一种路基脚墙模板定位工具制造技术

一种路基脚墙模板定位工具，包括用于抵接路基脚墙模板的背撑杆、斜撑杆和固定连接于基坑底部的底架，所述背撑杆的下端连接于所述底架的一侧，所述斜撑杆的下端连接于所述底架的另一侧，所述斜撑杆的上端通过卡接组件与所述背撑杆相连接，所述斜撑杆、背撑杆、底架合围形成三角形框架结构。本设计固定效果好、结构稳定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种路基脚墙模板定位工具


[0001]本技术涉及路基防护施工设备领域，尤其涉及一种路基脚墙模板定位工具。

技术介绍

[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
[0003]在路基脚墙施工中，需要安装模板，通过模板对路基脚墙进行支撑来保证路基脚墙的质量，现有模板一般采用钢筋、钢管、螺栓等定位方法进行固定，由于支撑不牢固、定位效果差，导致混凝土浇筑过程经常出现涨模情况，从而影响路基脚墙的施工质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中存在的路基脚墙模板固定效果差的缺陷与问题，提供一种固定效果好的路基脚墙模板定位工具。
[0005]为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：
[0006]一种路基脚墙模板定位工具，包括用于抵接路基脚墙模板的背撑杆、斜撑杆和固定连接于基坑底部的底架，所述背撑杆的下端连接于所述底架的一侧，所述斜撑杆的下端连接于所述底架的另一侧，所述斜撑杆的上端通过卡接组件与所述背撑杆相连接，所述斜撑杆、背撑杆、底架合围形成三角形框架结构。
[0007]所述背撑杆的下端铰接于所述底架的一侧，所述斜撑杆的下端铰接于所述底架的另一侧，所述卡接组件滑动连接于所述背撑杆，所述背撑杆的外周面套设有用于固定卡接组件的限位组件。
[0008]所述底架包括两个对称布置的支撑杆，所述支撑杆包括第一子杆、第二子杆、第三子杆，所述第一子杆、第二子杆分别连接于所述第三子杆的两端，两个所述第三子杆并排布置，其中一个所述第一子杆的一端相对于另一个所述第一子杆的一端布置，两个所述第一子杆合围形成三角形框架结构，所述斜撑杆的下端铰接于两个所述第一子杆，其中一个所述第二子杆的一端相对于另一个所述第二子杆的一端布置，两个所述第二子杆合围形成三角形框架结构，所述背撑杆的下端铰接于两个所述第二子杆。
[0009]所述第一子杆和所述第二子杆的横截面均呈圆形，两个所述第一子杆远离第三子杆的一端均套设有第一套管，所述斜撑杆的下端连接有第一连接杆，所述第一连接杆的两端分别套接于两个所述第一套管，两个所述第二子杆远离第三子杆的一端均套设有第二套管，所述背撑杆的下端连接有第二连接杆，所述第二连接杆的两端分别套接于两个所述第二套管。
[0010]所述底架还包括两个用于与基坑底部固定连接的连接管，两个所述连接管竖直布置，其中一个连接管的外侧与两个所述第一子杆的外侧均相连接，另一个连接管的外侧与两个所述第二子杆的外侧均相连接。
[0011]所述卡接组件包括卡块，所述卡块沿竖直方向开设有通孔，所述卡块通过通孔滑动连接于所述背撑杆，所述卡块的下侧开设有卡槽，所述斜撑杆的上端通过卡槽卡接于所述卡块。
[0012]所述限位组件包括上限位件和下限位件，所述上限位件和下限位件均套设于所述背撑杆，所述上限位件和下限位件分别抵接于所述卡接组件的上下两侧。
[0013]所述上限位件包括上限位管和多个上限位螺栓，所述上限位管套设于所述背撑杆，所述上限位管的下端抵接于所述卡接组件的上侧，多个所述上限位螺栓均沿所述上限位管的径向螺纹连接于所述上限位管，多个所述上限位螺栓的底端抵接于所述背撑杆的外周面。
[0014]所述下限位件包括下限位管和多个下限位螺栓，所述下限位管套设于所述背撑杆，所述下限位管的上端抵接于所述卡接组件的下侧，多个所述下限位螺栓均沿所述下限位管的径向螺纹连接于所述下限位管，多个所述下限位螺栓的底端抵接于所述背撑杆的外周面。
[0015]所述背撑杆的外周面套设有与路基脚墙模板上的钢管相连接的扣管，所述扣管水平设置，所述扣管沿径向开设有连接孔，所述扣管通过连接孔滑动连接于所述背撑杆。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]1、本技术一种路基脚墙模板定位工具中，通过设置背撑杆、斜撑杆和底架，斜撑杆通过卡接组件与背撑板连接，连接固定后背撑杆、斜撑杆、底架构成了三角形框架结构，由于三角形结构较稳定，且底架与基坑底部固定，背撑板抵接模板使模板固定，固定效果较好。因此，本技术固定效果好。
[0018]2、本技术一种路基脚墙模板定位工具中，背撑杆和斜撑杆采用铰接的连接方式与底架连接，使背撑杆与底架之间的角度可以调整，对于不同坡度的路基脚墙，背撑杆均能与模板进行贴合，适用范围广，同时，卡接组件通过限位组件进行固定，避免卡接组件滑动导致背撑杆松动，影响固定效果。因此，本技术固定效果好、适用范围广。
[0019]3、本技术一种路基脚墙模板定位工具中，底架采用两个连接杆的方式进行连接，两个连接杆合围有两个三角型框架结构，在减少成本的同时底架的结构也较稳固；采用套管的连接方式使背撑杆和斜撑杆在底架上转动，结构简单，同时转动过程比较稳定、顺畅。因此，本技术结构简单、稳定性较好。
[0020]4、本技术一种路基脚墙模板定位工具中，通过设置两个连接管，在连接管对应位置利用冲击钻对基坑进行钻孔，同时限位钢筋穿过连接管后插入基坑底部进行限位，使定位工具无法移动，固定效果较好；卡接组件采用卡块，卡块可在背撑杆上滑动，同时卡块内设置有卡槽，通过滑动卡块，在斜撑杆调节好角度后，使斜撑杆刚好进入卡槽内并顶在卡槽内，然后通过移动上限位管和下限位管抵接在卡块的上下两侧，拧紧上限位螺栓和下限位螺栓，使卡块固定，同时斜撑杆也固定，整个工具实现了固定。因此，本技术结构简单、固定效果较好。
[0021]5、本技术一种路基脚墙模板定位工具中，通过设置扣管，扣管穿入背撑杆后调整位置，使得扣管与模板上面的钢管平行密贴，再利用钢管扣件在扣管两侧进行机械固定，可以进一步加强固定效果。因此，本技术固定效果好。
附图说明
[0022]图1是本技术的正视示意图。
[0023]图2是本技术的左视示意图。
[0024]图3是本技术中底架的俯视示意图。
[0025]图4是本技术中卡接组件的俯视示意图。
[0026]图5是本技术中卡接组件的剖视示意图。
[0027]图6是本技术中上限位件的结构示意图。
[0028]图7是本技术中下限位件的结构示意图。
[0029]图8是本技术中扣管的结构示意图。
[0030]图9是本技术的工作状态示意图。
[0031]图中：底架1、支撑杆11、第一子杆111、第二子杆112、第三子杆113、第一连接杆12、第一套管13、第二连接杆14、第二套管15、背撑杆2、斜撑杆3、卡接组件4、卡块41、通孔42、卡槽43、限位组件5、上限位件51、上限位管511、上限位螺栓512、下限位件52、下限位管521、下限位螺栓522、连接管6、扣管7、连接孔8、路基脚墙模板9、基坑10。
具体实施方式
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基脚墙模板定位工具，其特征在于：包括用于抵接路基脚墙模板(9)的背撑杆(2)、斜撑杆(3)和固定连接于基坑(10)底部的底架(1)，所述背撑杆(2)的下端连接于所述底架(1)的一侧，所述斜撑杆(3)的下端连接于所述底架(1)的另一侧，所述斜撑杆(3)的上端通过卡接组件(4)与所述背撑杆(2)相连接，所述斜撑杆(3)、背撑杆(2)、底架(1)合围形成三角形框架结构。2.根据权利要求1所述的一种路基脚墙模板定位工具，其特征在于：所述背撑杆(2)的下端铰接于所述底架(1)的一侧，所述斜撑杆(3)的下端铰接于所述底架(1)的另一侧，所述卡接组件(4)滑动连接于所述背撑杆(2)，所述背撑杆(2)的外周面套设有用于固定卡接组件(4)的限位组件(5)。3.根据权利要求2所述的一种路基脚墙模板定位工具，其特征在于：所述底架(1)包括两个对称布置的支撑杆(11)，所述支撑杆(11)包括第一子杆(111)、第二子杆(112)和第三子杆(113)，所述第一子杆(111)、第二子杆(112)分别连接于所述第三子杆(113)的两端，两个所述第三子杆(113)并排布置，其中一个所述第一子杆(111)的一端相对于另一个所述第一子杆(111)的一端布置，两个所述第一子杆(111)合围形成三角形框架结构，所述斜撑杆(3)的下端铰接于两个所述第一子杆(111)，其中一个所述第二子杆(112)的一端相对于另一个所述第二子杆(112)的一端布置，两个所述第二子杆(112)合围形成三角形框架结构，所述背撑杆(2)的下端铰接于两个所述第二子杆(112)。4.根据权利要求3所述的一种路基脚墙模板定位工具，其特征在于：所述第一子杆(111)和所述第二子杆(112)的横截面均呈圆形，两个所述第一子杆(111)远离第三子杆(113)的一端均套设有第一套管(13)，所述斜撑杆(3)的下端连接有第一连接杆(12)，所述第一连接杆(12)的两端分别套接于两个所述第一套管(13)，两个所述第二子杆(112)远离第三子杆(113)的一端均套设有第二套管(15)，所述背撑杆(2)的下端连接有第二连接杆(14)，所述第二连接杆(14)的两端分别套接于两个所述第二套管(15)。5.根据权利要求3所述的一种路基脚墙模板定位工具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延秋，金明，赵发明，王磊，赵保辉，李杰，韩宁，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：