮度值和所述第二亮度值，获取所述车辆内部的亮度调整系数；根据所述亮度调整系数对所述第二亮度值进行调整，以确定车辆内部光源的目标亮度值；将所述车辆内部光源从当前亮度值调节至所述目标亮度值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一亮度值和所述第二亮度值，获取所述车辆内部的亮度调整系数，包括：获取不同时间戳中，各时间戳对应的所述车外环境的所述第一亮度值和所述车辆内部的所述第二亮度值；根据所述第一亮度值和所述第二亮度值，获取所述车辆内部在各时间戳下的候选调整系数；根据全部的候选调整系数，确定所述车辆内部的所述亮度调整系数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据全部的候选调整系数，确定所述车辆内部的所述亮度调整系数，包括：获取所述车辆内部的参考调整系数；根据所述参考调整系数，过滤所述候选调整系数中的异常调整系数；根据过滤后的剩余候选调整系数，确定所述车辆内部的所述亮度调整系数。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据过滤后的剩余候选调整系数，确定所述车辆内部的所述亮度调整系数，包括：根据所述参考调整系数，确定所述车辆内部的参考亮度调整区间；将不属于所述参考亮度调整区间的候选调整系数，确定为所述异常调整系数；获取过滤掉所述异常调整系数后的剩余候选调整系数的平均值，并将所述平均值作为所述车辆内部的所述亮度调整系数。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆内部的参...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴清伟，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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