管夹和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管夹和车辆，第一连接部一端固定连接于第一管夹的一侧，第二连接部沿第一连接部的另一端朝向第一管夹弯折，第二连接部和第一管夹的至少部分相对，第二连接部和第一管夹之间具有间隙；第一管夹与第二连接部相对的一侧设置有两个间隔设置的第一卡槽，第二管夹上对应设置有两个间隔设置的第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽一一对应设置且均用于嵌设管子；第二管夹可拆卸连接于第二连接部，第二管夹可沿第一方向安装于间隙内，第一方向分别与第一连接部和第二连接部垂直；在第二管夹固定在间隙内的情况下，第一卡槽和第二卡槽相对，第一管夹和第二管夹可分别夹持管子的相对两侧。便于组装双管总成，双管总成的结构简单，成本较低。成本较低。成本较低。

【技术实现步骤摘要】
管夹和车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种管夹和车辆。

技术介绍

[0002]现有的管夹有两种，一种是散件形式，管夹分为上管夹和下管夹，在总装阶段，需要将双管与车架固定时，将上管夹、下管夹分别与双管装配，然后对正上管夹和下管夹，再使用紧固件固定上下管夹，上下管夹和双管需要单独装配，装配过程较为复杂。
[0003]另一种管夹是双管总成，双管管夹把双管夹住并用螺栓固定在一个钢板支架上，以形成双管总成，然而，现有的双管总成结构较为复杂，成本较高。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种管夹和车辆。
[0005]为了解决上述问题，第一方面，本技术提供一种管夹，包括：第一管夹、第二管夹以及卡接件；所述卡接件包括第一连接部和第二连接部；其中，
[0006]所述第一连接部一端固定连接于所述第一管夹的一侧，所述第二连接部沿所述第一连接部的另一端朝向所述第一管夹弯折，所述第二连接部和所述第一管夹的至少部分相对设置，所述第二连接部和所述第一管夹之间具有间隙；
[0007]所述第一管夹与所述第二连接部相对的一侧设置有两个间隔设置的第一卡槽，所述第二管夹上对应设置有两个间隔设置的第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽一一对应设置且均用于嵌设管子；
[0008]所述第二管夹可拆卸连接于所述第二连接部，所述第二管夹可沿第一方向安装于所述间隙内，所述第一方向分别与所述第一连接部的延伸方向和所述第二连接部的延伸方向垂直；在所述第二管夹固定在所述间隙内的情况下，所述第一卡槽和所述第二卡槽相对，所述第一管夹和所述第二管夹可分别夹持管子的相对两侧。
[0009]可选地，所述第二连接部朝向所述第一管夹的一侧设置有第一限位件；所述第二管夹上设置有第二限位件；
[0010]所述第二限位件与所述第一限位件对应设置，在所述第二管夹固定在所述间隙内的情况下，所述第二限位件和所述第一限位件相对且限位配合，可固定所述第二管夹和所述第二连接部。
[0011]可选地，所述第一限位件为限位槽，对应的所述第二限位件为限位凸起；
[0012]或者，所述第一限位件为限位凸起，对应的所述第二限位件为限位槽。
[0013]可选地，所述第一限位件为限位凸起，对应的所述第二限位件为限位槽，所述第二限位件的数量为两个；
[0014]所述第一限位件沿所述第一方向设置于所述第二连接部的一侧；
[0015]在所述第二管夹固定在所述间隙内的情况下，两个所述第二限位件沿所述第一方
向对称设置于所述第二管夹的相对两侧，且其中一个所述第二限位件与所述第一限位件相对且限位配合。
[0016]可选地，所述第二连接部沿所述第一方向包括相对设置的第一侧面和第二侧面；
[0017]所述第一侧面和所述第二侧面中的至少一个为导向面；
[0018]所述导向面朝向所述第二连接部的中心倾斜。
[0019]可选地，所述第一卡槽包括圆形槽和方形槽中的一种；
[0020]所述第二卡槽包括圆形槽和方形槽中的一种；
[0021]对应设置的所述第一卡槽和所述第二卡槽的形状相同。
[0022]可选地，所述第一管夹上设置有第一通孔，所述第二管夹上对应设置有第二通孔；
[0023]所述第一通孔和所述第二通孔对应设置；
[0024]在所述第二管夹固定在所述间隙内的情况下，所述第一通孔和所述第二通孔相对且导通，均用于穿设紧固件，以通过所述紧固件固定所述第一管夹和所述第二管夹。
[0025]可选地，所述第一管夹远离所述第二连接部的一侧设置有凸台，所述凸台上设置有第三通孔；
[0026]所述第三通孔与所述第一通孔相对且连通。
[0027]可选地，两个所述第一卡槽对称设置于所述第一通孔的两侧；
[0028]两个所述第二卡槽对称设置于所述第二通孔的两侧。
[0029]第二方面，本技术提供一种车辆，包括上述管夹。
[0030]在本技术实施例中，所述第一连接部的一端固定连接于所述第一管夹的一侧，所述第二连接部沿所述第一连接部的另一端朝向第一管夹弯折，且第二连接部与所述第一管夹的至少部分相对设置，使得所述第二连接部与所述第一管夹之间具有间隙。所述第一管夹与所述第二连接部相对的一侧设置有两个第一卡槽，所述第二管夹上设置有两个第二卡槽，在将所述第二管夹从所述第一方向安装在所述间隙内的情况下，所述第一卡槽和所述第二卡槽相对，使得所述第一管夹和所述第二管夹可以分别夹持管子的相对两侧，可以实现使用所述管夹固定双管。在本技术实施例中，先使用所述第一管夹对双管进行限位，然后将所述第二管夹沿所述第一方向安装到所述间隙内，即可完成对双管总成的组装，装配过程较为简单便捷，而且双管总成的结构简单，成本较低。
[0031]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0032]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0033]图1是本技术实施例中的一种管夹的结构示意图；
[0034]图2是本技术实施例中的一种卡接件与第一管夹装配的结构示意图；
[0035]图3是本技术实施例中的第二管夹的结构示意图；
[0036]图4是本技术实施例中的一种双管总成的结构示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1‑
第一管夹，11
‑
第一卡槽，2
‑
卡接件，21
‑
第一连接部，22
‑
第二连接部，221
‑
第一
限位件，222
‑
导向面，3
‑
第二管夹，31
‑
第二卡槽，32
‑
第二限位件，33
‑
第二通孔，4
‑
凸台，41
‑
第三通孔，200
‑
管子，300
‑
紧固件，400
‑
车架。
具体实施方式
[0039]下面将详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管夹，其特征在于，包括：第一管夹(1)、第二管夹(3)以及卡接件(2)；所述卡接件(2)包括第一连接部(21)和第二连接部(22)；其中，所述第一连接部(21)的一端固定连接于所述第一管夹(1)的一侧，所述第二连接部(22)沿所述第一连接部(21)的另一端朝向所述第一管夹(1)弯折，所述第二连接部(22)和所述第一管夹(1)的至少部分相对设置，所述第二连接部(22)和所述第一管夹(1)之间具有间隙；所述第一管夹(1)与所述第二连接部(22)相对的一侧设置有两个间隔设置的第一卡槽(11)，所述第二管夹(3)上对应设置有两个间隔设置的第二卡槽(31)，所述第一卡槽(11)和所述第二卡槽(31)一一对应设置且均用于嵌设管子(200)；所述第二管夹(3)可拆卸连接于所述第二连接部(22)，所述第二管夹(3)可沿第一方向安装于所述间隙内，所述第一方向分别与所述第一连接部(21)的延伸方向和所述第二连接部(22)的延伸方向垂直；在所述第二管夹(3)固定在所述间隙内的情况下，所述第一卡槽(11)和所述第二卡槽(31)相对，所述第一管夹(1)和所述第二管夹(3)可分别夹持管子(200)的相对两侧。2.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述第二连接部(22)朝向所述第一管夹(1)的一侧设置有第一限位件(221)；所述第二管夹(3)上设置有第二限位件(32)；所述第二限位件(32)与所述第一限位件(221)对应设置，在所述第二管夹(3)固定在所述间隙内的情况下，所述第二限位件(32)和所述第一限位件(221)相对且限位配合，可固定所述第二管夹(3)和所述第二连接部(22)。3.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，所述第一限位件(221)为限位槽，对应的所述第二限位件(32)为限位凸起；或者，所述第一限位件(221)为限位凸起，对应的所述第二限位件(32)为限位槽。4.根据权利要求3所述的管夹，其特征在于，所述第一限...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛玉利，郭鑫磊，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：