一种飞轮的自动装配装置，包括由上至下设置的旋合机构、送料机构、顶升定位机构；飞轮置于送料机构上从左往右进行输送；顶升定位机构包括定位轴套，定位轴套包括小径段、大径段，小径段上轴向加工侧开口，侧开口内滑动安装滑块，定位轴套内腔中部活动设置推块，推块呈锥状结构，推块外壁面通过燕尾槽结构与滑块滑动连接；旋合机构包括压块，压块底部设有定位部，定位部外圆周上加工形成外花键，压块上部通过连接块连接转轴；该装置中飞轮通过顶升定位机构中的定位套顶出传送带后，利用滑块卡入飞轮中部的内花键限制径向转动，随后配合旋转的压块将飞轮的定位盖与外壳体旋紧，操作方便，可实现连续进料和装配过程，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种飞轮的自动装配装置
[0001]本技术涉及一种飞轮的自动装配装置。
技术介绍
[0002]自行车飞轮是自行车整车的关键部件，其质量的差异直接影响着自行车的整体性能。飞轮既是自行车驱动系统中的关键零件，也是一种易耗品。自行车骑行过程中，脚踏力要通过飞轮传输到车轮，所以飞轮轮齿要承受很强的抗拉、抗剪切、抗弯曲强度，同时飞轮轮齿需要比较高的硬度，要具备一定的耐磨性。自行车飞轮分为多级飞轮和单级飞轮，多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
[0003]如图8所示的飞轮2，结构上包括外壳体21，飞轮牙盘22通过花键结构安装在外壳体21外侧，内空心轴23安装在外壳体21内部，内空心轴23可相对于外壳体21单向转动，定位盖24通过螺纹连接的方法固定在外壳体21的小端处对飞轮牙盘22形成轴向限位，定位盖24和内空心轴23中心内孔上均加工内花键；现有的装配过程中，定位盖和外壳体在装配时采用的是人工定位，采用单个定位和装配方式，造成装配效率低下。
技术实现思路
[0004]针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种飞轮的自动装配装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种飞轮的自动装配装置，包括由上至下设置的旋合机构、送料机构、顶升定位机构；
[0006]飞轮置于所述送料机构上从左往右进行输送，所述送料机构包括前后对应设置的传送带，所述传送带之间形成透空槽，所述传送带相背的一侧设有侧挡板，所述侧挡板之间的距离与所述飞轮的宽度匹配；
[0007]所述顶升定位机构包括定位轴套，所述定位轴套为空心变径轴结构，所述定位轴套包括小径段、大径段，所述小径段朝上设置，所述小径段上轴向加工侧开口，所述侧开口沿所述小径段的圆周方向均匀分布，所述侧开口内滑动安装滑块，所述定位轴套内腔中部活动设置推块，所述推块呈锥状结构，所述推块外径由上至下逐渐增大，所述推块外壁面通过燕尾槽结构与所述滑块滑动连接，所述推块下部连接气缸；
[0008]所述旋合机构包括竖向设置的压块，所述压块底部中心处轴线延伸形成定位部，所述定位部外圆周上加工形成外花键，所述压块上部通过螺栓与连接块固定，所述连接块上部连接转轴。
[0009]作为本技术进一步改进，所述透空槽内、所述顶升定位机构右侧设有限位块，所述限位块可相对于所述传送带上下移动。
[0010]作为本技术进一步改进，所述滑块上下两端通过燕尾槽结构与所述侧开口上下壁滑动连接。
[0011]作为本技术进一步改进，所述定位轴套安装于下冲模上部，所述气缸安装于
所述下冲模下部，所述推块下部设有导向块，所述导向块连接所述气缸，所述导向块外径与所述大径段的内径匹配。
[0012]作为本技术进一步改进，所述小径段外壁上沿圆周方向加工环形槽，所述环形槽内套设弹性卡圈，所述滑块上对应加工侧凹槽，所述弹性卡圈相应卡入所述侧凹槽内对所述滑块形成径向限位。
[0013]作为本技术进一步改进，所述压块和所述连接块之间设有弹性块，所述压块上部中心处轴向延伸形成上导向部，所述连接块下部相应加工有导向槽，所述上导向部匹配伸入所述导向槽内并通过平键限制径向转动。
[0014]作为本技术进一步改进，所述转轴由驱动机构驱动旋转，所述驱动机构安装于上冲模下部。
[0015]作为本技术进一步改进，所述转轴、所述压块、所述定位轴套的中心轴线重合。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、该装置中飞轮通过顶升定位机构中的定位套顶出传送带后，利用滑块卡入飞轮中部的内花键限制径向转动，随后配合旋转的压块将飞轮的定位盖与外壳体旋紧，操作方便，可实现连续进料和装配过程，提高装配效率；
[0018]2、定位轴套外圆周上加工环形槽并安装弹性卡圈对滑块形成径向限位，弹性卡圈配合锥状的推块对滑块形成双中定位结构，整体结构更加稳定，受力均匀；
[0019]3、送料机构中部的透空槽内设置活动式的限位块，对移动至该处的飞轮进行限位，便于定位轴套上升后将飞轮顶出，其余的飞轮则继续由传送带向右输送，装配完成后的飞轮则再次下落至传送带上，根据装配时间控制飞轮之间的间隔距离，实现连续上料。
附图说明
[0020]图1为本技术一种飞轮的自动装配装置的主视图；
[0021]图2为送料机构1的俯视图；
[0022]图3为顶升定位机构3的结构示意图；
[0023]图4为图3中A
‑
A向剖视图；
[0024]图5为旋合机构4的局部示意图；
[0025]图6为压块41的底面视图；
[0026]图7为本技术一种飞轮的自动装配装置的工作示意图；
[0027]图8为飞轮2的结构示意图；
[0028]图9为滑块32和内空心轴23的装配示意图Ⅰ；
[0029]图10为滑块32和内空心轴23的装配示意图Ⅱ。
[0030]图中：1、送料机构；11、传送带；12、侧挡板；13、限位块；14、透空槽；2、飞轮；21、外壳体；22、飞轮牙盘；23、内空心轴；24、定位盖；3、顶升定位机构；31、定位轴套；311、小径段；312、侧开口；313、环形槽；314、大径段；32、滑块；321、侧凹槽；33、推块；331、导向块；34、下冲模；35、气缸；36、弹性卡圈；4、旋合机构；41、压块；411、定位部；412、外花键；413、上导向部；414、平键；42、连接块；421、导向槽；43、转轴；44、驱动机构；45、上冲模；46、弹性块。
具体实施方式
[0031]如图1所示，本技术所述的一种飞轮的自动装配装置，包括由上至下设置的旋合机构4、送料机构1、顶升定位机构3；
[0032]飞轮2置于送料机构1上从左往右进行输送，该飞轮2结构包括外壳体21，飞轮牙盘22通过花键结构安装在外壳体21外侧，内空心轴23安装在外壳体21内部，内空心轴23可相对于外壳体21单向转动，定位盖24通过螺纹连接的方法固定在外壳体21的小端处对飞轮牙盘22形成轴向限位，定位盖24和内空心轴23中心内孔上均加工内花键；
[0033]送料机构1包括前后对应设置的传送带11，传送带11之间形成透空槽14，传送带11相背的一侧设有侧挡板12，侧挡板12之间的距离与飞轮2的宽度匹配，透空槽14内、顶升定位机构3右侧设有限位块13，限位块13可相对于传送带11上下移动(参见图2)；
[0034]顶升定位机构3包括定位轴套31，定位轴套31为空心变径轴结构，定位轴套31包括小径段311、大径段314，大径段314的外径小于透空槽14的宽度，小径段311朝上设置，小径段311上轴向加工侧开口312，侧开口312沿小径段311的圆周方向均匀分布，侧开口312内滑动安装滑块32，滑块32上下两端通过燕尾槽结构与侧开口312上下壁滑动连接，定位轴套31内腔中部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞轮的自动装配装置，其特征在于：包括由上至下设置的旋合机构(4)、送料机构(1)、顶升定位机构(3)；飞轮(2)置于所述送料机构(1)上从左往右进行输送，所述送料机构(1)包括前后对应设置的传送带(11)，所述传送带(11)之间形成透空槽(14)，所述传送带(11)相背的一侧设有侧挡板(12)，所述侧挡板(12)之间的距离与所述飞轮(2)的宽度匹配；所述顶升定位机构(3)包括定位轴套(31)，所述定位轴套(31)为空心变径轴结构，所述定位轴套(31)包括小径段(311)、大径段(314)，所述小径段(311)朝上设置，所述小径段(311)上轴向加工侧开口(312)，所述侧开口(312)沿所述小径段(311)的圆周方向均匀分布，所述侧开口(312)内滑动安装滑块(32)，所述定位轴套(31)内腔中部活动设置推块(33)，所述推块(33)呈锥状结构，所述推块(33)外径由上至下逐渐增大，所述推块(33)外壁面通过燕尾槽结构与所述滑块(32)滑动连接，所述推块(33)下部连接气缸(35)；所述旋合机构(4)包括竖向设置的压块(41)，所述压块(41)底部中心处轴线延伸形成定位部(411)，所述定位部(411)外圆周上加工形成外花键(412)，所述压块(41)上部通过螺栓与连接块(42)固定，所述连接块(42)上部连接转轴(43)。2.根据权利要求1所述的一种飞轮的自动装配装置，其特征在于：所述透空槽(14)内、所述顶升定位机构(3)右侧设有限位块(13)，所述限位块(13)可相对于所述传送带(11)上下移动...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗华飞，肖厚金，
申请(专利权)人：慈溪市捷雅车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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