一种公路施工标志牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路施工标志牌，其中包括固定底座，所述固定底座底端的四个拐角处均固定连接有限位结构，所述固定底座的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端的连接有连接杆，所述连接杆的顶端通过安装结构固定连接有标识牌本体，所述限位结构包括固定盒，该装置解决了当前公路施工的问题，通过安装结构能够快速实现标识牌本体的更换，通过固定板和螺栓的相互配合能够对将标识牌本体与连接杆之间进行限位连接，通过安装板、复位弹簧和限位板的相互配合能够对螺栓的高度进行限位，避免出现螺栓松动的情况，通过限位板的形状能够更好的与螺栓之间进行贴合限位，通过复位弹簧的弹力能够辅助限位板位置上的复位。的弹力能够辅助限位板位置上的复位。的弹力能够辅助限位板位置上的复位。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工标志牌


[0001]本技术属于公路施工技术方向，具体涉及一种公路施工标志牌。

技术介绍

[0002]标志牌是一种具有提示功能的警示牌，标示牌的材质分为很多种，有铁质标示牌、塑料标示牌以及不锈钢标示牌等，标示牌的应用场所很广泛，可以用于医院、学校和电影院等公共场所，以起到提示行人的作用，在进行公路施工的过程中，通过利用标志牌能够更好的进行提醒行人，避免行人误入，增加道路安全性。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有技术中标志牌在使用时自身位置不便于进行稳定限位，造成整体的稳定性较低。
[0005]2、现有技术中标志牌在使用时不便于更换已经磨损的标志牌本体，造成整体使用时的适用性较低。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有的装置一种公路施工标志牌，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种公路施工标志牌，包括固定底座，所述固定底座底端的四个拐角处均固定连接有限位结构，所述固定底座的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端的连接有连接杆，所述连接杆的顶端通过安装结构固定连接有标识牌本体。
[0008]所述限位结构包括固定盒，所述固定盒固定连接于固定底座底端的四个拐角处，所述固定盒的内部滑动连接有安装杆，通过利用限位结构能够对固定底座的位置进行限制调整，增加使用时的适用性，通过固定盒和安装杆的相互配合能够实现固定底座位置上的基础限制，增加使用时的灵活性。
[0009]本技术进一步说明，所述固定盒外部两侧的上端和下端均卡合连接有限位杆，且固定盒外部两侧的上端和下端均开设有与限位杆相匹配的固定槽，通过限位杆、固定槽的相互配合能够对安装杆的位置进行二次限制，避免出现松动的情况。
[0010]本技术进一步说明，所述限位杆的两端均固定连接有连接弹簧，且连接弹簧与固定盒之间呈焊接一体化结构，通过连接弹簧的弹力能够辅助限位杆位置上的复位，使得整体使用的更加灵活。
[0011]本技术进一步说明，所述限位杆的横截面呈T形，且限位杆的一侧穿过固定槽并延伸至安装杆的内部，通过固定槽能够便于与限位杆之间卡合进行限位，增加使用时的适用性。
[0012]本技术进一步说明，所述安装结构包括固定板，所述固定板固定连接于连接杆一端的两侧，且固定板的一端螺纹连接有螺栓，通过安装结构能够快速实现标识牌本体
的更换，增加使用时的灵活性，通过固定板和螺栓的相互配合能够对将标识牌本体与连接杆之间进行限位连接。
[0013]本技术进一步说明，所述固定板一端的一侧固定连接有安装板，且安装板的一侧通过复位弹簧固定连接有限位板，通过安装板、复位弹簧和限位板的相互配合能够对螺栓的高度进行限位，避免出现螺栓松动的情况。
[0014]本技术进一步说明，所述限位板的横截面呈L形，且限位板的内侧与螺栓的外侧相贴合，通过限位板的形状能够更好的与螺栓之间进行贴合限位，通过复位弹簧的弹力能够辅助限位板位置上的复位。
[0015]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，
[0016](1)通过设置有，通过利用限位结构能够对固定底座的位置进行限制调整，增加使用时的适用性，通过固定盒和安装杆的相互配合能够实现固定底座位置上的基础限制，增加使用时的灵活性，通过限位杆、固定槽的相互配合能够对安装杆的位置进行二次限制，避免出现松动的情况，通过连接弹簧的弹力能够辅助限位杆位置上的复位，使得整体使用的更加灵活，通过固定槽能够便于与限位杆之间卡合进行限位，增加使用时的适用性；
[0017](2)通过设置有，通过安装结构能够快速实现标识牌本体的更换，增加使用时的灵活性，通过固定板和螺栓的相互配合能够对将标识牌本体与连接杆之间进行限位连接，通过安装板、复位弹簧和限位板的相互配合能够对螺栓的高度进行限位，避免出现螺栓松动的情况，通过限位板的形状能够更好的与螺栓之间进行贴合限位，通过复位弹簧的弹力能够辅助限位板位置上的复位。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术的正视立体结构示意图；
[0020]图2是本技术的正视立体结构示意图；
[0021]图3是本技术的后视立体结构示意图；
[0022]图4是本技术的仰视结构示意图；
[0023]图5是本技术的图1中A处放大结构示意图
[0024]图6是本技术的仰视立体结构示意图；
[0025]图中：1、标识牌本体；2、连接杆；3、固定杆；4、固定底座；5、限位结构；501、安装杆；502、固定盒；503、限位杆；504、连接弹簧；505、固定槽；6、安装结构；601、固定板；602、螺栓；603、安装板；604、复位弹簧；605、限位板。
具体实施方式
[0026]以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：一种公路施工标志牌，包括固定底座4，
固定底座4底端的四个拐角处均固定连接有限位结构5，固定底座4的顶端固定连接有固定杆3，固定杆3的顶端的连接有连接杆2，连接杆2的顶端通过安装结构6固定连接有标识牌本体1。
[0028]限位结构5包括固定盒502，固定盒502固定连接于固定底座4底端的四个拐角处，固定盒502的内部滑动连接有安装杆501，安装杆501通过滑块滑轨在固定盒502的内部滑动连接，能够灵活的在固定盒502的内部进行上下移动，通过将限位杆503向外侧抽拉，从而使得限位杆503与固定槽505之间分离，从而使得安装杆501失去限位，在固定盒502的内部上下移动，实现安装杆501自身位置的调整，通过利用限位结构5能够对固定底座4的位置进行限制调整，增加使用时的适用性，通过固定盒502和安装杆501的相互配合能够实现固定底座4位置上的基础限制，增加使用时的灵活性；
[0029]固定盒502外部两侧的上端和下端均卡合连接有限位杆503，且固定盒502外部两侧的上端和下端均开设有与限位杆503相匹配的固定槽505，通过限位杆503、固定槽505的相互配合能够对安装杆501的位置进行二次限制，避免出现松动的情况；
[0030]限位杆503的两端均固定连接有连接弹簧504，且连接弹簧504与固定盒502之间呈焊接一体化结构，通过连接弹簧504的弹力能够辅助限位杆503位置上的复位，使得整体使用的更加灵活；
[0031]限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工标志牌，包括固定底座(4)，其特征在于：所述固定底座(4)底端的四个拐角处均固定连接有限位结构(5)，所述固定底座(4)的顶端固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的顶端的连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的顶端通过安装结构(6)固定连接有标识牌本体(1)；所述限位结构(5)包括固定盒(502)，所述固定盒(502)固定连接于固定底座(4)底端的四个拐角处，所述固定盒(502)的内部滑动连接有安装杆(501)。2.根据权利要求1所述的一种公路施工标志牌，其特征在于：所述固定盒(502)外部两侧的上端和下端均卡合连接有限位杆(503)，且固定盒(502)外部两侧的上端和下端均开设有与限位杆(503)相匹配的固定槽(505)。3.根据权利要求2所述的一种公路施工标志牌，其特征在于：所述限位杆(503)的两端均固定连接有连接弹簧(504)，且连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱遥，蔡秀丽，王纪亮，
申请(专利权)人：江苏东方交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：