一种可调节遮阳的公交车亭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节遮阳的公交车亭，包括主体机构、遮阳棚和调节机构，所述主体机构的顶端设置有遮阳棚，且遮阳棚的两侧设置有调节机构。该主体机构可使乘客在候车时可以坐着等待，同时可清晰了解到车辆行驶信息，便于乘客对公交车的行驶路径进行掌握，同时折叠座椅可避免液体附着，保持座椅干爽，通过遮阳棚可对乘客进行阳光遮挡，避免乘客候车时被阳光暴晒，同时遮阳板采用分体式组合结构，结构简单灵活，便于安装和后续维护，通过调节机构可对遮阳棚进行活动调节，来达到对阳光的不同角度遮挡，同时整体结构简单，操作便捷，便于乘客在等车时进行滑动调节，来对遮阳棚的位置进行调整，提高遮阳效果。提高遮阳效果。提高遮阳效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节遮阳的公交车亭


[0001]本技术涉及公交车站台
，具体为一种可调节遮阳的公交车亭。

技术介绍

[0002]公交站台亭四处可见，公交站台亭主要为人们提供等公交的地方，公交站台亭通常分为三个部分，展示牌、支腿和遮雨棚，公交站台亭下通常会准备简单的固定座椅供人们休息。在信息现代化的今天，在提供公交路数信息(即有哪些公交会经过此站，这些公交走的路线)的基础上，公交站台亭功能多样化，通常会设置广告区，供商家张贴广告，同时部分还会设置电子屏，用于显示哪些公家车即将到站，极大的方便了人们的生活。
[0003]市场上的公交车亭在使用中，通常由于顶棚多为固定结构，导致对阳光遮挡的角度有限，不能够在炎热的夏天为乘客进行多角度遮阳，使乘客的候车体验不够良好，为此，我们提出一种可调节遮阳的公交车亭。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调节遮阳的公交车亭，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节遮阳的公交车亭，包括主体机构、遮阳棚和调节机构，所述主体机构的顶端设置有遮阳棚，且遮阳棚的两侧设置有调节机构，所述调节机构包括调节箱、活动槽、连接架、连接套筒、固定杆、调节杆、滑轨和滑槽，且调节箱的内部设置有活动槽，所述活动槽内设置有连接架，且连接架的两端连接有连接套筒，所述连接架的一侧中部设置有固定杆，且固定杆的一端连接有调节杆，所述调节杆的底端连接有滑轨，且滑轨的内部设置有滑槽。
[0006]进一步的，所述调节箱为长方体中空箱体，且调节箱的对称两侧开设有两组长方形活动槽。
[0007]进一步的，所述连接套筒共设置有相同的两组，且连接套筒的一端与连接架的两端对称固定螺纹连接。
[0008]进一步的，所述固定杆与调节杆进行卡合连接，且调节杆为圆柱耐锈蚀金属材质杆体。
[0009]进一步的，所述主体机构包括展示架、折叠座椅和固定支脚，且展示架的一侧设置有折叠座椅，所述展示架的底端设置有固定支脚。
[0010]进一步的，所述遮阳棚包括底板、连接槽、遮阳板、滑块和连接杆，且底板的顶端表面设置有连接槽，所述底板的顶端连接有遮阳板，且遮阳板的底端连接有滑块，所述遮阳板的内部连接有连接杆。
[0011]进一步的，所述连接槽呈水平对称分布于底板的顶端，且连接槽为长方形槽体状。
[0012]进一步的，所述遮阳板为矩形状板体，且遮阳板的内部设置有对称分布的两组串联孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可调节遮阳的公交车亭设置有主体机构、遮阳棚和调节机构，此主体机构可使乘客在候车时可以坐着等待，同时可清晰了解到车辆信息，同时折叠座椅可避免液体附着，保持座椅干爽。
[0014]此遮阳棚可对乘客进行阳光遮挡，避免乘客候车时被阳光暴晒，同时遮阳板采用分体式组合结构，结构简单灵活，便于安装和后续维护。
[0015]此调节机构可对遮阳棚进行活动调节，来达到对阳光的不同角度遮挡，同时整体结构简单，操作便捷，便于乘客在等车时进行滑动调节，来对遮阳棚的位置进行调整，提高遮阳效果。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术遮阳棚立体拆分结构示意图；
[0018]图3为本技术调节机构立体结构示意图。
[0019]图中：1、主体机构；101、展示架；102、折叠座椅；103、固定支脚；2、遮阳棚；201、底板；202、连接槽；203、遮阳板；204、滑块；205、连接杆；3、调节机构；301、调节箱；302、活动槽；303、连接架；304、连接套筒；305、固定杆；306、调节杆；307、滑轨；308、滑槽。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种可调节遮阳的公交车亭，包括主体机构1、遮阳棚2和调节机构3，主体机构1的顶端设置有遮阳棚2，且遮阳棚2的两侧设置有调节机构3，主体机构1包括展示架101、折叠座椅102和固定支脚103，且展示架101的一侧设置有折叠座椅102，展示架101的底端设置有固定支脚103，此主体机构1可使乘客在候车时可以坐着等待，同时可清晰了解到车辆信息，同时折叠座椅102可避免液体附着，保持座椅干爽，遮阳棚2包括底板201、连接槽202、遮阳板203、滑块204和连接杆205，且底板201的顶端表面设置有连接槽202，底板201的顶端连接有遮阳板203，且遮阳板203的底端连接有滑块204，遮阳板203的内部连接有连接杆205，连接槽202呈水平对称分布于底板201的顶端，且连接槽202为长方形槽体状，遮阳板203为矩形状板体，且遮阳板203的内部设置有对称分布的两组串联孔，此遮阳棚2可对乘客进行阳光遮挡，避免乘客候车时被阳光暴晒，同时遮阳板203采用分体式组合结构，结构简单灵活，便于安装和后续维护。
[0021]请参阅图3，本技术提供一种技术方案：一种可调节遮阳的公交车亭，包括主体机构1、遮阳棚2和调节机构3，主体机构1的顶端设置有遮阳棚2，且遮阳棚2的两侧设置有调节机构3，调节机构3包括调节箱301、活动槽302、连接架303、连接套筒304、固定杆305、调节杆306、滑轨307和滑槽308，且调节箱301的内部设置有活动槽302，活动槽302内设置有连接架303，且连接架303的两端连接有连接套筒304，连接架303的一侧中部设置有固定杆305，且固定杆305的一端连接有调节杆306，调节杆306的底端连接有滑轨307，且滑轨307的内部设置有滑槽308，调节箱301为长方体中空箱体，且调节箱301的对称两侧开设有两组长方形活动槽302，连接套筒304共设置有相同的两组，且连接套筒304的一端与连接架303的两端对称固定螺纹连接，固定杆305与调节杆306进行卡合连接，且调节杆306为圆柱耐锈蚀金属材质杆体，此调节机构3可对遮阳棚2进行活动调节，来达到对阳光的不同角度遮挡，同
时整体结构简单，操作便捷，便于乘客在等车时进行滑动调节，来对遮阳棚2的位置进行调整，提高遮阳效果。
[0022]工作原理：对于这类的可调节遮阳的公交车亭首先通过将展示架101和固定支脚103进行连接固定，同时将遮阳棚2的底板201与遮阳板203进行活动卡合连接，通过滑块204在滑槽308内进行水平往复滑动，再将连接杆205与调节机构3的连接套筒304进行连接固定，同时将连接架303嵌入连接与活动槽302内，再将固定杆305与调节杆306进行固定连接，通过调节杆306底部与滑轨307内的滑槽308进行滑动连接，来带动遮阳板203的位置进行滑动调节，就这样完成整个可调节遮阳的公交车亭的使用过程。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节遮阳的公交车亭，包括主体机构(1)、遮阳棚(2)和调节机构(3)，其特征在于：所述主体机构(1)的顶端设置有遮阳棚(2)，且遮阳棚(2)的两侧设置有调节机构(3)，所述调节机构(3)包括调节箱(301)、活动槽(302)、连接架(303)、连接套筒(304)、固定杆(305)、调节杆(306)、滑轨(307)和滑槽(308)，且调节箱(301)的内部设置有活动槽(302)，所述活动槽(302)内设置有连接架(303)，且连接架(303)的两端连接有连接套筒(304)，所述连接架(303)的一侧中部设置有固定杆(305)，且固定杆(305)的一端连接有调节杆(306)，所述调节杆(306)的底端连接有滑轨(307)，且滑轨(307)的内部设置有滑槽(308)。2.根据权利要求1所述的一种可调节遮阳的公交车亭，其特征在于：所述调节箱(301)为长方体中空箱体，且调节箱(301)的对称两侧开设有两组长方形活动槽(302)。3.根据权利要求1所述的一种可调节遮阳的公交车亭，其特征在于：所述连接套筒(304)共设置有相同的两组，且连接套筒(304)的一端与连接架(303)的两端对称固定螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种可调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小凤，
申请(专利权)人：佛山市毅龙广告工程有限公司，
类型：新型
国别省市：