可双向作业的导梁式架桥机制造技术

本发明专利技术涉及一种导梁式架桥机，包括主梁和下导梁，主梁前、后端部设有主梁前支腿、主梁后支腿，下导梁的下底面上从前向后分别设有下导梁前支腿、活动支腿、下导梁对位支腿，活动支腿为可上下伸缩的结构，活动支腿既可支撑下导梁，也可支撑主梁，所述的主梁前支腿和主梁后支腿均可拆卸地设置在所述的主梁上，并且所述的主梁前支腿还可安装在所述的主梁的后端部处，所述的主梁后支腿还可安装在所述的主梁的前端部处。通过将主梁的前、后支腿设置成可更换安装的结构，这样当整个架桥机需要反方向作业时，只要将主梁前、后支腿互换位置即可实现，而且互换位置时，有活动支腿作为主梁的一个支撑点，既安全又方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种导梁式架桥机，特别涉及一种可双向作业的导梁式架桥机。
技术介绍
根据我国《中长期铁路网规划》，目前建设中和即将建设的客运专线、高速铁路约 1. 2万公里，线路中桥梁所占比例超过50%。其中京沪高速铁路桥梁比例约占80%左右。这 些桥梁的主要梁型是整孔32m、24m、20m预制箱梁，最重的32m双线整孔箱梁重约900吨，因 而施工具有梁型多、吊重大、架设精度高、需适应变跨及曲线架设等特点。京沪高速铁路需 要穿越提篮拱桥架设箱梁，有些客运专线地处丘陵和山区，架桥机需要通过隧道架设箱梁。现有的架桥机在作业时，如果前方无法继续架桥，而想掉转向反方向架设箱梁时， 就得把主梁调转180度，而且在调转主梁前，连接在主梁上的前、后支腿均要拆除，当主梁 调转完后，再将主梁前、后支腿连接上去，因此，在架桥机换向作业时，较为麻烦。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术目的在于提供一种不用调转主梁前后位置，就 实现双向作业的导梁式架桥机。为了达到以上目的，本专利技术采用的方案是一种可双向作业的导梁式架桥机，包括 主梁和下导梁，所述的主梁前端部设有主梁前支腿、后端部设置有主梁后支腿，所述的下导 梁的下底面上从前向后分别设有下导梁前支腿、活动支腿、下导梁对位支腿，所述的活动支 腿为可上下伸缩的结构，所述的活动支腿可作为所述的下导梁支撑于桥面上的一个支点， 当所述的活动支腿向上伸出时，可作为所述的主梁支撑于桥面的一个支点，所述的主梁前 支腿和主梁后支腿均可拆卸地设置在所述的主梁上，并且所述的主梁前支腿还可安装在所 述的主梁的后端部处，所述的主梁后支腿还可安装在所述的主梁的前端部处。优选地，所述的主梁的后端部设有后支腿法兰板，所述的主梁前端部设有前支腿 法兰板，所述的后支腿法兰板既可与所述的主梁后支腿相连接，也可与所述的主梁前支腿 相连接；所述的前支腿法兰板既可与所述的主梁前支腿相连接，也可与所述的主梁后支腿 相连接。由于本专利技术采用了以上的技术方案，取得如下有益效果通过将主梁的前、后支腿 设置成可更换安装的结构，这样当整个架桥机需要反方向作业时，只要将主梁前、后支腿互 换位置即可实现，而且互换位置时，有活动支腿作为主梁的一个支撑点，既安全又方便。附图说明附图1是本专利技术的导梁式架桥机的结构示意图；附图2是本专利技术的导梁式架桥机下导梁截面示意图；附图3是本专利技术的导梁式架桥机下导梁前支腿的结构示意图；附图4是本专利技术的导梁式架桥机下导梁前支腿墩顶锁定示意附图5是本专利技术的导梁式架桥机活动支腿的结构示意图；附图6是本专利技术的导梁式架桥机下导梁对位支腿结构示意图；附图7是本专利技术的导梁式架桥机主梁结构示意图；附图8是本专利技术的导梁式主梁前支腿的结构示意图；附图9是本专利技术的导梁式主梁后支腿的结构示意图；附图10是本专利技术的导梁式主梁前支腿及下导梁前支腿工作状态结构示意图；附图11是本专利技术的导梁式架桥机起重天车的主视图；附图12是本专利技术的导梁式架桥机起重天车的侧视图；附图13是本专利技术的导梁式架桥机活动支腿喂梁状态的结构示意图；附图14是本专利技术的导梁式架桥机活动支腿工作状态的结构示意图；其中1、主梁；101、主梁单元；102、后支腿法兰板；103、前支腿法兰板；2、主梁 前支腿；201、第一伸缩柱；202、伸缩油缸；203、上横梁；204、翻转油缸；205、第一连接梁； 206、第三走行轮箱；3、主梁后支腿；301、C形曲腿；302、直腿；303、第二伸缩柱；304、第一 走行轮箱；4、下导梁；401、驮梁小车走道方钢；402、自行轨道方钢；403、吊挂轨道方钢；5、 下导梁前支腿；501、支腿门架；502、吊挂轮；503、第一油缸；504、第二螺旋顶；6、下导梁对 位支腿；601、支腿横梁；602、第二走行轮箱；603、第二油缸；604、铰座；7、活动支腿；701、 底座；702、第三伸缩柱；703、锁定机构；704、吊挂机构；705、油缸；706、下导梁传送机构； 707、支座；708、滚轮；709、顶升单元；8、起重天车；801、天车梁；802、纵移油缸；803、定滑 轮组；804、动滑轮组；805、横移油缸；9、吊具。具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述参见附图1所示的导梁式架桥机，它包括主梁1、安装在主梁1前端部的主梁前支 腿2、安装在主梁后端部的主梁后支腿3、安装在主梁下方的下导梁4、安装在下导梁前端部 的下导梁前支腿5、安装在下导梁后端部的下导梁对位支腿6、可移动地设置在下导梁4上 的活动支腿7，主梁1上还可移动的设置有起重天车8和吊具9。活动支腿7为可上下伸缩 的结构，它既可作为下导梁4支撑于桥面上的一个支点，当活动支腿7向上伸出时，它还可 作为主梁1支撑于桥面的一个支点。如图7所示，主梁1为双梁箱形式，每组主梁由四节主梁单元101构成，纵向对称 设计，可实现双向作业。具体结构为主梁的后端部设后支腿法兰板102，主梁前端部设有 前支腿法兰板103，后支腿法兰板102既可与所述的主梁后支腿3相连接、也可与主梁前支 腿2相连接；前支腿法兰板103既可与主梁前支腿2相连接、也可与主梁后支腿3相连接。 主梁前支腿2和主梁后支腿3均是既可以连接在主梁1的前端部、也可连接在主梁1的后 端部。各节主梁单元101之间通过精制螺栓和连接板拼接，整个主梁1为架桥机的主要承 载部件。主梁1的上部设置有供起重天车变位滑移的滑道板。主梁两端有连接横梁，连接 横梁上可安装卷扬机。如图8所示，主梁前支腿2包括与主梁1连接的两个第一伸缩柱201、用于控制第 一伸缩柱伸缩的伸缩油缸202、用于控制第一伸缩柱翻转的翻转油缸204。第一伸缩柱201 的上部设置有上横梁203，第一伸缩柱201与上横梁203通过铰座铰接，上横梁203与主梁41相连接。第一伸缩柱201与翻转油缸204的活塞杆连接，翻转油缸204设置在第一伸缩柱 201的内部，当翻转油缸204的活塞杆收回时，使第一伸缩柱201翻转起来。两个第一伸缩 柱201之间设置有第一连接梁205，第一连接梁205上设置有第三走行轮箱206，第三走行 轮箱206与下导梁4上的第一导轨配合并能在第一导轨上滑移，从而带动主梁前支腿2和 整个主梁1移动。如图9所示，主梁后支腿3包括C形曲腿301，C形曲腿301的上端部通过铰座与 主梁1铰接，C形曲腿301的下端部连接有直腿302。直腿302内设置有第二伸缩柱303，架 桥机过孔或桥间转移时第二伸缩柱303伸出与主梁1连接，可使其自身稳定。直腿302下 部连接有第一走行轮箱和枕梁(图中未示出)，主梁后支腿3通过第一走行轮箱304在箱梁 上面移动，枕梁下部安装有第一螺旋顶，当空载时，第一螺旋顶作为主梁后支腿的支撑和调 节机构。当主梁1上有负载时，此时由活动支腿7作为主梁1的后支撑部件。参见图2，下导梁4承重部分为箱梁截面结构，辅助过孔的导梁部分为槽行截面结 构。下导梁4顶面铺设驮梁小车走道方钢401，下导梁4底面设置有供下导梁4过孔时使 用的自行轨道方钢402，下导梁1底面两侧边还设置活动支腿7用于纵移的吊挂轨道方钢 403。下导梁4上部铺设有与第三走行轮箱206相配合的第一导轨，下导梁4下部设置有第 二导轨，活动支腿7和下导梁前支腿5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可双向作业的导梁式架桥机，包括主梁（１）和下导梁（４），所述的主梁（１）前端部设有主梁前支腿（２）、后端部设置有主梁后支腿（３），所述的下导梁（４）的下底面上从前向后分别设有下导梁前支腿（５）、活动支腿（７）、下导梁对位支腿（６），所述的活动支腿（７）为可上下伸缩的结构，所述的活动支腿（７）可作为所述的下导梁（４）支撑于桥面上的一个支点，当所述的活动支腿（７）向上伸出时，所述的活动支腿（７）又可作为所述的主梁（１）支撑于桥面的一个支点，其特征在于：所述的主梁前支腿（２）和主梁后支腿（３）均可拆卸地设置在所述的主梁（１）上，并且所述的主梁前支腿（２）还可安装在所述的主梁（１）的后端部处，所述的主梁后支腿（３）还可安装在所述的主梁（１）的前端部处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊春奎，巩立辉，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]