一种汽车散热器的防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器的防护装置，包括护板总成和安装在护板总成之间的散热器本体，所述护板总成内通过安装组件安装有两个前后对称布置的安装板，两个所述安装板安装在散热器本体的前后侧，两个所述安装板上均转动安装有连接轴，两个所述连接轴之间固定安装有防护板，所述防护板的部分体积处于安装板上的限位槽内，保证防护板处于限定的角度转动。本实用新型专利技术在使用的过程中，通过防护板的设置，可以利用防护板的来回摆动可以将飞溅的颗粒异物进行阻挡，可以避免颗粒异物进入到散热器的内部对散热器上的部件造成损坏，同时利用防护板产生的风力，可以将外界漂浮的异物吹开，避免黏附在散热器上。避免黏附在散热器上。避免黏附在散热器上。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器的防护装置


[0001]本技术涉及汽车散热配件
，具体为一种汽车散热器的防护装置。

技术介绍

[0002]散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、翅片和散热器芯组成，汽车中的冷却液通过上述组件完成了冷却液的流动与循环，散热器内的冷却管穿设并与翅片连接，冷却液从冷却管内流动，进而温度通过冷却管的传导进入翅片内，当空气流动过翅片时，空气对翅片降温，进而达到了冷却的目的。
[0003]现有技术中，公开号为“CN210599167U”的公开了一种带有防护装置的汽车散热器，通过护板和减震垫能有效地提高汽车散热器的安装稳定性，有效防止震动，延长了散热器的使用寿命，解决了现有的汽车散热器，其固定支架有设置在水室上，也有设置在侧板上，若设置在侧板上，其安装稳固性不理想，设置在水室上，则容易产生震动，以对水室与芯体的连接造成影响，从而影响使用寿命的问题。
[0004]但现有技术仍存在较大不足，如：
[0005]目前多数的汽车在行驶过程中车头处都装有汽车散热器，但汽车散热器前侧的翅片板多数都没有设置防护措施，当汽车在行驶过程中，会有部分颗粒状杂质飞起打在翅片上导致翅片堵塞，严重时一些颗粒状杂质会导致翅片的损坏，导致翅片的使用寿命降低，严重影响到翅片的正常使用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车散热器的防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种汽车散热器的防护装置，包括护板总成和安装在护板总成之间的散热器本体，所述护板总成内通过安装组件安装有两个前后对称布置的安装板，两个所述安装板安装在散热器本体的前后侧，两个所述安装板上均转动安装有连接轴，两个所述连接轴之间固定安装有防护板，所述防护板的部分体积处于安装板上的限位槽内，保证防护板处于限定的角度转动；
[0009]所述连接轴通过驱动组件带动防护板来回转动，通过所述防护板的来回转动可以将飞溅的异物阻挡。
[0010]优选的，所述安装组件包括安装在安装板侧端面上的安装块和紧固螺栓，所述安装块通过护板总成上的安装槽卡在护板总成上，所述安装块的侧端面上开设有第一安装孔，所述护板总成的侧端面设置有第二安装孔，所述紧固螺栓依次穿过第二安装孔与第一安装孔，可以将所述安装板固定在护板总成上。
[0011]优选的，所述驱动组件包括移动杆和电机，所述移动杆的上下端面均设置有齿块，所述电机的输出端固定安装有主动半齿轮，所述主动半齿轮与移动杆上端面的齿块啮合传
动。
[0012]所述连接轴上固定安装有从动齿轮，所述从动齿轮的侧端面固定安装有扭簧，所述扭簧远离从动齿轮的一端安装在安装板上固定槽内，所述从动齿轮与移动杆下端面的齿块啮合传动，通过所述电机带动主动半齿轮转动，通过所述主动半齿轮与齿块的啮合传动，可以带动所述移动杆移动，通过移动杆的移动可以带动下端面的齿块发生位置移动，通过所述从动齿轮与移动杆下端面的齿块啮合传动，从而可以带动连接轴上的防护板转动，再通过扭簧的扭力，可以将转动到一定角度的所述防护板恢复到原先的位置。
[0013]优选的，所述固定槽侧端面固定安装有限位轴，所述限位轴通过限位孔与安装板滑动安装。
[0014]优选的，所述防护板在无驱动组件的带动下处于倾斜的状态。
[0015]优选的，所述防护板的侧端面固定安装有防护垫；
[0016]优选的，所述防护垫所使用的材料为橡胶。
[0017]优选的，所述安装板上固定安装有固定板，所述固定板与电机上的转动轴转动安装。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1.通过防护板的设置，可以利用防护板的来回摆动可以将飞溅的颗粒异物进行阻挡，可以避免颗粒异物进入到散热器的内部对散热器上的部件造成损坏，同时利用防护板产生的风力，可以将外界漂浮的异物吹开，避免黏附在散热器上；
[0020]2.通过安装组件的设置，可以方便对防护板进行拆装，便于对损坏的防护板进行更换，在拆卸之后不会影响到散热器本体的正常工作。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构立体结构示意图；
[0022]图2为本技术中护板总成的结构示意图；
[0023]图3为本技术的中安装板的剖视图；
[0024]图4为本技术中移动杆的结构示意图；
[0025]图5为本技术中防护板的结构示意图；
[0026]图6为本技术中从动齿轮的结构示意图。
[0027]图中：1、护板总成；2、散热器本体；3、安装板；4、安装块；5、第一安装孔；6、安装槽；7、第二安装孔；8、紧固螺栓；9、固定槽；10、连接轴；11、防护板；12、防护垫；13、移动杆；14、齿块；15、电机；16、主动半齿轮；17、限位孔；18、限位轴；19、固定板；20、从动齿轮；21、扭簧。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：
[0030]实施例一：
[0031]一种汽车散热器的防护装置，包括护板总成1和安装在护板总成1之间的散热器本体2，护板总成1内通过安装组件安装有两个前后对称布置的安装板3，安装板3上固定安装有固定板19，固定板19与电机15上的转动轴转动安装，可以保证主动半齿轮16在转动时的稳定性，使其不会受到位置偏移的现象，两个安装板3安装在散热器本体2的前后侧，两个安装板3上均转动安装有连接轴10，两个连接轴10之间固定安装有防护板11，防护板11的位置处于散热器的下方，与散热器不接触，防护板11在无驱动组件的带动下处于倾斜的状态，方便防护板11处于来回摇摆的状态，利用防护板11的摇摆可以利用产生的力，可以将热量快速的导出散热器本体2的周围，同时也方便将飞溅的异物进行阻挡，保证散热器本体2不会受到异物碰撞发生损坏，防护板11的侧端面固定安装有防护垫12，可以对防护板11进行保护，避免长时间对异物的阻挡造成防护板11使用寿命降低，防护垫12所使用的材料为橡胶。利用橡胶自身具有的弹性以及耐磨性，可以有效地保护防护板11，防护板11的部分体积处于安装板3上的限位槽内，保证防护板11处于限定的角度转动；
[0032]驱动组件包括移动杆13和电机15，电机15的动力源可以与汽车的电源连接，该技术为本领域中的常规手段，在本处不做具体赘述，移动杆13的上下端面均设置有齿块14，电机15的输出端固定安装有主动半齿轮16，主动半齿轮16与移动杆13上端面的齿块14啮合传动，移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器的防护装置，包括护板总成(1)和安装在护板总成(1)之间的散热器本体(2)，其特征在于：所述护板总成(1)内通过安装组件安装有两个前后对称布置的安装板(3)，两个所述安装板(3)安装在散热器本体(2)的前后侧，两个所述安装板(3)上均转动安装有连接轴(10)，两个所述连接轴(10)之间固定安装有防护板(11)，所述防护板(11)的部分体积处于安装板(3)上的限位槽内，保证防护板(11)处于限定的角度转动；所述连接轴(10)通过驱动组件带动防护板(11)来回转动，通过所述防护板(11)的来回转动可以将飞溅的异物阻挡。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的防护装置，其特征在于：所述安装组件包括安装在安装板(3)侧端面上的安装块(4)和紧固螺栓(8)，所述安装块(4)通过护板总成(1)上的安装槽(6)卡在护板总成(1)上，所述安装块(4)的侧端面上开设有第一安装孔(5)，所述护板总成(1)的侧端面设置有第二安装孔(7)，所述紧固螺栓(8)依次穿过第二安装孔(7)与第一安装孔(5)，可以将所述安装板(3)固定在护板总成(1)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器的防护装置，其特征在于：所述驱动组件包括移动杆(13)和电机(15)，所述移动杆(13)的上下端面均设置有齿块(14)，所述电机(15)的输出端固定安装有主动半齿轮(16)，所述主动半齿轮(16)与移动杆(13)上端面的齿块(14)啮合传动；所述连接轴(10)上固定安装有从动齿轮(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀，熊兴专，高友才，张波，
申请(专利权)人：扬州贝诺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：