一种大型发动机节气门调速阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型发动机节气门调速阀，包括阀体，阀体的内部设置有阀杆，述阀体的内部对称设置有椭圆阀板，两个阀杆的外壁设置有对椭圆阀板连接限定的限位组件，阀杆与阀体之间设置有安装组件，限位组件包括两个安装卡块，两个椭圆阀板通过两个安装卡块与阀杆滑动卡接，两个椭圆阀板相对的一侧分别与两个安装卡块固定连接，阀杆外壁的顶部对称开设有卡槽，安装卡块的外壁与卡槽的内腔滑动卡接。本实用新型专利技术利用阀体、阀杆、两个椭圆阀板、限位组件和安装组件的配合使用方式，两个椭圆阀板通过限位组件和安装组件稳定的安装于阀杆的外部，当对限位组件和安装组件拆卸时，取下阀杆就可以对两个椭圆阀板进行拆卸更换。杆就可以对两个椭圆阀板进行拆卸更换。杆就可以对两个椭圆阀板进行拆卸更换。

【技术实现步骤摘要】
一种大型发动机节气门调速阀


[0001]本技术涉及调速阀领域，特别涉及一种大型发动机节气门调速阀。

技术介绍

[0002]节气门又称调节阀，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变燃气进气流量，在燃气发动机中，发挥着重要的作用。
[0003]调节阀在工作控制发动机进气量的时候，通常是由阀杆带动阀芯转动，从而使其处于关闭或打开状态，且阀芯处于关闭状态时，阀芯通常与阀体内部气体流动方向处于垂直状态，从而在阀杆带动阀芯打开或关闭时，阀芯会与阀体内壁产生一定的摩擦，进而导致其边缘磨损，并且阀芯为一体设置，不便于对其拆卸更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种大型发动机节气门调速阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大型发动机节气门调速阀，包括：
[0006]阀体，所述阀体的内部设置有阀杆；
[0007]所述阀体的内部对称设置有椭圆阀板，两个所述阀杆的外壁设置有对椭圆阀板连接限定的限位组件，所述阀杆与阀体之间设置有安装组件；
[0008]所述限位组件包括两个安装卡块，两个所述椭圆阀板通过两个安装卡块与阀杆滑动卡接。
[0009]优选的，两个所述椭圆阀板相对的一侧分别与两个安装卡块固定连接，所述阀杆外壁的顶部对称开设有卡槽，所述安装卡块的外壁与卡槽的内腔滑动卡接。
[0010]优选的，所述阀杆外壁的顶部开设有环形开槽，所述环形开槽的内腔滑动套接有限位套环，所述限位套环的底部固定连接有两个限位杆，所述限位杆套设于卡槽的内腔，所述限位杆的底部与安装卡块相贴合。
[0011]优选的，所述安装组件包括盖板和密封压盖，所述盖板的底部与阀体的顶部之间设置有第一密封垫，所述盖板的顶部设置有多个第一连接螺栓，所述盖板通过第一连接螺栓与阀体固定连接，所述阀杆外壁的顶部套设有平面轴承，所述平面轴承位于盖板和限位套环之间。
[0012]优选的，所述密封压盖套设于阀杆外壁的底部，所述密封压盖的底部设置有多个第二连接螺栓，所述密封压盖通过第二连接螺栓与阀体固定连接，所述密封压盖和阀体之间设置有第二密封垫。
[0013]优选的，所述阀杆的外壁套设有连接轴承，所述连接轴承位于密封压盖的顶部，所述阀杆外壁的底部滑动卡接有连接件，所述连接件的一侧螺纹连接有多个固定螺钉，所述连接件的底部开设有花键孔。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]本技术利用阀体、阀杆、两个椭圆阀板、限位组件和安装组件的配合使用方式，两个椭圆阀板通过限位组件和安装组件稳定的安装于阀杆的外部，当对限位组件和安装组件拆卸时，取下阀杆就可以对两个椭圆阀板进行拆卸更换，且两个椭圆阀板处于倾斜状态就可以使其对阀体进行密封，从而提高其关闭打开的便捷性。
附图说明
[0016]图1为本技术正面内部结构示意图。
[0017]图2为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0018]图3为本技术阀杆俯面内部结构示意图。
[0019]图中：1、阀体；2、阀杆；3、椭圆阀板；41、安装卡块；42、限位套环；43、限位杆；51、盖板；52、平面轴承；53、连接轴承；54、密封压盖；55、连接件；56、固定螺钉。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种大型发动机节气门调速阀，包括：
[0022]阀体1，阀体1的内部设置有阀杆2，阀体1的内部对称设置有椭圆阀板3，两个阀杆2的外壁设置有对椭圆阀板3连接限定的限位组件，阀杆2与阀体1之间设置有安装组件，两个椭圆阀板3的设置方式，从而使两个椭圆阀板3对阀体1密封时，两个椭圆阀板3连接线与阀体1内壁气体流动的方向呈长一定的夹角，从而便于其打卡或关闭，且两个椭圆阀板3连接线与阀体1内壁气体流动的方向呈平行线，则阀体1处于完全打开状态。
[0023]具体的，限位组件包括两个安装卡块41，两个椭圆阀板3通过两个安装卡块41与阀杆2滑动卡接，两个椭圆阀板3相对的一侧分别与两个安装卡块41固定连接，阀杆2外壁的顶部对称开设有卡槽，安装卡块41的外壁与卡槽的内腔滑动卡接，拆卸安装组件对限位组件的限定，拔出阀杆2，就可以使椭圆阀板3上的安装卡块41与阀杆2分离，从而对其拆卸维护。
[0024]进一步的，阀杆2外壁的顶部开设有环形开槽，环形开槽的内腔滑动套接有限位套环42，限位套环42的底部固定连接有两个限位杆43，限位杆43套设于卡槽的内腔，限位杆43的底部与安装卡块41相贴合，在限位套环42和限位杆43的限定，椭圆阀板3一侧的安装卡块41与阀杆2保持稳定卡接状态，从而保证椭圆阀板3安装在阀杆2外壁的稳定性。
[0025]进一步的，安装组件包括盖板51和密封压盖54，盖板51的底部与阀体1的顶部之间设置有第一密封垫，盖板51的顶部设置有多个第一连接螺栓，盖板51通过第一连接螺栓与阀体1固定连接，阀杆2外壁的顶部套设有平面轴承52，平面轴承52位于盖板51和限位套环42之间，平面轴承52可以降低阀杆2顶部与盖板51和阀体1之间的摩擦力阻力，且在盖板51和平面轴承52的作用下，还可以对限位套环42进行位置限定。
[0026]进一步的，密封压盖54套设于阀杆2外壁的底部，密封压盖54的底部设置有多个第二连接螺栓，密封压盖54通过第二连接螺栓与阀体1固定连接，密封压盖54和阀体1之间设
置有第二密封垫，第二密封垫可以提高密封压盖54与阀体1之间的密封性。
[0027]进一步的，阀杆2的外壁套设有连接轴承53，连接轴承53可以降低阀杆2受到的摩擦阻力，连接轴承53位于密封压盖54的顶部，阀杆2外壁的底部滑动卡接有连接件55，连接件55的一侧螺纹连接有多个固定螺钉56，在固定螺钉56的作用下，连接件55与阀杆2外壁之间的缝隙缩小，并且连接件55与阀杆2连接处具有挤压力，从而使连接件55稳定的安装在阀杆2上，松动固定螺钉56，连接件55与阀杆2松动，就可以对其拆卸，连接件55的底部开设有花键孔，花键孔可以使连接件55与外界电动执行器连接，从而驱动阀杆2转动工作。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型发动机节气门调速阀，包括：阀体(1)，所述阀体(1)的内部设置有阀杆(2)；其特征在于：所述阀体(1)的内部对称设置有椭圆阀板(3)，两个所述阀杆(2)的外壁设置有对椭圆阀板(3)连接限定的限位组件，所述阀杆(2)与阀体(1)之间设置有安装组件；所述限位组件包括两个安装卡块(41)，两个所述椭圆阀板(3)通过两个安装卡块(41)与阀杆(2)滑动卡接。2.根据权利要求1所述的一种大型发动机节气门调速阀，其特征在于，两个所述椭圆阀板(3)相对的一侧分别与两个安装卡块(41)固定连接，所述阀杆(2)外壁的顶部对称开设有卡槽，所述安装卡块(41)的外壁与卡槽的内腔滑动卡接。3.根据权利要求1所述的一种大型发动机节气门调速阀，其特征在于，所述阀杆(2)外壁的顶部开设有环形开槽，所述环形开槽的内腔滑动套接有限位套环(42)，所述限位套环(42)的底部固定连接有两个限位杆(43)，所述限位杆(43)套设于卡槽的内腔，所述限位杆(43)的底部与安装卡块(41)相贴合。4.根据权利要求1所述的一种大型发动机节气门调...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敦美，
申请(专利权)人：山东裕鸿阀门股份有限公司，
类型：新型
国别省市：