本发明专利技术公开了一种路面平整度修复机，它包括动力供给和牵引机构，其特征在于还包括：横跨路面左右两侧设在所述牵引机构之上的方框形座架，以及设在该方框形座架左右两侧纵梁上面的纵向轨道；可沿纵向轨道移动的方框形机架，以及设在该机架前后两侧横梁上面的横向轨道；可沿该横向轨道移动的方框形小车架；设在所述小车架下方的调节板；设在所述调节板上面的圆柱刀排驱动电机和下面的圆柱刀排；设在所述圆柱刀排前、后的高度传感器。该机的圆柱刀排高度可通过前、后的高度传感器的指示来调节，能根据路面的情况，使之能根据路面的情况对路面进行修整，达到道路相关规范要求。适于各种路面的修整。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种路面的修建机器，尤其是路面平整度的修整机械。
技术介绍
现有的公路路面一般是水泥路面和沥青路面。随着我国交通事业的迅速发 展，对公路性能的要求也越来越高，而路面平整度是评价公路性能最重要的指标之一，公路规范要求，在用3米直尺检测时，其与路面的空隙高度超出3mm即 为不合格。路面越平整，汽车行驶时的振动、冲击越小，行车的阻力也越小， 同时行车舒适性就越高；平整度好的路面既保证汽车能以较快速度行驶，又使 车辆机件的损坏减少，燃料消耗和轮胎磨损降低；重要的是路面的不平甚至还 会威胁到行车安全。但是，在道路路面施工时，由于天气、设备、人工或者基 层、施工缝等等原因影响，都会引起路面平整度的不合格。在已经通车使用的 公路中，亦由于路基沉降、磨损不均、车辙等原因，造成路面平整度变差。而 处理这些不合格路面，往往只能采取破坏重修的方法进行，这样就会浪费大量 的资金、人力和物力。而且，有部分不合格的路面由于条件限制只能继续使用， 不符合道路建设的要求。目前，公知的一种道路路面平整度修复机，它包括动力供给和牵引机构、 角度调整装置、传动轴、旋转杆、旋转头、硬质合金刀和旋转杆支架。 硬质合金刀固定在旋转头底端，旋转头固定在旋转杆下端，旋转杆安装 在旋转杆支架上，旋转杆支架安装在角度调整装置上，角度调整装置固 定在动力供给和牵引机构上，传动轴的一端与动力供给和牵引机构的动 力输出轴相连，其另一端固定有一锥型齿轮，与旋转杆顶端固定的锥型 齿轮盘相互啮合在一起。操作时，调整好硬质合金刀工作的角度后，传 动轴带动硬质合金刀作旋转运动，硬质合金刀就可以削去道路表面上的 凸起部分，迅速将道路铣平，从而克服传统修补道路时，所采用的开挖 方法中存在的缺陷。类似的路面平整度修复机还有金刚石水磨机，其构造是4由电动机、圆盘磨头、手扶机架组成，电动机带动圆盘磨头高速旋转，工人手 扶机架移动磨盘选择路面打磨。这两种机均属小型机具，打磨效率非常低，且 无法根据原路面来自动控制打磨的深浅，不适用于提高整幅路面平整度，只适 用改善局部路面外观，在现实施工中鲜有使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种路面平整度修复机，能根据路面的情况，大面积 和高效地对路面进行修整，达到道路相关规范要求。为达上述目的，申请人经过研究和实践，实现路面平整度修复机的具体技 术方案为一种路面平整度修复机，它包括动力供给和牵引机构，其特征在于还 包括横跨路面左右两侧设在所述牵引机构之上，可在牵引机构的带动下 沿路面纵向移动的方框形座架，以及设在该方框形座架左右两侧纵梁上 面的纵向轨道；通过下面四个角上的轨轮与所述座架上的纵向轨道滚动相接，并可 沿纵向轨道移动的方框形机架，以及设在该机架前后两侧横梁上面的横 向轨道；通过下面四个角上的轨轮与所述机架上的横向轨道滚动相接，可沿该横向轨道移动的方框形小车架；设在所述小车架下方，前侧与小车架前下伸柱下端铰接，后侧与小车架后下伸的升降装置固定连接的调节板；设在所述调节板上面的圆柱刀排驱动电机和下面的圆柱刀排，驱动电机通过传动机构驱动圆柱刀排转动切削地面； 设在所述圆柱刀排前、后的高度传感器。 在所述圆柱刀排的前、后面设有圆柱刀排的冷却液喷头。 以上结构的路面平整度修复机，设在所述机架两侧横向轨道上的小车可沿轨道作横向移动，而机架在所述座架的纵向轨道上可作纵向移动。这样，设在小车下面的圆柱刀排可以接触到横跨路面的机座之内的所有路面，并对路面进行修整成为可能。圆柱刀排的高度可通过设在小车上的升降 装置进行调节，在工作中通过圆柱刀排前、后的高度传感器的指示来调节， 使之能根据路面的情况对路面进行修整，达到道路相关规范要求。在圆柱刀排 旋转切削地面过程中所产生的热量，设在其前后的冷却液喷头会对其喷出冷却 液，使刀排冷却，保护刀排和提高工作效能。将有力推动公路工程事业上一个 新的台阶。 附图说明图1是本专利技术的俯视结构示意图。图2是图1中沿A-A线剖视的结构示意图。 图3是图1中沿B-B线剖视的结构示意图。 图4是本专利技术的电气控制示意框图。 具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术作进一步说明。图1所示，是本专利技术的俯视结构示意图，结合沿A-A和B-B线剖视的结构 示意图2和图3来看，方框形座架由跨在公路两侧的工型钢纵梁8与前双 方型钢横梁13和后双方型钢横梁2相互固定连接构成方框形。在两纵梁 8上面通过轨道垫板6分别固定有纵向轨道7。方框形座架的四个角下面， 分别通过关节轴承支承轴38与一个座驱动轮组的支承座32上面动连接。 每个座驱动轮组包括支承座32、前后两个驱动轮39、驱动皮带轮40、 变速箱41和驱动电机1构成整机的牵引机构；其中，驱动电机1的输出 轴通过主皮带轮24、传动皮带42和从皮带轮23驱动变速箱41的动力 输入轴，变速箱41的动力输出通过传动皮带31和驱动皮带轮40带动驱 动轮39转动；每个驱动轮组的驱动电机1在控制器的控制下统一正转或 反转，将方框形座架往要修路面纵向的一个方向移动。在后双方型钢横 梁2内侧的中部固定有整机的电气控制箱3。方框形机架由前、后两侧 的工 钢横梁10与左、右两端的双方型钢纵梁11相互固定连接构成方 框形。其中，在该方框形机架下面的四个角上分别设有一个轨轮25，与 所述机架上的纵向轨道7滚动相接。同理，在前后两侧的工型钢横梁10的上面通过轨道垫板9分别固定有横向轨道21。方框形小车架由前、后两 侧的工型钢横梁18与左、右两端的工型钢纵梁20、 14相互固定连接构 成方框形。其中，在图1中对小车架的局剖中剖去了后横梁18。从图1 中的局剖上可知，在方框形小车架下面的四个角上分别设有 -个轨轮 22，与所述机架上的横向轨道21滚动相接。在小车底部的调节板35上 面设有圆柱刀排驱动电机17，下面设有圆柱刀排19，驱动电机17通过传动机 构的传动皮带16驱动圆柱刀排19的转轴转动切销地面。从图2和图3中可看 到，小车底部的调节板35前侧与上小车架前侧两下伸柱29的下端通过 铰接座34相铰接，后侧与小车架后侧下伸的升降装置下面固定连接，使 调节板35的后侧能作上下绕动，实现圆柱刀排高度的调节。其中，升降 装置包括两侧的高度调节器27及其伸缩杆26和下面由工型钢横条28和 两方形柱27构成的配重架。所述的高度调节器27就是能使伸縮杆26伸 或縮的机构。高度调节器27及其伸縮杆26可以是螺纹或液压调节，也 可是手动或自动调节。在圆柱刀排19的前、后面分别设有圆柱刀的高度传感 器触头33和冷却液喷头36,其中，高度传感器的结构很简单，高度传感器触头 33的最低点与圆柱刀排19的最低点在一水平面上，设定若触头33的最低点高 或低于圆柱刀排19的最低点，高度传感器则亮红灯或黄灯；冷却液喷头36喷 出的冷却液可喷洒在圆柱刀排19上，降低其工作产生的高温，保护圆柱刀排19。 所述包括触头33的高度传感器和包括伸缩杆26和高度调节器27的升降 装置，是现有技术和产品，或是本
的技术人员根据现有技术能 够容易做出。在图1中还可看到，在纵向轨道7的两端设有两个斜面段5作为停车坡， 其作用是避免工作小车前后往复移动换向时由于惯性作用产生冲击圆柱刀排 19，导致其切屑面不平。方框形机架一侧的轨轮25停本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种路面平整度修复机，它包括动力供给和牵引机构，其特征在于还包括： 横跨路面左右两侧设在所述牵引机构之上，可在牵引机构的带动下沿路面纵向移动的方框形座架，以及设在该方框形座架左右两侧纵梁上面的纵向轨道（７），在纵向轨道（７）的两端设有两个斜面段（５）作为停车坡； 通过下面四个角上的轨轮（２５）与所述座架上的纵向轨道（７）滚动相接，并可沿纵向轨道（７）移动的方框形机架，以及设在该机架前后两侧横梁（１０）上面的横向轨道（２１）； 通过下面四个角上的轨轮（２２）与所述机架上的横向轨道（２１）滚动相接，可沿该横向轨道（２１）移动的方框形小车架（１４、１８、２０）； 设在所述小车架下方，前侧与小车架前下伸柱下端铰接，后侧与小车架后下伸的升降装置固定连接的调节板（３５）； 设在所述调节板（３５）上面的圆柱刀排驱动电机（１７）和下面的圆柱刀排（１９），驱动电机（１７）通过传动机构驱动圆柱刀排（１７）的转轴转动切削地面； 设在所述圆柱刀排（１７）前、后的高度传感器触头（３３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：归立发，
申请(专利权)人：归立发，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。