一种防过度旋转结构及车载支架制造技术

本实用新型专利技术属于车载配件技术设备领域，尤其涉及一种防过度旋转结构及车载支架。防过度旋转结构包括：旋转壳体、定位环以及阻尼环，旋转壳体包括供力矩操控的驱动套和转动设置的从动套，定位环连接于从动套，阻尼环外套于从动套并层叠设置于定位环上，驱动套转动外套于从动套并连接阻尼环；阻尼环具有相对定位环静止的第一位置状态以及相对定位环滑动的第二位置状态；力矩小于预定值，阻尼环处于第一位置状态，且驱动套带动从动套同步转动；力矩大于预定值，阻尼环处于第二位置状态。本实用新型专利技术提供的防过度旋转结构，可以提高车载支架使用的便利性和安全性。用的便利性和安全性。用的便利性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种防过度旋转结构及车载支架


[0001]本技术属于车载配件技术设备领域，尤其涉及一种防过度旋转结构及车载支架。

技术介绍

[0002]目前，随着智能化终端设备的快速普及以及人们生活水平的不断提高，平板电脑、手机等移动终端已经成为人们日常生活必不可少的电子设备。在行车过程中，驾驶员经常会采用移动终端进行导航等。为了方便移动终端查看，需要采用车载支架将移动终端支撑在出风口的格栅板上。
[0003]现有的车载支架大多通过拉钩朝外拉住汽车出风口处的空调格栅叶片，再通过支撑脚朝里抵接空调格栅，而将车载支架固定于汽车空调出风口等位置。拉钩在伸入空调格栅后，通过旋转驱动套，并将驱动套的旋转运动转化成拉钩的直线运动，直到拉钩钩住空调格栅的叶片。
[0004]但是，空调格栅的叶片一般结构强度比较低，驱动套在旋转时，用户一般希望将拉钩紧紧钩住空调格栅的叶片，容易使驱动套过度旋转，而导致空调格栅的叶片断裂，从而导致车载支架的使用范围受限和使用的便利性降低。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的在于提供一种防过度旋转结构，旨在解决如何提高车载支架使用的便利性的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
[0007]第一方面，提供一种防过度旋转结构，其包括：旋转壳体、定位环以及阻尼环，所述旋转壳体包括供力矩操控的驱动套和转动设置的从动套，所述定位环连接于所述从动套，所述阻尼环外套于所述从动套并层叠设置于所述定位环上，所述驱动套转动外套于所述从动套并连接所述阻尼环；所述阻尼环具有相对所述定位环静止的第一位置状态以及相对所述定位环滑动的第二位置状态；所述力矩小于预定值，所述阻尼环处于所述第一位置状态，且所述驱动套带动所述从动套同步转动；所述力矩大于所述预定值，所述阻尼环处于所述第二位置状态。
[0008]在一些实施例中，所述阻尼环上设置有具有弹性恢复力的阻尼臂，所述阻尼臂的一端连接所述定位环，所述阻尼臂的另一端抵接所述定位环。
[0009]在一些实施例中，所述定位环上开设有容置槽，所述容置槽沿所述从动套的周向间隔布置多个，所述阻尼臂的自由端抵接所述容置槽的槽壁。
[0010]在一些实施例中，所述阻尼臂沿所述阻尼环的周向间隔布置多个。
[0011]在一些实施例中，所述容置槽具有第一槽壁和与所述第一槽壁相对设置的第二槽壁，所述第二槽壁的陡峭度大于所述第一槽壁的陡峭度。
[0012]在一些实施例中，所述阻尼臂包括连接所述阻尼环的第一臂段和连接所述第一臂
段的第二臂段，所述第一臂段沿所述第一槽壁设置，所述第二臂段沿所述第二槽壁设置。
[0013]在一些实施例中，所述阻尼环开设有卡接缺口，所述驱动套的内壁朝所述卡接缺口内凸设有卡接块。
[0014]在一些实施例中，所述驱动套开设有安置槽，所述安置槽的延伸路径沿所述驱动套的周向布置，所述阻尼环的边缘位于所述安置槽内，且所述卡接块位于所述安置槽的槽底。
[0015]在一些实施例中，所述从动套具有旋转腔，所述旋转腔的内壁开设有内螺纹，所述防过度旋转结构还包括一端插设于所述旋转腔的拉钩和位于所述旋转腔的滑动板，所述滑动板连接所述拉钩并开设有与所述内螺纹适配的外螺纹。
[0016]第二方面，提供一种车载支架，其包括所述防过度旋转结构，所述车载支架还包括转动连接于所述驱动套一端的万向球头以及转接所述万向球头的夹持结构。
[0017]本申请的有益效果在于：防过度旋转结构包括旋转壳体、定位环和阻尼环，旋转壳体包括供力矩操控的驱动套和转动设置的从动套，定位环连接于从动套，阻尼环外套于从动套并层叠设置于定位环上，驱动套转动外套于从动套并连接阻尼环。阻尼环具有第一位置状态和第二位置状态，当作用在驱动套上的力矩过大时，阻尼环从第一位置状态切换至第二位置状态，从而可以避免驱动套过度转动，提高了车载支架使用的便利性和安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1是本申请实施例提供的防过度旋转结构的立体结构示意图；
[0020]图2是图1的防过度旋转结构的剖视示意图；
[0021]图3是图1的防过度旋转结构的爆炸示意图；
[0022]图4是图3的A处的局部放大图；
[0023]图5是图3的阻尼环的立体结构示意图；
[0024]图6是图3的驱动套的立体结构示意图。
[0025]其中，图中各附图标记：
[0026]100、防过度旋转结构；101、旋转壳体；201、支撑脚；301、拉钩；401、辅助脚；501、万向球头；1011、旋转腔；303、导向柱；302、滑动板；1012、内螺纹；3021、导向孔；3022、外螺纹；110、驱动套；120、从动套；111、安置槽；112、转接槽；113、卡接块；800、定位环；701、阻尼臂；7011、第一臂段；7012、第二臂段；811、第一槽壁；812、第二槽壁；810、容置槽；700、阻尼环；702、卡接缺口；
具体实施方式
[0027]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0028]需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]请参阅图1至图3，本申请实施例提供了一种防过度旋转结构100以及具有其的车载支架，防过度旋转结构100配合拉钩301使用，通过防过度旋转结构100可以驱动拉钩301进行直线移动，即驱动拉钩301移动以使拉钩301钩住空调格栅的叶片，或驱动拉钩301反向移动，以使拉钩301松开与空调格栅叶片的连接。
[0030]请参阅图3至图5，防过度旋转结构100包括：旋转壳体101、定位环800以及阻尼环700，所述旋转壳体101包括供力矩操控的驱动套110和转动设置的从动套120，可以理解的是，驱动套110和从动套120均具有内腔。拉钩301的一端伸入从动套120本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防过度旋转结构，其特征在于，包括：旋转壳体、定位环以及阻尼环，所述旋转壳体包括供力矩操控的驱动套和转动设置的从动套，所述定位环连接于所述从动套，所述阻尼环外套于所述从动套并层叠设置于所述定位环上，所述驱动套转动外套于所述从动套并连接所述阻尼环；所述阻尼环具有相对所述定位环静止的第一位置状态以及相对所述定位环滑动的第二位置状态；所述力矩小于预定值，所述阻尼环处于所述第一位置状态，且所述驱动套带动所述从动套同步转动；所述力矩大于所述预定值，所述阻尼环处于所述第二位置状态。2.如权利要求1所述的防过度旋转结构，其特征在于：所述阻尼环上设置有具有弹性恢复力的阻尼臂，所述阻尼臂的一端连接所述定位环，所述阻尼臂的另一端抵接所述定位环。3.如权利要求2所述的防过度旋转结构，其特征在于：所述定位环上开设有容置槽，所述容置槽沿所述从动套的周向间隔布置多个，所述阻尼臂的自由端抵接所述容置槽的槽壁。4.如权利要求3所述的防过度旋转结构，其特征在于：所述阻尼臂沿所述阻尼环的周向间隔布置多个。5.如权利要求3所述的防过度旋转结构，其特征在于：所述容置槽具有第一槽壁和与所述第一槽壁相对设置的第二槽壁，所述第二槽壁的陡峭度大于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晨，刘祖熙，姚亚伟，
申请(专利权)人：深圳淬剑谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：