本发明专利技术涉及可回用聚酯纤维（ＰＥＴ）汽车内饰材料的功能整理工艺方法，解决了汽车内饰材料的防水、防油、防污问题。本发明专利技术利用市售的全氟辛基磺酰胺试剂，配成处理溶液，再在低温等离子条件下，对可回用聚酯纤维（ＰＥＴ）汽车内饰材料进行接枝处理。本发明专利技术整理过程周期缩短，操作过程快捷，无污染，避免其他化学试剂的使用；本发明专利技术所得可回用聚酯纤维（ＰＥＴ）汽车内饰材料与水和橄榄油的接触角分别达到１４０°以上，拒水等级达到１００分，拒油等级为６级，沾污率为０．０５－０．０７％；且产品可回收利用；其防水、防油、防污的三防效果完全达到ＧＢ／Ｔ４７４５－１９９７和国标ＡＡＴＣＣ标准的要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车内饰材料功能整理
技术介绍
二十世纪九十年代以来，我国经济水平飞速发展，汽车工业得到长足进步。随着社会 的进步、人们消费观念和消费水平的改变，人们对汽车内饰用纺织品的需求量也越来越大， 车用纺织品的应用范围也越来越广。人们对汽车内饰纺织品需求不仅要求装饰美观，而且 更关注汽车内饰面料材料的环保和功能性。如高标准的阻燃性能、耐磨擦、耐光色牢度、 抗静电、高保形等性能，以及防水、防油、易清洁性能、防菌、热舒适性能、可降解、易 回收、无异味等性能和优点。正因为如此，在保持产品原有装饰风格的基础上，开发功能 性强，高附加值的汽车内饰材料成为许多纺织工作者的研究方向。目前国内汽车内饰材料 研究中，对其阻燃性能的研究报道较多，如安徽农业大学研究的"大麻纤维毡阻燃性能及 工艺研究"、"单一聚酯阻燃汽车内饰材料开发"等都取得了较好的成果。但在纺织品的"三 防"即防水、防油、防污整理方面，也仅仅在服用面料上有所报道，所用方法均是采用 有机氟化酯类聚合物加三聚氰胺类树脂粘合剂、发泡剂进行整理研究，整理后织物"三防" 效果增强，但其柔软性和手感却变差，且三聚氰胺类树脂粘合剂、发泡剂的添加使汽车内 环境污染较大。利用低温等离子技术接枝全氟辛基磺酰胺对汽车内饰材料进行"三防"处 理方面的技术未见报道。
技术实现思路
为了解决汽车内饰材料的防水、防油、防污问题，本专利技术提供一种可回用聚酯纤维 (PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法。可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法包括以下操作步骤(1) 预处理将可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料放入10%--15%的乙醚溶液中浸泡24小时， 去除表面的油剂，然后用去离子水清洗，在室温下放置2—3小时，再在80—120'C的温度 下烘燥3—5小时，得到预处理材料；(2) 前处理将全氟辛基磺酰胺配制成浓度为10%--20%的全氟辛基磺酰胺单体溶液，并保持恒温345。C一55'C，将预处理材料浸泡在全氟辛基磺酰胺单体溶液中30-60min,取出材料，在室 温下放置2—3小时，得到前处理材料； (3)整理将前处理材料放入低温等离子仪反应腔内，通入氧气，常温下设定处理功率为 100W—200W、真空度20-40Pa、处理时间8—16min，进行低温等离子接枝处理；取出接枝 处理材料，用自来水洗涤10次，在80—12(TC温度条件下烘3—5小时，得到可回用聚酯 纤维(PET)汽车内饰材料。本专利技术的有益技术效果体现在以下方面1、 本专利技术整理过程采用低温等离子接枝，使整个整理过程周期縮短，由原来的24小 时縮短到8小时。操作过程快捷，无污染，避免其他化学试剂的使用。2、 采用本专利技术工艺处理所得可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料与水和橄榄油的接 触角分别达到140°以上，拒水等级达到100分，拒油等级为6级，沾污率为0. 05-0. 07%。"三防"效果好且耐久，且产品可回收利用；其防水、防油、防污的三防效果完全达到 GB/T4745-1997和国标AATCC标准的要求。 具体实施例方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地描述。 实施例1:取自安徽南澳地毯有限公司的可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰毯(800g/m2),剪成 10X20cm规格；具体整理工艺方法包括以下操作步骤(1) 预处理将可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料放入10%的乙醚溶液中浸泡24小时，去除表 面的油剂，然后用去离子水清洗，在室温下放置2小时，再在80'C的温度下烘燥3小时， 得到预处理材料；(2) 前处理将全氟辛基磺酰胺(购于湖北恒新化工有限公司)配制成浓度为10%的全氟辛基磺酰 胺单体溶液，并保持恒温45'C,将预处理材料浸泡在全氟辛基磺酰胺单体溶液中30rain, 取出材料，在室温下放置2小时，得到前处理材料；(3) 整理将前处理材料放入低温等离子仪反应腔内，通入氧气，常温下设定处理功率为ioow、 真空度20Pa、处理时间8min,进行低温等离子接枝处理；取出接枝处理材料，用自来水 洗涤10次，在80'C温度条件下烘3小时，得到可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料。(4)实验结果通过以上工艺处理后所得的可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料与水和橄榄油的接 触角分别达到140°以上，拒水等级达到100分，拒油等级为6级，沾污率为0.07%。其 防水、防油、防污的三防效果完全达到GB/T4745-1997和国标AATCC标准的要求。实施例2:可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法包括以下操作歩骤(1) 预处理将可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料放入15%的乙醚溶液中浸泡24小时，去除表 面的油剂，然后用去离子水清洗，在室温下放置3小时，再在12(TC的温度下烘燥5小时， 得到预处理材料；(2) 前处理将全氟辛基磺酰胺配制成浓度为20%的全氟辛基磺酰胺单体溶液，并保持恒温55'C， 将预处理材料浸泡在全氟辛基磺酰胺单体溶液中60min，取出材料，在室温下放置3小时， 得到前处理材料；(3) 整理将前处理材料放入低温等离子仪反应腔内，通入氧气，常温下设定处理功率为200W、 真空度40Pa、处理时间16min，进行低温等离子接枝处理；取出接枝处理材料，用自来水 洗涤10次，在120'C温度条件下烘5小时，得到可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料。(4) 实验结果通过以上工艺处理后所得的可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料与水和橄榄油的接 触角分别达到160°以上，拒水等级达到100分，拒油等级为6级，沾污率为0.059L其 防水、防油、防污的三防效果完全达到GB/T4745-1997和国标AATCC标准的要求。权利要求1、可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法，其特征在于包括以下操作步骤(1)预处理将可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料放入10％--15％的乙醚溶液中浸泡24小时，去除表面的油剂，然后用去离子水清洗，在室温下放置2-3小时，再在80-120℃的温度下烘燥3-5小时，得到预处理材料；(2)前处理将全氟辛基磺酰胺配制成浓度为10％--20％的全氟辛基磺酰胺单体溶液，并保持恒温45℃--55℃，将预处理材料浸泡在全氟辛基磺酰胺单体溶液中30-60min，取出材料，在室温下放置2-3小时，得到前处理材料；(3)整理将前处理材料放入低温等离子仪反应腔内，通入氧气，常温下设定处理功率为100W-200W、真空度20-40Pa、处理时间8-16min，进行低温等离子接枝处理；取出接枝处理材料，用自来水洗涤10次，在80-120℃温度条件下烘3-5小时，得到可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料。全文摘要本专利技术涉及可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法，解决了汽车内饰材料的防水、防油、防污问题。本专利技术利用市售的全氟辛基磺酰胺试剂，配成处理溶液，再在低温等离子条件下，对可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料进行接枝处理。本专利技术整理过程周期缩短，操作过程快捷，无污染，避免其他化学试剂的使用；本专利技术所得可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料与水和橄榄油的接触角分别达到140°以上，拒水等级达到100分，拒油等级为6级，沾污率为0.05-0.0本文档来自技高网...
【技术保护点】
可回用聚酯纤维（ＰＥＴ）汽车内饰材料的功能整理工艺方法，其特征在于包括以下操作步骤： （１）预处理 将可回用聚酯纤维（ＰＥＴ）汽车内饰材料放入１０％－－１５％的乙醚溶液中浸泡２４小时，去除表面的油剂，然后用去离子水清洗，在室温下 放置２－３小时，再在８０－１２０℃的温度下烘燥３－５小时，得到预处理材料； （２）前处理 将全氟辛基磺酰胺配制成浓度为１０％－－２０％的全氟辛基磺酰胺单体溶液，并保持恒温４５℃－－５５℃，将预处理材料浸泡在全氟辛基磺酰胺单体溶液 中３０－６０ｍｉｎ，取出材料，在室温下放置２－３小时，得到前处理材料； （３）整理 将前处理材料放入低温等离子仪反应腔内，通入氧气，常温下设定处理功率为１００Ｗ－２００Ｗ、真空度２０－４０Ｐａ、处理时间８－１６ｍｉｎ，进行低温等 离子接枝处理；取出接枝处理材料，用自来水洗涤１０次，在８０－１２０℃温度条件下烘３－５小时，得到可回用聚酯纤维（ＰＥＴ）汽车内饰材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜兆芳，程贤生，
申请(专利权)人：安徽农业大学，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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