空气滤清器进气调节系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种空气滤清器进气调节系统以及车辆，包括空气滤清器总成以及伸缩调节件，空气滤清器总成包括进气管，空气滤清器总成的内部具有过滤腔，进气管的一端连接于过滤腔的腔壁，且与过滤腔导通，进气管的另一端位于过滤腔的外部，进气管的另一端用于将气体导入至过滤腔，进气管的外壁上设置有开孔，开孔处设置有安装件，安装件与开孔的孔壁连接，且安装件位于进气管的内部；伸缩调节件具有相对的第一端与第二端，伸缩调节件的第一端用于连接车辆，伸缩调节件的第二端与安装件连接，在伸缩调节件伸缩的情况下，伸缩调节件通过安装件带动位于过滤腔外部的部分进气管移动，以调节进气管的另一端的位置。以调节进气管的另一端的位置。以调节进气管的另一端的位置。

【技术实现步骤摘要】
空气滤清器进气调节系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种空气滤清器进气调节系统及车辆。

技术介绍

[0002]空气滤清器总成是车辆中的重要部件，位于发动机进气系统中，安装在发动机前方，可以对空气中的灰尘、沙粒等杂质进行过滤，将过滤后的干净空气导入至发动机中，参与发动机中汽油的燃烧，避免灰尘、沙粒等杂质进入发动机，保护气缸、活塞等部件不受磨损。
[0003]现有技术中，空气滤清器总成包括进气管，进气管的一端与空气滤清器总成内的过滤元件连接，进气管的另一端悬空设置于前端模块的进气格栅处，空气可以通过进气格栅进入进气管，并由进气管导入至空气滤清器总成内部进行过滤。在车辆涉水行驶，如行驶于地势低洼、有积水路段的情况下，积水可能通过进气格栅涌入进气管，进入空气滤清器总成中，导致滤芯潮湿，影响空气滤清器总成的过滤效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种空气滤清器进气调节系统，以解决现有技术中车辆涉水行驶时，积水容易涌入进气管，影响空气滤清器总成的过滤效率的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种空气滤清器进气调节系统，应用于车辆中，所述空气滤清器调节系统包括空气滤清器总成以及伸缩调节件，所述空气滤清器总成包括进气管，所述空气滤清器总成的内部具有过滤腔，所述进气管的一端连接于所述过滤腔的腔壁，且与所述过滤腔导通，所述进气管的另一端位于所述过滤腔的外部，所述进气管的另一端用于将气体导入至所述过滤腔，所述进气管的外壁上设置有开孔，所述开孔处设置有安装件，所述安装件与所述开孔的孔壁连接，且所述安装件位于所述进气管的内部；
[0007]所述伸缩调节件具有相对的第一端与第二端，所述伸缩调节件的第一端用于连接所述车辆，所述伸缩调节件的第二端与所述安装件连接，在所述伸缩调节件伸缩的情况下，所述伸缩调节件通过所述安装件带动位于所述过滤腔外部的部分所述进气管移动，以调节所述进气管的另一端的位置。
[0008]可选的，所述伸缩调节件包括安装座、驱动单元以及推杆组件，所述驱动单元连接于所述安装座，所述推杆组件的第一端与所述驱动单元连接，所述推杆组件的第二端与所述安装件连接，所述驱动单元用于驱动所述推杆组件的第一端运动，使得所述推杆组件伸缩，以使所述推杆组件的第二端带动位于所述过滤腔外部的部分所述进气管移动；
[0009]所述安装座用于与所述车辆连接。
[0010]可选的，所述推杆组件包括螺杆以及推动杆，所述推动杆的第一端设置有螺纹孔，且所述螺纹孔的延伸方向与所述推动杆的轴线方向一致，所述螺杆的第一端与所述驱动单元连接，所述螺杆的第二端与所述螺纹孔螺纹连接，所述推动杆的第二端与所述安装件连
接；
[0011]所述驱动单元用于驱动所述螺杆转动，以使所述推动杆相对所述螺杆移动，使得所述推动杆的第二端带动位于所述过滤腔外部的部分所述进气管移动。
[0012]可选的，所述推杆组件包括第一连接杆、第二连接杆以及第三连接杆，所述第二连接杆的第一端设置有第一腔室，所述第三连接杆的第一端设置有第二腔室，所述第一连接杆的第一端与所述安装座连接，所述第一连接杆的第二端活动连接于所述第一腔室，所述第二连接杆的第二端活动连接于所述第二腔室，所述驱动单元连接于所述第三连接杆的第一端上未设置有所述第二腔室的位置处，所述第三连接杆的第二端与所述安装件连接；
[0013]所述驱动单元用于驱动所述第三连接杆移动，以使所述第三连接杆相对所述第一连接杆移动，使得所述第三连接杆的第二端带动位于所述过滤腔外部的部分所述进气管移动。
[0014]可选的，所述空气滤清器进气调节系统还包括液位传感器组件以及控制器，所述液位传感器组件用于连接所述车辆，所述液位传感器组件与所述控制器电连接，所述控制器与所述伸缩调节件电连接；
[0015]在所述车辆处于涉水状态的情况下，所述液位传感器组件检测所述车辆的涉水深度，并将所述涉水深度传递至所述控制器，所述控制器用于根据所述涉水深度控制所述伸缩调节件伸缩；
[0016]其中，所述涉水深度为所述车辆所处的水体的表面与地面之间的距离。
[0017]可选的，所述液位传感器组件包括第一液位传感器以及第二液位传感器，在所述伸缩调节件的第一端至所述伸缩调节件的第二端的方向上，所述第一液位传感器与所述第二液位传感器间隔分布，所述第一液位传感器以及所述第二液位传感器均用于连接所述车辆，且均与所述控制器电连接；
[0018]所述第一液位传感器以及所述第二液位传感器用于检测不同范围的涉水深度。
[0019]可选的，所述空气滤清器进气调节系统还包括速度传感器，所述速度传感器用于与所述车辆连接，且与所述控制器电连接，所述速度传感器用于检测所述车辆的车速，所述控制器用于根据所述涉水深度以及所述车辆的车速控制所述伸缩调节件伸缩。
[0020]可选的，所述安装件上设置有安装槽，所述安装槽的槽口朝向所述外壁，所述伸缩调节件的第二端与所述安装槽的槽底连接。
[0021]可选的，所述开孔与所述进气管的另一端之间的距离范围为0
‑
150mm。
[0022]在本技术实施例中，空气滤清器总成包括进气管，空气滤清器总成的内部具有过滤腔，由于进气管的一端连接于过滤腔的腔壁，且与过滤腔导通，进气管的另一端位于过滤腔的外部，因此，可以通过进气管的另一端将空气导入至过滤腔中进行过滤。空气滤清器调节系统包括空气滤清器总成以及伸缩调节件，其中，伸缩调节件具有相对的第一端与第二端，在伸缩调节件伸缩的情况下，伸缩调节件的第一端与第二端会发生相对位移。伸缩调节件的第一端可以与车辆连接，伸缩调节件的第二端可以与位于过滤腔外部的部分进气管连接，因此，在伸缩调节件伸缩的情况下，伸缩调节件可以带动位于过滤腔外部的部分进气管移动，以对进气管另一端的位置进行调节。由于进气管的外壁上设置有开孔，开孔位置处设置有安装件，安装件位于进气管的内部，因此，伸缩调节件的第二端可以与安装件连接，以便实现伸缩调节件与进气管的连接，从而可以通过伸缩调节件对进气管的另一端的
位置进行调节。也即是，在本技术实施例提供的空气滤清器总成中，进气管另一端的位置是可调的，在车辆涉水行驶的情况下，可以通过伸缩调节件调节进气管的另一端的位置，可以有效利用进气口的初始位置与车辆的机舱盖之间的间隙，使得进气管的另一端与水面的距离增大，避免积水涌入进气管，影响空气滤清器总成的过滤效率的问题出现。
[0023]本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车辆涉水行驶时，积水容易涌入进气管，影响空气滤清器总成的过滤效率的问题。
[0024]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0025]一种车辆，所述车辆包括前端模块以及上述实施例中任一项所述的空气滤清器进气调节系统，所述伸缩调节件的第二端连接于所述前端模块。
[0026]所述车辆与上述空气滤清器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器进气调节系统，其特征在于，应用于车辆中，所述空气滤清器调节系统包括空气滤清器总成以及伸缩调节件，所述空气滤清器总成包括进气管，所述空气滤清器总成的内部具有过滤腔，所述进气管的一端连接于所述过滤腔的腔壁，且与所述过滤腔导通，所述进气管的另一端位于所述过滤腔的外部，所述进气管的另一端用于将气体导入至所述过滤腔，所述进气管的外壁上设置有开孔，所述开孔处设置有安装件，所述安装件与所述开孔的孔壁连接，且所述安装件位于所述进气管的内部；所述伸缩调节件具有相对的第一端与第二端，所述伸缩调节件的第一端用于连接所述车辆，所述伸缩调节件的第二端与所述安装件连接，在所述伸缩调节件伸缩的情况下，所述伸缩调节件通过所述安装件带动位于所述过滤腔外部的部分所述进气管移动，以调节所述进气管的另一端的位置。2.根据权利要求1所述的空气滤清器进气调节系统，其特征在于，所述伸缩调节件包括安装座、驱动单元以及推杆组件，所述驱动单元连接于所述安装座，所述推杆组件的第一端与所述驱动单元连接，所述推杆组件的第二端与所述安装件连接，所述驱动单元用于驱动所述推杆组件的第一端运动，使得所述推杆组件伸缩，以使所述推杆组件的第二端带动位于所述过滤腔外部的部分所述进气管移动；所述安装座用于与所述车辆连接。3.根据权利要求2所述的空气滤清器进气调节系统，其特征在于，所述推杆组件包括螺杆以及推动杆，所述推动杆的第一端设置有螺纹孔，且所述螺纹孔的延伸方向与所述推动杆的轴线方向一致，所述螺杆的第一端与所述驱动单元连接，所述螺杆的第二端与所述螺纹孔螺纹连接，所述推动杆的第二端与所述安装件连接；所述驱动单元用于驱动所述螺杆转动，以使所述推动杆相对所述螺杆移动，使得所述推动杆的第二端带动位于所述过滤腔外部的部分所述进气管移动。4.根据权利要求2所述的空气滤清器进气调节系统，其特征在于，所述推杆组件包括第一连接杆、第二连接杆以及第三连接杆，所述第二连接杆的第一端设置有第一腔室，所述第三连接杆的第一端设置有第二腔室，所述第一连接杆的第一端与所述安装座连接，所述第一连接杆的第二端活动连接于所述第一腔室，所述第二连接杆的第二端活动连接于所述第二腔室，所述驱动单元连接于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文慧，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：