涡旋压缩机和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡旋压缩机和车辆，所述涡旋压缩机包括：机壳组件，所述机壳组件内设有间隔设置的第一腔室和第二腔室；电路板，所述电路板竖直放置于所述第一腔室；功率器件，所述功率器件的引脚与所述电路板电连接，所述功率器件和所述第一腔室的内壁之间设有导热硅胶片，所述导热硅胶片为柔性件，所述导热硅胶片分别与所述功率器件和所述第一腔室的内壁接触且导热。本实用新型专利技术的涡旋压缩机，其导热硅胶片可直接安装于涡旋压缩机内，以提高导热硅胶片的安装效率，且导热硅胶片别与功率器件和第一腔室的内壁接触且导热，以便于及时将功率器件工作时的热量传递至机壳，进而实现功率器件的散热，利于提高功率器件的工作可靠性和使用寿命。作可靠性和使用寿命。作可靠性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机和车辆


[0001]本技术涉及涡旋压缩机
，尤其是涉及一种涡旋压缩机和车辆。

技术介绍

[0002]近年来新能源车迅速发展，在更大使用空间及轻量化的要求下，对于新能源车，尤其是电动车配套使用的电动涡旋压缩机需要做到体积小、质量轻。涡旋压缩机电控部分集成在紧凑的安装结构中，为保证大功率器件在使用环境温度下能长时间高可靠性地工作，需要将大功率器件工作时产生的热量及时传递出去。
[0003]现有车载电动涡旋压缩机大功率器件与散热部位间采用有机硅胶实现热传递，液态有机硅胶填充于大功率器件与散热部位间，依靠湿空气或温度发生固化。但是具有流动性的液态有机硅胶在使用时需限定安装状态，以免固化后一致性较差，且固化过程需要时间，导致液态有机硅胶的安装效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机能够提高导热硅胶片的安装效率，且便于及时将功率器件工作时的热量传递至机壳，利于提高功率器件的工作可靠性和使用寿命。
[0005]根据本技术实施例的涡旋压缩机，包括：机壳，所述机壳内设有间隔设置的第一腔室和第二腔室；电路板，所述电路板竖直放置于所述第一腔室；功率器件，所述功率器件与所述电路板电连接，所述功率器件和所述第一腔室的内壁之间设有导热硅胶片，所述导热硅胶片为柔性件，所述导热硅胶片分别与所述功率器件和所述第一腔室的内壁接触且导热；电机和压缩部件，所述电机和所述压缩部件分别设于所述第一腔室和所述第二腔室，所述电机与所述电路板电连接，所述电机通过曲轴与所述压缩部件的动盘相连。
[0006]根据本技术实施例的涡旋压缩机，其导热硅胶片可直接安装于涡旋压缩机内，以提高导热硅胶片的安装效率，且导热硅胶片别与功率器件和第一腔室的内壁接触且导热，以便于及时将功率器件工作时的热量传递至机壳，进而实现功率器件的散热，利于提高功率器件的工作可靠性和使用寿命。
[0007]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，所述导热硅胶片粘接至所述功率器件。
[0008]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，所述导热硅胶片的一侧设有胶层以粘接至所述功率器件，所述导热硅胶片的至少一部分被构造成具有粘性以粘接至所述机壳。
[0009]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，所述功率器件的第一侧通过所述引脚焊接至所述电路板，所述功率器件的背离所述第一侧的侧壁设有所述导热硅胶片。
[0010]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，还包括固定连接件，所述固定连接件穿过所述电路板固定至所述机壳以固定安装所述电路板。
[0011]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，所述机壳组件包括支架，所述电机和
所述压缩部件设于所述支架的两侧，所述支架设有用于容纳支撑轴承的容纳腔，所述容纳腔与所述机壳组件内的回油通道连通，所述曲轴分别穿过所述支架和所述支撑轴承与所述动盘相连；所述涡旋压缩机还包括止推部件，所述止推部件设于所述容纳腔内且位于所述支撑轴承的背离所述压缩部件的一侧，所述止推部件包括止推部分和密封部分，所述止推部分分别与所述支撑轴承和所述支架止抵，所述止推部分设有凸出于其且与所述容纳腔的内壁接触的所述密封部分。
[0012]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，所述止推部分的一部分外周壁朝外凸出以限定出所述密封部分。
[0013]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，所述密封部分和所述止推部分为分体件。
[0014]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，所述止推部件的外周壁设有环形的容纳槽，所述密封部分设于所述容纳槽内且凸出于所述止推部分以与所述容纳腔的内壁接触。
[0015]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，在所述曲轴的轴向方向上，所述止推部分的至少一个端面设有盛油槽。
[0016]根据本技术一些实施例的涡旋压缩机，所述盛油槽延伸至所述止推部分的外周壁。
[0017]本技术还提出了一种车辆。
[0018]根据本技术实施例的涡旋压缩机，包括：上述任一项实施例所述的涡旋压缩机。
[0019]所述车辆与上述的涡旋压缩机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术一些实施例的涡旋压缩机的示意图；
[0023]图2是图1中所示的涡旋压缩机的剖面图；
[0024]图3是图2中所示的涡旋压缩机的功率器件、导热硅胶片安装在机壳内的放大图；
[0025]图4是图3中所示的涡旋压缩机的导热硅胶片的示意图；
[0026]图5是图2中所示的涡旋压缩机的一种止推部件的示意图；
[0027]图6是图2中所示的涡旋压缩机的另一种止推部件与支架、支撑轴承的装配图；
[0028]图7是根据本技术一些实施例的车辆的示意图。
[0029]附图标记：
[0030]车辆1000，
[0031]涡旋压缩机100，
[0032]机壳组件10，低压壳体101，高压壳体102，支架103，
[0033]第一腔室11，第二腔室12，容纳腔13，回油通道14，支撑轴承15，
[0034]电路板20，
[0035]功率器件30，引脚31，
[0036]导热硅胶片40，胶层41，
[0037]固定连接件50，
[0038]压缩部件60，动盘61，静盘62
[0039]止推部件70，止推部分71，容纳槽711，密封部分72，盛油槽73。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0041]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0042]下面参考图1
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图7描述根据本技术实施例的涡旋压缩机100。
[0043]如图1和图2所示，根据本技术实施例的涡旋压缩机100，包括：机壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括：机壳组件，所述机壳组件内设有间隔设置的第一腔室和第二腔室；电路板，所述电路板竖直放置于所述第一腔室内；功率器件，所述功率器件的引脚与所述电路板电连接，所述功率器件和所述第一腔室的内壁之间设有导热硅胶片，所述导热硅胶片为柔性件，所述导热硅胶片分别与所述功率器件和所述第一腔室的内壁接触且导热；电机和压缩部件，所述电机和所述压缩部件分别设于所述第一腔室和所述第二腔室，所述电机与所述电路板电连接，所述电机通过曲轴与所述压缩部件的动盘相连。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述导热硅胶片粘接至所述功率器件。3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述导热硅胶片的一侧设有胶层以粘接至所述功率器件，所述导热硅胶片的至少一部分被构造成具有粘性以粘接至所述机壳组件。4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述功率器件的第一侧通过所述引脚焊接至所述电路板，所述功率器件的背离所述第一侧的侧壁设有所述导热硅胶片。5.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括固定连接件，所述固定连接件穿过所述电路板固定至所述机壳组件以固定安装所述电路板。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述机壳组件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪峰，杨开成，江国彪，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：