一种带有结块破碎的粉粒物料运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有结块破碎的粉粒物料运输车，涉及运输车技术领域；而本实用新型专利技术包括车厢，车厢上侧固连进料口，且车厢下侧中端固连排料口，排料口上端设置破碎机构，且破碎机构包括外壳、动力单元、传动单元、支架、联动单元、聚拢单元和搅动单元，排料口外侧固连外壳，且外壳上端内部设置动力单元，动力单元下侧设置传动单元，且传动单元远离动力单元的一端贯穿排料口插设在支架内，通过设置破碎机构，使运输车在对粉粒物料进行排料时，可以对块状的粉粒物料进行破碎，从而防止排料口处堵塞，进而提升排料效率。进而提升排料效率。进而提升排料效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带有结块破碎的粉粒物料运输车


[0001]本技术涉及运输车
，具体为一种带有结块破碎的粉粒物料运输车。

技术介绍

[0002]粉粒物料运输车，是一种针对粉粒物料进行运输的车。
[0003]粉粒物料运输车在对粉粒物料进行运输时，先将粉粒状的物料通过进料口注入到车厢内，然后关闭进料口，通过车体带动车厢移动运输，达到指定地点后，开启出料口，将车厢内的粉粒物料排出即可。
[0004]传统的粉粒物料车在对粉粒物料进行运输的过程中，粉粒物料在车厢内容易因挤压而形成结块，从而导致通过出料口进行排料时，容易在出料口处堵塞，进而降低放料效率，针对上述问题，专利技术人提出一种带有结块破碎的粉粒物料运输车用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决粉粒物料运输车不便对内部的块状物料进行破碎的问题；本技术的目的在于提供一种带有结块破碎的粉粒物料运输车。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：包括车厢，车厢上侧固连进料口，且车厢下侧中端固连排料口，排料口上端设置破碎机构，且破碎机构包括外壳、动力单元、传动单元、支架、联动单元、聚拢单元和搅动单元，排料口外侧固连外壳，且外壳上端内部设置动力单元，动力单元下侧设置传动单元，且传动单元远离动力单元的一端贯穿排料口插设在支架内，支架外侧固连在排料口内侧，且传动单元远离动力单元的一端设置联动单元，联动单元中端上侧设置聚拢单元，且联动单元外端上侧设置搅动单元。
[0007]优选地，支架设置为十字形，且四组搅动单元设置在支架的外端上侧，动力单元包括电机和传动杆，且外壳上端内部固连电机，电机输出轴固连传动杆。
[0008]优选地，传动单元包括第一传动轮和传动带，且传动杆下侧固连第一传动轮，第一传动轮外端套设传动带，且传动带远离第一传动轮的一端插设在支架内，联动单元包括第二传动轮和第三传动轮，且传动带远离第一传动轮的一端内部插设第二传动轮，第二传动轮下侧转接在支架上，且第二传动轮上端外侧啮合第三传动轮，四组第三传动轮啮合在第二传动轮外侧，且四组第三传动轮两两对称设置，第三传动轮下侧转接在支架上。
[0009]优选地，聚拢单元包括转杆、转板和刮板，且第二传动轮上侧中端固连转杆，转杆上侧固连转板，且转板两端下侧固连刮板，搅动单元包括固定杆和破碎柱，且第三传动轮上侧中端固连固定杆，固定杆上侧固连破碎柱。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1、通过设置破碎机构，使车厢内的粉粒物料需要排料时，先打开排料口，启动动力单元，动力单元启动后通过传动单元带动联动单元运转，联动单元运转后同步带动聚拢单元和搅动单元运转，通过搅动单元的运转，对块状物料进行挤压破碎，使运输车在对粉粒物料进行排料时，可以对块状的粉粒物料进行破碎，从而防止排料口处堵塞，进而提升排料效
率。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术正视剖面结构示意图。
[0014]图2为本技术动力单元、传动单元和联动单元处结构示意图。
[0015]图3为本技术图1中A处结构示意图。
[0016]图中：1、车厢；2、进料口；3、排料口；4、外壳；5、电机；6、传动杆；7、第一传动轮；8、传动带；9、支架；10、第二传动轮；11、第三传动轮；12、转杆；13、转板；14、刮板；15、固定杆；16、破碎柱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一：如图1
‑
3所示，本技术提供了一种带有结块破碎的粉粒物料运输车，包括车厢1，车厢1上侧固连进料口2，且车厢1下侧中端固连排料口3，排料口3上端设置破碎机构，且破碎机构包括外壳4、动力单元、传动单元、支架9、联动单元、聚拢单元和搅动单元，排料口3外侧固连外壳4，且外壳4上端内部设置动力单元，动力单元下侧设置传动单元，且传动单元远离动力单元的一端贯穿排料口3插设在支架9内，支架9外侧固连在排料口3内侧，且传动单元远离动力单元的一端设置联动单元，联动单元中端上侧设置聚拢单元，且联动单元外端上侧设置搅动单元。
[0019]通过采用上述技术方案，使车厢1内的粉粒物料需要排料时，先打开排料口3，启动动力单元，动力单元启动后通过传动单元带动联动单元运转，联动单元运转后同步带动聚拢单元和搅动单元运转，通过搅动单元的运转，对块状物料进行挤压破碎，通过设置破碎机构，使运输车在对粉粒物料进行排料时，可以对块状的粉粒物料进行破碎，从而防止排料口3处堵塞，进而提升排料效率。
[0020]支架9设置为十字形，且四组搅动单元设置在支架9的外端上侧。
[0021]通过采用上述技术方案，将支架9设置为十字形，并将四组搅动单元设置在支架9外端上侧，便于通过支架9对四组搅动单元进行支撑。
[0022]动力单元包括电机5和传动杆6，且外壳4上端内部固连电机5，电机5输出轴固连传动杆6。
[0023]通过采用上述技术方案，通过设置电机5和传动杆6，便于提供动力输出。
[0024]传动单元包括第一传动轮7和传动带8，且传动杆6下侧固连第一传动轮7，第一传动轮7外端套设传动带8，且传动带8远离第一传动轮7的一端插设在支架9内。
[0025]通过采用上述技术方案，通过设置第一传动轮7和传动带8，便于对电机5和传动杆6的动力进行传动。
[0026]联动单元包括第二传动轮10和第三传动轮11，且传动带8远离第一传动轮7的一端内部插设第二传动轮10，第二传动轮10下侧转接在支架9上，且第二传动轮10上端外侧啮合第三传动轮11。
[0027]通过采用上述技术方案，通过设置第二传动轮10和第三传动轮11，便于同时带动聚拢单元和搅动单元运转。
[0028]四组第三传动轮11啮合在第二传动轮10外侧，且四组第三传动轮11两两对称设置，第三传动轮11下侧转接在支架9上。
[0029]通过采用上述技术方案，将四组第三传动轮11两两对称设置在第二传动轮10外端，便于使第二传动轮10同时带动四组第三传动轮11转动。
[0030]聚拢单元包括转杆12、转板13和刮板14，且第二传动轮10上侧中端固连转杆12，转杆12上侧固连转板13，且转板13两端下侧固连刮板14。
[0031]通过采用上述技术方案，通过设置转杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有结块破碎的粉粒物料运输车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)上侧固连进料口(2)，且车厢(1)下侧中端固连排料口(3)，所述排料口(3)上端设置破碎机构，且破碎机构包括外壳(4)、动力单元、传动单元、支架(9)、联动单元、聚拢单元和搅动单元，所述排料口(3)外侧固连外壳(4)，且外壳(4)上端内部设置动力单元，所述动力单元下侧设置传动单元，且传动单元远离动力单元的一端贯穿排料口(3)插设在支架(9)内，所述支架(9)外侧固连在排料口(3)内侧，且传动单元远离动力单元的一端设置联动单元，所述联动单元中端上侧设置聚拢单元，且联动单元外端上侧设置搅动单元。2.如权利要求1所述的一种带有结块破碎的粉粒物料运输车，其特征在于，所述支架(9)设置为十字形，且四组搅动单元设置在支架(9)的外端上侧。3.如权利要求1所述的一种带有结块破碎的粉粒物料运输车，其特征在于，所述动力单元包括电机(5)和传动杆(6)，且外壳(4)上端内部固连电机(5)，所述电机(5)输出轴固连传动杆(6)。4.如权利要求3所述的一种带有结块破碎的粉粒物料运输车，其特征在于，所述传动单元包括第一传动轮(7)和传动带(8)，且传动杆(6)下侧固连第一传动轮(7)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：程冉，李之柱，张修春，张庆龙，刘雁彬，
申请(专利权)人：山东梁山华宇集团汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：