本实用新型专利技术涉及一种渡板机构及贯通道用两片搭接式踏渡板装置，属于轨道交通设备技术领域。该渡板机构包括固定渡板和快拆渡板，快拆渡板的横向一端通过连挂组件连接于固定渡板；连挂组件包括连挂折页、锁舌和拉杆；连挂折页安装于快拆渡板，并设有挂钩；锁舌安装于固定渡板，锁舌在锁定位置和解锁位置之间往复运动；当锁舌位于锁定位置时，锁舌与挂钩卡接；当锁舌位于解锁位置时，锁舌与挂钩相分离；拉杆连接于锁舌以驱动锁舌往复运动，固定渡板的纵向端部开设有供拉杆穿过的通孔。本实用新型专利技术能够在不拆解侧护板装置的条件下，实现快速连挂和解编。和解编。和解编。
【技术实现步骤摘要】
渡板机构及贯通道用两片搭接式踏渡板装置
[0001]本技术属于轨道交通设备
，尤其涉及一种渡板机构及贯通道用两片搭接式踏渡板装置。
技术介绍
[0002]城轨车辆贯通道是实现两台车之间联接和贯通的重要部件，踏渡板是贯通道的一个重要组成部件，起连接车端地板区域、便于人员通过的作用。
[0003]踏渡板主要有两片搭接式和三片搭接式两种结构型式，其两侧均被贯通道内侧护板装置(或折棚裙边)覆盖，在日常需要打开清洁维护时，通常需要先拆解侧护板装置，然后再打开踏渡板，踏渡板装置的连挂和解编操作极其不便。专利CN113942531A公开了一种贯通道用渡板装置，可以在不拆解侧护板装置的条件下实现渡板装置的快速连挂或解编，但其结构型式是基于三片搭接式踏渡板装置，无法适用于两片搭接式踏渡板装置。而现有两片搭接式踏渡板装置，尚无法实现快速连挂或解编，不利于日常清洁和检修维护。例如，专利CN215553162U公开的一种城轨地铁B型车贯通道装置，属于两片搭接式踏渡板装置，其由踏板组成和渡板组成两大部件组成，渡板组成与踏板组成组合形成搭接地板装置，其中，相互搭接的两块钢板分别通过转动合页连接于两侧固定于车端地板的钢板上，日常清洁检修时，需要先拆解侧护板装置，然后才能打开踏渡板装置。
技术实现思路
[0004]针对上述现有两片搭接式踏渡板装置存在的连挂和解编操作复杂的问题，本技术提供了一种渡板机构及贯通道用两片搭接式踏渡板装置，该渡板机构能够在不拆解侧护板装置的条件下，实现快速连挂和解编。
[0005]本技术提供一种渡板机构，包括：
[0006]固定渡板；
[0007]快拆渡板，其横向一端通过连挂组件可拆卸连接于固定渡板；
[0008]其中，连挂组件包括：
[0009]连挂折页，其安装于快拆渡板，连挂折页设有挂钩；
[0010]锁舌，其安装于固定渡板，锁舌在锁定位置和解锁位置之间往复运动；当锁舌位于锁定位置时，锁舌与挂钩卡接；当锁舌位于解锁位置时，锁舌与挂钩相分离；
[0011]拉杆，其连接于锁舌以驱动锁舌往复运动，固定渡板的纵向端部开设有供拉杆穿过的通孔。
[0012]本技术方案中，渡板由快拆渡板和固定渡板通过连挂组件连挂构成，在进行连挂或解编操作时，通过拉动固定渡板侧的拉杆驱动锁舌运动，使锁舌与快拆渡板侧的挂钩锁定或解锁，即可实现快拆渡板和固定渡板的连挂或解编，无需整体拆除侧护板或折棚，也无需使用专用工具，连挂和解编操作方便。
[0013]在其中一些实施例中，连挂组件还包括渡板支座，渡板支座固定安装于固定渡板，
渡板支座中设有沿固定渡板纵向延伸的锁槽；锁舌设置于锁槽内并沿锁槽往复运动，解锁位置靠近锁槽的端部设置，锁定位置远离锁槽的端部设置；锁舌具有卡接部和缺口部；当锁舌位于锁定位置时，卡接部与挂钩卡接；当锁舌位于解锁位置时，挂钩与缺口部相对以从缺口部脱出。本技术方案中，通过设置的渡板支座中的锁槽限制锁舌的往复运动，进而，通过锁舌设置的卡接部和缺口部，便于与挂钩的卡接与分离。
[0014]在其中一些实施例中，挂钩具有向下设置的钩部，锁槽位于挂钩的下方，当锁舌位于锁定位置时，钩部与卡接部相抵以使挂钩与卡接部卡接。本技术方案中，通过向下设置的钩部与挂钩下方锁槽内的锁舌配合，便于挂钩与锁舌的卡接部卡接。
[0015]在其中一些实施例中，卡接部靠近拉杆的一端设有突出于卡接部顶面的限位凸起，限位凸起可与挂钩的侧部相抵。本技术方案中，通过设置的限位凸起，能够有效阻止锁舌在锁定挂钩后进一步过度的向远离锁槽端部的方向移动。
[0016]在其中一些实施例中，锁槽与锁舌之间设有磨耗垫，磨耗垫安装于锁槽内且开设有贯通的容纳槽以供锁舌插入。本技术方案中，通过设置的磨耗垫，能够有效减小锁槽与锁舌因摩擦产生的磨耗。
[0017]在其中一些实施例中，连挂折页包括相互铰接的第一合页片和第二合页片，第一合页片连接于快拆渡板底部靠近固定渡板一端的边缘，第二合页片竖直设置，挂钩连接于第二合页片。本技术方案中，通过使第二合页片竖直设置，并将挂钩连接于第二合页片，便于连挂折页与锁舌的连挂。
[0018]在其中一些实施例中，拉杆铰接于锁舌的端部；当锁舌位于锁定位置时，拉杆扣接于通孔；当拉杆打开通孔时，拉杆穿设于通孔并可在通孔内移动以驱动锁舌往复运动。本技术方案中，通过设置的通孔，便于操作拉杆以驱动锁舌运动，同时，通过拉杆与通孔的扣接，能够利用拉杆使锁舌固定在锁定位置。
[0019]在其中一些实施例中，拉杆设有防脱弹片，防脱弹片与拉杆之间形成有卡口，当挂钩与卡接部卡接时，固定渡板卡接于卡口。本技术方案中，通过设置的防脱弹片，能够有效避免拉杆在轨道车辆运行过程中从通孔中脱出，避免事故的发生。
[0020]在其中一些实施例中，锁舌为两个，两个锁舌分别位于固定渡板的纵向两端部分，两个锁舌相互背离的端部分别设有拉杆，固定渡板的纵向两端分别开设有通孔，连挂折页靠近快拆渡板纵向两端的部分分别设有与两个锁舌相对应的挂钩。本技术方案中，通过在固定渡板纵向两端设置的两个锁舌，分别使快拆渡板与固定渡板的纵向对应端锁固，能够确保快拆渡板与固定渡板锁定牢固。
[0021]本技术还提供了一种贯通道用两片搭接式踏渡板装置，其安装于相邻的第一车厢和第二车厢之间，包括踏板机构和上述渡板机构；
[0022]踏板机构包括：
[0023]第一踏板，其连接于第一车厢；
[0024]第二踏板，其横向一端连接于第一踏板背离第一车厢的一端；
[0025]渡板机构中，固定渡板连接于第二车厢，快拆渡板远离固定渡板的横向一端搭接于第二踏板上。
[0026]基于上述技术方案，本技术实施例中渡板机构，能够在不拆解贯通道两侧侧护板装置的条件下实现渡板的快速连挂和解编，且无需使用专用工具，连挂和解编操作方
便；而且，其进行连挂或解编操作的拉杆位于固定渡板的纵向端部，该位置被贯通道侧部的侧护板或折棚裙边覆盖，不影响整体外观，且结构简单、可靠性高。
附图说明
[0027]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术渡板机构一个实施例的结构示意图；
[0029]图2为本技术渡板机构一个实施例中快拆渡板与连挂折页的组装结构示意图；
[0030]图3为图2中A处的局部放大图；
[0031]图4为本技术渡板机构一个实施例中固定渡板与渡板支座、锁舌、拉杆的组装结构示意图；
[0032]图5为本技术渡板机构一个实施例中固定渡板的结构示意图；
[0033]图6为本技术渡板机构一个实施例中渡板支座、锁舌和拉杆的组装结构示意图；
[0034]图7为本技术渡板机构一个实施例中锁舌的结构示意图；
[0035]图8为本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.渡板机构，其特征在于，包括：固定渡板；快拆渡板，其横向一端通过连挂组件可拆卸连接于所述固定渡板；其中，所述连挂组件包括：连挂折页，其安装于所述快拆渡板，所述连挂折页设有挂钩；锁舌，其安装于所述固定渡板，所述锁舌在锁定位置和解锁位置之间往复运动；当所述锁舌位于所述锁定位置时，所述锁舌与所述挂钩卡接；当所述锁舌位于所述解锁位置时，所述锁舌与所述挂钩相分离；拉杆，其连接于所述锁舌以驱动所述锁舌往复运动，所述固定渡板的纵向端部开设有供所述拉杆穿过的通孔。2.根据权利要求1所述的渡板机构，其特征在于，所述连挂组件还包括渡板支座，所述渡板支座固定安装于所述固定渡板，所述渡板支座中设有沿所述固定渡板纵向延伸的锁槽；所述锁舌设置于所述锁槽内并沿所述锁槽往复运动，所述解锁位置靠近所述锁槽的端部设置，所述锁定位置远离所述锁槽的端部设置；所述锁舌具有卡接部和缺口部；当所述锁舌位于所述锁定位置时，所述卡接部与所述挂钩卡接；当所述锁舌位于所述解锁位置时，所述挂钩与所述缺口部相对以从所述缺口部脱出。3.根据权利要求2所述的渡板机构，其特征在于，所述挂钩具有向下设置的钩部，所述锁槽位于所述挂钩的下方，当所述锁舌位于所述锁定位置时，所述钩部与所述卡接部相抵以使所述挂钩与所述卡接部卡接。4.根据权利要求2所述的渡板机构，其特征在于，所述卡接部靠近所述拉杆的一端设有突出于所述卡接部顶面的限位凸起，所述限位凸起可与所述挂钩的侧部相抵。5.根据权利要求2所述的渡板机构，其特征在于，所述锁槽与锁舌之间设有磨耗垫，所述磨耗垫安装于所述锁槽内且开设有贯通的容纳槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘少义，谢想，卞安传，孙玮光，杨静怡，
申请(专利权)人：中车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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