一种轨道车的分线箱吊座机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车的分线箱吊座机构，包括安装板，安装板通过安装孔安装固定于轨道车辆上，安装板右侧设有固定板，固定板内转动连接有螺纹杆且螺纹杆的左侧贯穿固定板后与转盘固定连接，螺纹杆上通过螺套转动连接有两组插块，插块插进安装口内，通过转盘转动螺纹杆，使两组插块移动，并通过插杆插接进插孔内进行固定，完成U型块的安装，通过转动U型块内的转动块，转动块两侧的定位块跟随转动，对吊杆的角度进行调节，调节后固定块与插口内的定位块进行卡合，固定块两端的定位杆与定位孔插接固定，最后通过贯穿固定孔的螺栓与定位块内的螺纹孔螺接固定，对转动块进行限定，根据安装时所需要的角度进行调节。根据安装时所需要的角度进行调节。根据安装时所需要的角度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车的分线箱吊座机构


[0001]本技术属于分线箱
，具体涉及一种轨道车的分线箱吊座机构。

技术介绍

[0002]轨道车辆是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，最典型的轨道车辆就是由传统火车，随着火车和轨道技术的多元化发展，轨道车辆呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道车辆有传统火车、地铁、轻轨和有轨电车，轨道车辆需要使用分线箱来进行线缆的连接安装。
[0003]现有的轨道车辆使用的分线箱在使用时，需在轨道车辆车体下方加焊安装座，也即吊座，现有的吊座一般包括：安装板和底板，底板顶部前后两侧均设有竖直板，底板顶部左侧设有侧板，底板顶部活动贯穿设有吊杆，吊杆底部与分线箱固定，安装板通过焊接或螺接的方式与城轨车转向架构架横梁的无缝钢管组焊在一起，现有的分线箱在与线缆连接时，由于分线箱固定安装在吊杆上，在与线缆连接时，可能会由于线缆的铺设角度与分线箱安装的角度不对称，需重新拆卸吊座以及分线箱进行安装，导致装置在使用过程中存在较高的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道车的分线箱吊座机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车的分线箱吊座机构，包括安装板，所述安装板右侧设有固定板，所述固定板内转动连接有螺纹杆且螺纹杆的左侧贯穿固定板后与转盘固定连接，所述螺纹杆上通过螺套转动连接有两组插块，所述固定板上固定连接有U型块，所述U型块内转动连接有转动块，所述转动块上固定连接有吊杆，所述U型块两侧设有用于调节吊杆安装角度的调节组件。
[0006]优选的，每组所述调节组件包括固定块、螺栓，所述固定块两端均固定连接有定位杆，所述转动块两侧均固定连接有定位块，两组所述定位块均转动连接于U型块两侧设有的插口内，所述插口上环形设有若干定位孔，所述定位杆与定位孔相配合插接，转动U型块内的转动块，转动块两侧的定位块跟随转动，对吊杆的角度进行调节，调节后固定块与插口内的定位块进行卡合，固定块两端的定位杆与定位孔插接固定。
[0007]优选的，每组所述固定块中部均开设有固定孔，所述定位块内开设有螺纹孔，所述固定块插进插口内与定位块卡接后通过贯穿固定孔的螺栓与螺纹孔螺接固定。
[0008]优选的，所述安装板中部开设有两组安装口，两组所述安装口内均开设有插孔。
[0009]优选的，两组所述插块内侧面均固定连接有插杆，所述插块插进安装口内时，通过插杆与插孔相配合插接进行固定。
[0010]优选的，所述安装板上开设有若干安装孔，安装板通过安装孔安装固定于轨道车辆上。
[0011]本技术的技术效果和优点：该轨道车的分线箱吊座机构，包括安装板，安装板通过安装孔安装固定于轨道车辆上，安装板右侧设有固定板，固定板内转动连接有螺纹杆且螺纹杆的左侧贯穿固定板后与转盘固定连接，螺纹杆上通过螺套转动连接有两组插块，插块插进安装口内，通过转盘转动螺纹杆，使两组插块移动，并通过插杆插接进插孔内进行固定，完成U型块的安装，通过转动U型块内的转动块，转动块两侧的定位块跟随转动，对吊杆的角度进行调节，调节后固定块与插口内的定位块进行卡合，固定块两端的定位杆与定位孔插接固定，最后通过贯穿固定孔的螺栓与定位块内的螺纹孔螺接固定，对转动块进行限定，根据安装时所需要的角度进行调节。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术安装板与U型块的分解图；
[0014]图3为本技术图2中A处放大图；
[0015]图4为本技术固定板的结构示意图。
[0016]图中：1、安装板；2、固定板；3、螺纹杆；4、转盘；5、插块；6、U型块；7、转动块；701、吊杆；8、调节组件；9、固定块；10、螺栓；11、定位杆；12、定位块；13、插口；14、定位孔；15、固定孔；16、螺纹孔；17、安装口；18、插孔；19、插杆；20、安装孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种轨道车的分线箱吊座机构，包括安装板1，所述安装板1中部开设有两组安装口17，两组所述安装口17内均开设有插孔18，所述安装板1上开设有若干安装孔20，安装板1通过安装孔20安装固定于轨道车辆上，所述安装板1右侧设有固定板2，所述固定板2内转动连接有螺纹杆3且螺纹杆3的左侧贯穿固定板2后与转盘4固定连接，所述螺纹杆3上通过螺套转动连接有两组插块5，两组所述插块5内侧面均固定连接有插杆19，所述插块5插进安装口17内时，通过插杆19与插孔18相配合插接进行固定，所述固定板2上固定连接有U型块6，所述U型块6内转动连接有转动块7，所述转动块7上固定连接有吊杆701，所述U型块6两侧设有用于调节吊杆701安装角度的调节组件8。
[0019]每组所述调节组件8包括固定块9、螺栓10，所述固定块9两端均固定连接有定位杆11，所述转动块7两侧均固定连接有定位块12，两组所述定位块12均转动连接于U型块6两侧设有的插口13内，所述插口13上环形设有若干定位孔14，所述定位杆11与定位孔14相配合插接，转动U型块6内的转动块7，转动块7两侧的定位块12跟随转动，对吊杆701的角度进行调节，调节后固定块9与插口13内的定位块12进行卡合，固定块9两端的定位杆11与定位孔14插接固定，每组所述固定块9中部均开设有固定孔15，所述定位块12内开设有螺纹孔16，所述固定块9插进插口13内与定位块12卡接后通过贯穿固定孔15的螺栓10与螺纹孔16螺接固定。
[0020]该轨道车的分线箱吊座机构，包括安装板1，安装板1通过安装孔20安装固定于轨道车辆上，安装板1右侧设有固定板2，固定板2内转动连接有螺纹杆3且螺纹杆3的左侧贯穿固定板2后与转盘4固定连接，螺纹杆3上通过螺套转动连接有两组插块5，插块5插进安装口17内，通过转盘4转动螺纹杆3，使两组插块5移动，并通过插杆19插接进插孔18内进行固定，完成U型块6的安装，拆卸时反向转动转盘4，完成拆卸十分方便，通过转动U型块6内的转动块7，转动块7两侧的定位块12跟随转动，对吊杆701的角度进行调节，调节后固定块9与插口13内的定位块12进行卡合，固定块9两端的定位杆11与定位孔14插接固定，最后通过贯穿固定孔15的螺栓10与定位块12内的螺纹孔16螺接固定，对转动块7进行限定，根据安装时所需要的角度进行调节。
[0021]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车的分线箱吊座机构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)右侧设有固定板(2)，所述固定板(2)内转动连接有螺纹杆(3)且螺纹杆(3)的左侧贯穿固定板(2)后与转盘(4)固定连接，所述螺纹杆(3)上通过螺套转动连接有两组插块(5)，所述固定板(2)上固定连接有U型块(6)，所述U型块(6)内转动连接有转动块(7)，所述转动块(7)上固定连接有吊杆(701)，所述U型块(6)两侧设有用于调节吊杆(701)安装角度的调节组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车的分线箱吊座机构，其特征在于：每组所述调节组件(8)包括固定块(9)、螺栓(10)，所述固定块(9)两端均固定连接有定位杆(11)，所述转动块(7)两侧均固定连接有定位块(12)，两组所述定位块(12)均转动连接于U型块(6)两侧设有的插口(13)内，所述插口(13)上环形设有若干定位孔(14)，所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆安军，
申请(专利权)人：安徽浦创轨道车辆装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：