一种井道电梯附着结构制造技术

本发明专利技术涉及建筑施工技术领域，具体指一种井道电梯附着结构，包括相邻的电梯井道，在相邻的电梯井道间的分隔墙上的梁两端的连接处对应的混凝土楼面处的砼梁中，预埋有连接组件；所述连接组件包括预埋钢板，在所述预埋钢板一侧面上设置有垂直于所述预埋钢板的预埋螺栓，在所述预埋钢板的另一侧面上连接有连接钢板；所述预埋螺栓、预埋钢板及与所述预埋连接的所述连接钢板的一端均埋设于所述混凝土楼面处的砼梁中，在电梯井道两边砌体墙内各增设附墙柱。通过钢梁与预埋连接组件连接及增设附墙柱，满足超高层中ALC板等大物件的运输要求的同时，提高了室内电梯井道内钢梁与砼梁之间的连接节点强度，及室内电梯运行的稳定性。及室内电梯运行的稳定性。及室内电梯运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种井道电梯附着结构


[0001]本专利技术属于建筑施工
，具体的，涉及一种井道电梯附着结构。

技术介绍

[0002]针对高层建筑施工，一般是先施工主体框架结构，当主体框架结构施工到一定层数时，再进行主体框架和已建成主体框架楼内结构交替施工，可以极大程度缩短施工周期。在主体框架结构施工时，一般通过外部设置的塔吊进行吊装建材，但是针对楼层内施工，则无法通过塔吊施工。此时，需要在楼层外部设置施工升降机，将建材运输到各个楼层内。但是随着人们审美多样性，建筑物外形也多样性，针对一些外形比较特殊的建筑物，则无法在建筑外部设置施工升降机，即便布置了，施工升降机与楼层的水平间距加大，需要搭建水平输送通道，针对每层楼层，均需搭建水平输送通道，难以实现。
[0003]针对上述情况，一般利用已建成的室内电梯井道布置施工升降机运送建材。但是由于室内电梯井道空间太小，无法运输ALC板等大物件，因此，将相邻电梯井道合并增大电梯井道空间来布置施工升降机解决运输大物件的难题。
[0004]将相邻电梯井道合并来布置施工升降机，由于相邻的室内电梯井之间分隔墙上设置有梁，导致楼内结构施工完毕前，相邻两室内电梯井道分隔墙上的梁都无法施工，必须等到施工升降机拆除后才可施工。目前，分隔墙的梁采用传统的砼梁后浇，后施工的梁结构则无法与周边砼结构很好的连接起来，受力部位也会相对的薄弱，存在安全隐患，且在后浇梁施工时，还要较狭窄的空间内重新支模，使操作复杂、困难。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种井道电梯附着结构，提高电梯井后施工梁连接可靠性，提高连接节点处的连接强度及室内电梯附着强度。
[0006]本专利技术的目的通过以下技术方案实现：
[0007]包括相邻的电梯井道，在相邻的电梯井道间的分隔墙上的梁两端的连接处对应的混凝土楼面处的砼梁中，预埋有连接组件；所述连接组件包括预埋钢板，在所述预埋钢板一侧面上设置有垂直于所述预埋钢板的预埋螺栓，在所述预埋钢板的另一侧面上连接有连接钢板；所述预埋螺栓、预埋钢板及与所述预埋连接的所述连接钢板的一端均埋设于所述混凝土楼面处的砼梁中；在电梯井道两边砌体墙内各增设附墙柱。
[0008]优选地，所述预埋螺栓未与所述预埋钢板连接的一端呈弯折状。
[0009]优选地，所述螺栓为四根，其布置方式为2x2@100，所述螺栓直段长160mm，弯折段长20mm。
[0010]优选地，所述预埋钢板尺寸为200x200mm，厚12mm，连接刚板尺寸为150x70mm，厚12mm，在预埋前，所述连接钢板与预埋钢板焊接为一个整体。
[0011]优选地，所述分隔墙上的梁为钢梁，在施工电梯拆除后，所述钢梁连接在所述连接钢板上,所述钢梁与所述砼梁间距10mm。
[0012]优选地，所述钢梁与所述连接钢板通过两根摩擦型高强螺栓连接，两根所述摩擦型高强螺栓间距70mm，分别距离所述连接钢板的板边40mm。
[0013]优选地，所述附墙柱尺寸为200x300mm。
[0014]本专利技术的有益效果:
[0015]本专利技术通过在井道内分隔墙上的梁两端连接处对应的楼面砼梁上预埋连接组件，在电梯井道内布置施工电梯时，能够将相邻井道合并，增加施工电梯范围，从而满足超高层中ALC板等大物件的运输要求，施工方便。在施工结束，拆除施工电梯后，采用钢梁和预埋的连接组件连接，提高两井道间分隔墙上梁连接节点强度，提高电梯井安装性能；通过在砌体墙中增设附墙柱，将室内电梯轨道设置于附墙柱上，提高室内电梯运行稳定性和安全性。
附图说明
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0017]图1是钢板预埋及钢梁连接节点示意图。
[0018]图2是后做钢梁平面布置图。
[0019]图3是井道电梯附墙柱平面布置图。
具体实施方式
[0020]下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]本专利技术的井道电梯附着结构，如图1至图3所示，连接组件包括螺栓1、预埋钢板2和连接钢板3。在预埋钢板2的一面上焊接由螺栓1，另一面焊接有连接钢板3。
[0022]预埋钢板2尺寸为200x200mm，厚度12mm；连接钢板3尺寸为150x70mm，厚度12mm。预埋钢板2和连接钢板3通过焊接为一个整体。预埋钢板2和连接钢板3呈垂直关系。螺栓1为4根，其规格为M16螺栓。螺栓1在连接钢板2上的布置方式为2x2@100，螺栓1包括直段和弯折段，螺栓1的直段部分垂直焊接在连接钢板2上。螺栓1的直段长160mm，弯折段长20mm。
[0023]在电梯井道施工时，连接组件预埋在楼面8处的砼梁9处，预埋钢板2和螺栓1分别埋设位于砼梁9中，通过具有弯折段的螺栓1对预埋钢板2进行加固，连接钢板3与预埋钢板2连接的一端位于砼梁9中。
[0024]当施工电梯施工完毕拆除后，采用钢梁5连接电梯井道楼面8处的砼梁9。钢梁5尺寸为HW200x200，材料为Q235。等待施工电梯拆除后，将钢梁5连接至连接钢板3上,钢梁5与砼梁9连接端之间保留间距，间距为10mm。钢梁5与连接钢板3之间通过2根10.9s M16摩擦型高强螺栓4连接。两根摩擦型高强螺栓4之间间距70mm，每根摩擦型高强螺栓4距离连接钢板3边缘40mm。摩擦型高强螺栓4表面采用喷砂打磨处理，从而提高连接的整体性和刚度。
[0025]在电梯井道两侧的砌体墙6中，各设置有附墙柱7，通过附墙柱7提高安装电梯后，砌体墙6的结构强度。附墙柱7尺寸为200x300mm，为钢筋混凝土柱，附墙柱7作为室内电梯的轨道附着。
[0026]本专利技术的实施步骤：
[0027]1)事先将螺栓1、连接钢板3焊接在预埋钢板2上，使其成为一个整体，形成连接组件；2)电梯井道旁侧的建筑部分施工，在施工时，连接组件预埋在预留的电梯井道的楼面处的砼梁处；3)施工电梯拆除后，电梯井道分隔墙上钢梁5安装，用摩擦型高强螺栓4将钢梁5的两端分别连接至连接钢板3上；4)在电梯井道两边砌体墙6内各增设1个附墙柱作为室内电梯轨道附着。
[0028]以上内容仅仅是对本专利技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离专利技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种井道电梯附着结构，其特征在于，包括相邻的电梯井道，在相邻的电梯井道间的分隔墙上的梁两端的连接处对应的混凝土楼面处的砼梁中，预埋有连接组件；所述连接组件包括预埋钢板，在所述预埋钢板一侧面上设置有垂直于所述预埋钢板的预埋螺栓，在所述预埋钢板的另一侧面上连接有连接钢板；所述预埋螺栓、预埋钢板及与所述预埋连接的所述连接钢板的一端均埋设于所述混凝土楼面处的砼梁中；在电梯井道两边砌体墙内各增设附墙柱。2.根据权利要求1所述的井道电梯附着结构，其特征在于，所述预埋螺栓未与所述预埋钢板连接的一端呈弯折状。3.根据权利要求2所述的井道电梯附着结构，其特征在于，所述螺栓为四根，其布置方式为2x2@100，所述螺栓直段长160mm，弯折段长20...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卓，宋千军，薛智霖，杨乐，杨树毅，
申请(专利权)人：中国建筑第四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：