一种车辆用十字转向管柱制造技术

一种车辆用十字转向管柱，包括：十字轴管柱套，包括主轴套，主轴套两侧分别沿水平方向延伸出一短轴，两个短轴是垂直于主轴套；两个短轴的外端分别通过一滑动轴套固定于一支撑板上，使得十字轴管柱套能够以支撑板为支撑并能够进行旋转；在其中一个短轴上设有锁止机构，用于锁定十字轴管柱套的旋转角度。本实用新型专利技术结构紧凑，固定可靠，转向管柱的角度调节方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用十字转向管柱


[0001]本技术涉及车辆转向
，尤其涉及一种车辆用十字转向管柱。

技术介绍

[0002]车辆方向盘通常通过调节转向管柱角度来调节方向盘的位置，以适应不同身高操作者的人机参数，实现更好的操控舒适度。
[0003]通常的调节方法是在管柱支架上设有转向铰接点和扇形滑槽，管柱支架在滑槽限定角度范围内绕铰接点转动，该结构尺寸较大。例如：CN1887629A一种汽车转向柱总成调节机构，CN2753642Y轻型卡车可调转向管柱，CN106143587A一种大马力拖拉机的转向控制装置及控制，CN109572799A调角升降方向柱机构，CN201506381U拖拉机用大角度可调式转向机构。
[0004]以上所列举的结构较为复杂，因此本领域需要一种新的方向盘调节系统，来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车辆用十字转向管柱，结构简单，尺寸紧凑，调节操作方便。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种车辆用十字转向管柱，包括：
[0008]十字轴管柱套，包括主轴套，所述主轴套两侧分别沿水平方向延伸出一短轴，两个所述短轴是垂直于所述主轴套；
[0009]两个所述短轴的外端分别通过一滑动轴套固定于一支撑板上，使得所述十字轴管柱套能够以所述支撑板为支撑并能够进行旋转；
[0010]在其中一个所述短轴上设有锁止机构，用于锁定所述十字轴管柱套的旋转角度。
[0011]较佳地，所述锁止机构对应的支撑板的侧部一体延伸出一侧板；
[0012]所述锁止机构包括棘轮、棘爪、直角手柄、压簧、支撑座以及压盖；
[0013]所述棘轮固接于所述短轴；
[0014]所述支撑座开设有凹槽，所述凹槽具有宽槽段和窄槽段，所述宽槽段和窄槽段之间形成一阶部；
[0015]所述棘爪是滑设于所述宽槽段内，所述直角手柄的一端是穿过所述窄槽段并连接所述棘爪；
[0016]所述压簧是套接于所述直角手柄的一端，所述压簧的一端压抵于所述棘爪，另一端压抵于所述阶部，使得所述棘爪于常态地与所述棘轮相啮合；
[0017]所述压盖通过紧固件盖置于所述凹槽上并将所述支撑座固定在所述侧板上。
[0018]较佳地，所述侧板的端部还连接一手柄，所述手柄是平行于所述直角手柄的另一端，并且二者之间具有间距。
[0019]较佳地，所述锁止机构对应的支撑板的侧部一体延伸出一侧板；
[0020]所述锁止机构包括棘轮、棘爪、拉杆、压簧、支撑座以及压盖；
[0021]所述棘轮固接于所述短轴；
[0022]所述支撑座开设有凹槽，所述凹槽具有宽槽段和窄槽段，所述宽槽段和窄槽段之间形成一阶部；
[0023]所述棘爪是滑设于所述宽槽段内，所述拉杆的一端是穿过所述窄槽段并连接所述棘爪；
[0024]所述压簧是套接于所述拉杆的一端，所述压簧的一端压抵于所述棘爪，另一端压抵于所述阶部，使得所述棘爪于常态地与所述棘轮相啮合；
[0025]所述压盖通过紧固件盖置于所述凹槽上并将所述支撑座固定在所述侧板上。
[0026]较佳地，所述支撑板开设有内孔，所述滑动轴套的外缘固定于对应的所述内孔。
[0027]较佳地，所述支撑板固定于所述车辆的机架上。
[0028]本技术的优点在于：
[0029]本技术提供的车辆用十字转向管柱，结构紧凑，固定可靠，转向管柱的角度调节方便。
附图说明
[0030]图1是本技术的一种车辆用十字转向管柱的分解结构示意图；
[0031]图2是本技术的另一种车辆用十字转向管柱的分解结构示意图；
[0032]图3是本技术的又一实施例的车辆用十字转向管柱的分解结构。
具体实施方式
[0033]以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细的描述。
[0034]参阅附图1，图1示例性示出了一种车辆用十字转向管柱的分解结构。如图1所示，本实施例提供的车辆用十字转向管柱包括：十字轴管柱套10，该十字轴管柱套10包括主轴套11，该主轴套11内穿设用于连接车辆方向盘30的管柱轴12。主轴套11两侧分别沿水平方向延伸出一短轴13，两个短轴13是垂直于主轴套11，即主轴套11与两个短轴13组成一个“十”字的形状。两个短轴13的外端分别通过一滑动轴套14固定于一支撑板15上，使得十字轴管柱套10能够以支撑板15为支撑并能够进行旋转。
[0035]支撑板15开设有内孔16，作为滑动轴套14的支撑座孔，滑动轴套14的外缘固定于对应的内孔16，而短轴13的外端位于滑动轴套14的内缘，如此十字轴管柱套10能够被两个支撑板15所支撑并能够旋转。两个支撑板15固定于车辆的机架17上，作为管柱的整体支撑。
[0036]在其中一个短轴13上设有锁止机构20，用于锁定十字轴管柱套10的旋转角度。即锁止机构20可以是设在两个短轴13中的任意一个上，如图1所示，为锁止机构20是位于左侧的短轴13上，如图2所示，为锁止机构20位于右侧的短轴13上。锁止机构20对应的支撑板15的侧部一体延伸出一侧板18。
[0037]锁止机构20包括棘轮21、棘爪22、直角手柄23、压簧24、支撑座25以及压盖26。棘轮21固接于短轴13。支撑座25开设有凹槽27，凹槽27具有宽槽段和窄槽段，宽槽段和窄槽段之间形成一阶部。棘爪22是滑设于宽槽段内，直角手柄23的一端是穿过窄槽段并连接棘爪22。
压簧24是套接于直角手柄23的一端，压簧24的一端压抵于棘爪22，另一端压抵于阶部，使得棘爪22于常态地与棘轮21的齿槽相啮合，起到锁止管柱的作用。压盖26通过紧固件28盖置于凹槽27上并将支撑座25固定在侧板18上。另外，侧板18的端部还连接一手柄29，手柄29是平行于直角手柄23的另一端，并且二者之间具有间距。
[0038]本实施例中，棘爪22、直角手柄23、压簧24形成弹簧棘爪。棘爪22截面为方形，直角手柄23截面为圆形。弹簧棘爪装入支撑座25内，用压盖26封闭，用一组紧固件28将支撑座25、弹簧棘爪、压盖26一体装在对应的支撑板15的侧板18上。支撑座25的宽槽段的槽型与棘爪22匹配，支撑座25的窄槽段的槽型与直角手柄23匹配。支撑板15的侧板18上并靠近直角手柄23的位置，设一手柄29，该手柄29用一组紧固件28固定在支撑板15的侧板18上。
[0039]在需要调节管柱的旋转角度时，一手扶住方向盘，另一手同时握住手柄29和直角手柄23，拉动直角手柄23向手柄29侧用力，棘爪22克服弹簧压力，棘爪22端头的棘齿脱出棘轮21的齿槽，扳动方向盘十字轴管柱套10可绕两个支撑板15的内孔16转动，待角度调节合适后，松开直角手柄23，棘爪22端头的棘齿在弹簧压力的作用下压入棘轮21齿槽，起到锁止十字轴管柱套10的作用。
[0040]参阅附图3，图3示例性示出了另一实施例的车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用十字转向管柱，其特征在于，包括：十字轴管柱套，包括主轴套，所述主轴套两侧分别沿水平方向延伸出一短轴，两个所述短轴是垂直于所述主轴套；两个所述短轴的外端分别通过一滑动轴套固定于一支撑板上，使得所述十字轴管柱套能够以所述支撑板为支撑并能够进行旋转；在其中一个所述短轴上设有锁止机构，用于锁定所述十字轴管柱套的旋转角度。2.如权利要求1所述的车辆用十字转向管柱，其特征在于，所述锁止机构对应的支撑板的侧部一体延伸出一侧板；所述锁止机构包括棘轮、棘爪、直角手柄、压簧、支撑座以及压盖；所述棘轮固接于所述短轴；所述支撑座开设有凹槽，所述凹槽具有宽槽段和窄槽段，所述宽槽段和窄槽段之间形成一阶部；所述棘爪是滑设于所述宽槽段内，所述直角手柄的一端是穿过所述窄槽段并连接所述棘爪；所述压簧是套接于所述直角手柄的一端，所述压簧的一端压抵于所述棘爪，另一端压抵于所述阶部，使得所述棘爪于常态地与所述棘轮相啮合；所述压盖通过紧固件盖置于所述凹槽上并将所述支撑座固定在所述侧板上。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓红花，
申请(专利权)人：绿友机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：