一种高速制桶用的油路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及高速制桶技术领域，且公开了一种高速制桶用的油路结构，包括油箱、第一水箱和第二水箱，油箱外侧安装有油泵，油泵排油端连接有第一油管，第一油管外侧套设有降温管，降温管侧部插设有进水管和出水管，进水管与第一水箱连通，出水管与第二水箱连通，第一油管端部连接有液压缸，液压缸侧部连接有第二油管，第二油管与油箱连通；油泵将油箱内的液压油吸入第一油管中，进水管吸第一水箱冷水灌入降温管，冷水与高温油热量交换，冷水成热水通过出水管收集在第二水箱内，便于循环使用，降温后的液压油通过对液压缸进行驱动，最后液压缸内的液压油通过第二油管回流至油箱内，尽可能解决现有技术影响高速制桶油路使用效果的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速制桶用的油路结构


[0001]本技术涉及高速制桶
，具体为一种高速制桶用的油路结构。

技术介绍

[0002]高速制桶设备的油路是指用于传输液压油的管路和连接件，主要包括油箱、油泵、滤油器、油管、压力控制阀、流量控制阀以及液压缸等组成系统，油路的作用是提供液压动力，控制机器的运动和操作，保证设备的正常工作，在制桶设备中，油路的设计和维护非常重要，因为它直接影响设备的工作效率和安全性，为了确保油路的正常运行，需要定期检查油路的密封性、泄漏情况、过滤效果以及管路连接是否松动等，及时维护和更换不合格的部件。
[0003]液压油路系统具有体积小、重量轻、刚度大、精度高以及响应快等优点，但是具有液压油的压力容易损失，以及液压油对温度变化敏感等缺点，压力损失主要原因有：液压油在油管中流动，因摩擦而产生的压力损失；由于油管截面形状突然变化、液流方向改变或其他形式的液流阻力而引起的压力损失；液压油在流动时被挤压以及摩擦，容易使得温度升高。
[0004]目前，现有技术一般主要由油箱、油泵、油管、控制阀以及液压缸等组成，油路较长使得液压油容易因摩擦造成压力损失，且缺少降温组件，使得液压油温度难以快速降温，影响液压缸响应速度，从而影响高速制桶油路的使用效果；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高速制桶用的油路结构。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种高速制桶用的油路结构，具备的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到现有技术一般主要由油箱、油泵、油管、控制阀以及液压缸等组成，油路较长使得液压油容易因摩擦造成压力损失，且缺少降温组件，使得液压油温度难以快速降温，影响液压缸响应速度，从而影响高速制桶油路使用效果的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种高速制桶用的油路结构，包括油箱，所述油箱外侧安装有油泵，所述油泵的吸油端设置在所述油箱内，所述油泵的排油端连接有第一油管，所述第一油管外侧套设有降温管，所述降温管侧部插设有进水管和出水管，所述油箱外侧设置有第一水箱和第二水箱，所述进水管与所述第一水箱连通，所述出水管与所述第二水箱连通，所述第一油管中部连接有电磁换向阀，所述电磁换向阀侧部连接有第二油管，所述第二油管与所述油箱连通，所述电磁换向阀外侧连接有液压缸。
[0007]作为本技术所述的一种高速制桶用的油路结构可选方案，其中：所述油箱外侧安装有电机，所述电机的输出轴与所述油泵传动连接。
[0008]作为本技术所述的一种高速制桶用的油路结构可选方案，其中：所述第一油管中部连接有溢流阀和过滤器，所述溢流阀的出油端插设在所述油箱内。
[0009]作为本技术所述的一种高速制桶用的油路结构可选方案，其中：所述第一油
管插接在所述降温管中，所述降温管两端均安装有密封环，所述第一油管穿过所述密封环。
[0010]作为本技术所述的一种高速制桶用的油路结构可选方案，其中：所述进水管和所述出水管分别设置在所述降温管的两端，且所述降温管内的水流流动方向与所述第一油管内的液压油流动方向相反。
[0011]作为本技术所述的一种高速制桶用的油路结构可选方案，其中：所述第一水箱侧部设置有第一水泵，所述第一水泵进水端与所述第一水箱连通，所述第一水泵的出水端与所述进水管连通，所述第二水箱侧部设置有第二水泵，所述第二水泵进水端与所述第二水箱连通，所述第二水泵的出水端与所述第一水箱连通。
[0012]作为本技术所述的一种高速制桶用的油路结构可选方案，其中：所述第二水箱内壁安装有导水板，且所述导水板倾斜设置在所述第二水箱上端，所述导水板设置在所述出水管的下端，所述导水板外侧设置有凸起条，所述凸起条的数量设置为若干个。
[0013]作为本技术所述的一种高速制桶用的油路结构可选方案，其中：所述液压缸内部滑动设置有活塞，所述液压缸内部设置有第一油腔和第二油腔，所述第一油腔和所述第二油腔分别设置在所述活塞两侧，所述电磁换向阀分别与所述第一油腔和所述第二油腔连通。
[0014]本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该高速制桶用的油路结构，通过油泵的设置，将油箱内的液压油加压吸入到第一油管中，进水管吸取第一水箱内的冷水且灌入降温管内，降温管内流动的冷水与第一油管内流动的高温液压油进行热量交换，从而对其进行降温，同时冷水变成热水，通过出水管收集在第二水箱内，便于将水循环使用减少浪费，降温后的液压油再通过电磁换向阀进入液压缸内，对液压缸进行驱动，最后液压缸内的液压油通过第二油管回流至油箱内，从而使得液压油快速降温，改善油路的使用效果，尽可能解决现有技术缺少降温组件，使得液压油温度难以快速降温，影响液压缸响应速度，从而影响高速制桶油路使用效果的问题。
[0016]2、该高速制桶用的油路结构，热水通过出水管落至导流板上，通过凸起条的设置，延长热水通过导水板的时间，且增加热水与空气的接触面积，加速热水的散热，便于使得热量交换后的热水快速降温，影响水的循环使用，从而对液压油的降温造成影响。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本技术的剖切结构示意图。
[0019]图3为本技术的A处放大结构示意图。
[0020]图4为本技术的局部立体结构示意图。
[0021]图中：110、油箱；120、油泵；121、电机；130、第一油管；140、溢流阀；141、过滤器；150、降温管；151、密封环；160、进水管；170、出水管；180、第一水箱；190、第二水箱；191、第一水泵；192、第二水泵；193、导水板；194、凸起条；210、电磁换向阀；220、第二油管；230、液压缸；231、活塞；232、第一油腔；233、第二油腔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]本实施例意在促进解决现有技术一般主要由油箱、油泵、油管、控制阀以及液压缸等组成，油路较长使得液压油容易因摩擦造成压力损失，且缺少降温组件，使得液压油温度难以快速降温，影响液压缸响应速度，从而影响高速制桶油路使用效果的问题，请参阅图1、图2和图3，一种高速制桶用的油路结构，包括油箱110，油箱110上侧安装有油泵120，油泵120的吸油端设置在油箱110内，油箱110外侧安装有电机121，电机121的输出轴与油泵120传动连接，为油泵120提供动力，油泵120的排油端连接有第一油管130，第一油管130中部连接有溢流阀140和过滤器141，溢流阀140的出油端插设在油箱110内，使得液压油压力过大时，将多余的液压油通过溢流阀140流回油箱1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速制桶用的油路结构，包括油箱(110)，其特征在于：所述油箱(110)外侧安装有油泵(120)，所述油泵(120)的吸油端设置在所述油箱(110)内，所述油泵(120)的排油端连接有第一油管(130)，所述第一油管(130)外侧套设有降温管(150)，所述降温管(150)侧部插设有进水管(160)和出水管(170)，所述油箱(110)外侧设置有第一水箱(180)和第二水箱(190)，所述进水管(160)与所述第一水箱(180)连通，所述出水管(170)与所述第二水箱(190)连通，所述第一油管(130)中部连接有电磁换向阀(210)，所述电磁换向阀(210)侧部连接有第二油管(220)，所述第二油管(220)与所述油箱(110)连通，所述电磁换向阀(210)外侧连接有液压缸(230)。2.根据权利要求1所述的一种高速制桶用的油路结构，其特征在于：所述油箱(110)外侧安装有电机(121)，所述电机(121)的输出轴与所述油泵(120)传动连接。3.根据权利要求1所述的一种高速制桶用的油路结构，其特征在于：所述第一油管(130)中部连接有溢流阀(140)和过滤器(141)，所述溢流阀(140)的出油端插设在所述油箱(110)内。4.根据权利要求1所述的一种高速制桶用的油路结构，其特征在于：所述第一油管(130)插接在所述降温管(150)中，所述降温管(150)两端均安装有密封环(151)，所述第一油管(130)穿过所述密封环(151)。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丰杰，杨树虎，刘志，
申请(专利权)人：迈道装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：