一种非接触式受流器检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种非接触式受流器检测装置，所述装置包括壳体机构以及设置在所述壳体机构内的检测机构和电动保护机构，壳体机构设有窗口供检测机构拍照，检测机构包括2D面阵相机和3D相机，电动保护机构设置在所述窗口处，包括驱动器、电动推杆和滑动门板，驱动器与电动推杆连接，电动推杆连接滑动门板，从而实现滑动门板遮挡或不遮挡所述窗口。本实用新型专利技术工作方式为全自动检测，无需人工参与，提高了检测维护便捷性、科学性。利用本实用新型专利技术不需要停车入库后对受流器进行检查，在列车正常行驶以及停车等工作状态下均可以进行非接触式检测，即受流器的检测对列车的工作状态不影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
一种非接触式受流器检测装置


[0001]本技术涉及受流器检测
，尤其涉及一种非接触式受流器检测装置。

技术介绍

[0002]受流器，又称集电靴或三轨受流器，安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨(第三轨)进行动态取流，满足列车电力需求的一套动态受流设备。受流器是列车与第三轨进行连接的受电装置，通常设置于列车两侧车门下方，每节列车一侧设有两个受流器。
[0003]受流器主要由绝缘框架、碳滑板、受流臂、受流支承臂、弹性轴承、拉簧、电缆线、熔断器、熔断器箱、熔断器箱盖等零部件组成。其中熔断器负责车辆电气系统的过载与短路保护，其中碳滑板与带电三轨相互接触，负责向全车提供用电，而碳滑板在列车运行过程中与第三轨接触、摩擦，处于持续磨损的状态。一旦磨损过渡，会导致列车供电失常，影响列车的运行安全。因此需要对受流器进行检测，避免列车安全问题的发生。
[0004]目前针对受流器的检查都是在停车后进行日常维护。检查维护的项目包括：检查熔断器指示器是否弹出，如果指示器弹出，说明熔断器已熔断，更换熔断器；检查碳滑板的磨损量是否到极限值，如果磨损量超限或者部分缺块，就需要更换碳滑板。检查维护的方式主要还是列车停车入库后人工采用游标卡尺和目测来判断，这种检测方式不但花费大量人工和时间，而且无法通过长期数据跟踪形成碳滑板磨耗趋势分析、形成科学检测模式。
[0005]因此，目前需要一种非人工接触、科学的受流器检测装置的出现。

技术实现思路
：
[0006]针对现有技术中的存在的缺点与不足，本技术目的是提供一种非接触式受流器检测装置，设计一种稳定、可靠的检测放置，在检测装置中3D相机、2D相机工作时，安全地打开滑动门板，在相机不工作时，迅速关闭滑动门板，对相机镜头进行保护，降低维护频率，保证拍摄照片清晰。
[0007]为了实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案是：
[0008]一种非接触式受流器检测装置，包括壳体机构以及设置在所述壳体机构内的检测机构和电动保护机构，壳体机构设有窗口供检测机构拍照，检测机构包括2D面阵相机、3D相机光源和3D相机，电动保护机构设置在所述窗口处，包括驱动器、电动推杆和滑动门板，驱动器与电动推杆连接，电动推杆连接滑动门板，从而实现滑动门板遮挡或不遮挡所述窗口。
[0009]进一步的，所述2D面阵相机布置在3D相机和3D相机光源之间。
[0010]进一步的，所述3D相机和3D相机光源之间设有两个所述2D面阵相机，两个所述2D面阵相机上下布置并形成5度以上夹角。
[0011]进一步的，所述2D面阵相机、3D相机、3D相机光源均通过各自的安装板都固定在所述壳体机构底部的相机底板上。
[0012]进一步的，所述电动保护机构还包括前置基础板、滚轮导轨和导轨滑板；所述前置基础板固定设置所述窗口处且前置基础板的洞口与所述窗口重合；前置基础板的内侧面设
有滚轮导轨，滚轮导轨上滑动连接有导轨滑板，导轨滑板上固定连接所述滑动门板。
[0013]进一步的，所述滚轮导轨与前置基础板之间为螺栓连接。
[0014]进一步的，所述前置基础板的侧面设有电动推杆安装板，所述电动推杆的底部固定在电动推杆安装板上，电动推杆的动力输出轴前端与导轨滑板连接。
[0015]进一步的，所述电动推杆安装板与前置基础板之间为螺栓连接。
[0016]进一步的，所述电动保护机构还包括电动推杆连接件，电动推杆连接件的一端与电动推杆的动力输出轴前端连接，电动推杆连接件的另一端与导轨滑板固定连接。
[0017]进一步的，上下布置的两个所述装置设置在轨道侧面配合使用，两个所述装置的夹角为40
°‑
90
°
。
[0018]与现有技术相比，本技术提出的一种非接触式受流器检测装置具有以下优点：
[0019](1)本技术的非接触式受流器检测装置工作方式为全自动检测，无需人工参与，提高了检测维护便捷性、科学性。
[0020](2)利用本技术的非接触式受流器检测装置，不需要停车入库后对受流器进行检查，在列车正常行驶的工作状态下可以进行非接触式检测，即受流器的检测对列车的工作状态不影响。
[0021](3)本技术的非接触式受流器检测装置通过驱动器控制电动推杆工作，在相机镜头不工作时，根据信号及时关闭滑动门板，实时地保护相机镜头，延长检测装置的使用寿命，也变相降低了受流器检测装置的成本。
[0022](4)本技术的非接触式受流器检测装置集成化设计，设计合理，结构紧凑，空间体积小，对安装地点的限制少。
[0023](5)本技术的非接触式受流器检测装置可在线下(工厂内)进行安装、调试，确认没问题后再运至轨道现场进行直接安装，既安装快捷又非常可靠。
附图说明
[0024]图1是本技术的非接触式受流器检测装置检测示意图；
[0025]图2是受流器检测部位图；
[0026]图3是本技术的非接触式受流器检测装置爆炸图；
[0027]图4是本技术的非接触式受流器检测装置内部俯视图；
[0028]图5是图4的剖视图；
[0029]其中，1
‑
外壳体，2
‑
滑动门板，3
‑
前置基础板，4
‑
滚轮导轨，5
‑
电动推杆连接件，6
‑
外壳体底板，7
‑
电动推杆，8
‑
电动推杆安装板，9
‑
导轨滑板，10
‑
相机底板，11
‑
相机外罩，12
‑
3D相机光源安装板，13
‑
3D相机光源，14
‑
相机外罩盖板，15
‑
外壳体上盖板，16
‑
驱动器，17
‑
2D面阵相机安装支架，18
‑
2D面阵相机，19
‑
3D相机，20
‑
3D相机安装板；
[0030]A
‑
非接触式受流器检测装置，B
‑
熔断器，C
‑
碳滑板。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的详细说明。
[0032]参照图1所示，为本实施例所示的非接触式受流器检测装置A的布置方式，其中非
接触式受流器检测装置A通过安装支架固定安装在列车轨道两侧。根据客户的要求也可以将非接触式受流器检测装置A通过安装支架固定安装在列车轨道的单侧。
[0033]此外，图1所示，对受流器的检测包括两个非接触式受流器检测装置A组合使用，分别拍摄碳滑板C的上下两个面，安装角度和位置得看车型和现场安装环境，两个非接触式受流器检测装置A之间的夹角为40
‑
90
°
。
[0034]参照图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非接触式受流器检测装置，其特征在于：所述装置包括壳体机构以及设置在所述壳体机构内的检测机构和电动保护机构，壳体机构设有窗口供检测机构拍照，检测机构包括2D面阵相机、3D相机光源和3D相机，电动保护机构设置在所述窗口处，包括驱动器、电动推杆和滑动门板，驱动器与电动推杆连接，电动推杆连接滑动门板，从而实现滑动门板遮挡或不遮挡所述窗口。2.如权利要求1所述的一种非接触式受流器检测装置，其特征在于：所述2D面阵相机布置在3D相机和3D相机光源之间。3.如权利要求2所述的一种非接触式受流器检测装置，其特征在于：所述3D相机和3D相机光源之间设有两个所述2D面阵相机，两个所述2D面阵相机上下布置并形成5度以上夹角。4.如权利要求2或3所述的一种非接触式受流器检测装置，其特征在于：所述2D面阵相机、3D相机、3D相机光源均通过各自的安装板都固定在所述壳体机构底部的相机底板上。5.如权利要求1
‑
3任意一项所述的一种非接触式受流器检测装置，其特征在于：所述电动保护机构还包括前置基础板、滚轮导轨和导轨滑板；所述前置基础板固定设置所述窗口处且...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭其昌，梅劲松，崔林，董智源，张兆贵，高乐，唐凯扬，魏培培，
申请(专利权)人：南京拓控信息科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：