一种高速公路路基排水结构制造技术

本申请公开了一种高速公路路基排水结构，涉及公路排水技术领域，包括排水板，所述排水板的顶部设置有两个隔板，一个所述隔板的一侧开设有矩形凹槽，另一个所述隔板的一侧对应矩形凹槽固定连接有安装座，所述安装座的内部开设有活动槽，所述安装座的活动槽内壁中间转动连接有齿轮，所述安装座的活动槽对应齿轮的两侧滑动连接有齿条，两个所述齿条和齿轮啮合传动，所述齿条靠近矩形凹槽的一端固定连接有插块，所述矩形凹槽的内壁对应插块开设有插孔，所述插块插入插孔内。通过连接筒转动，从而带动齿轮在活动槽内转动，使得两个齿条往相反的方向移动，使得插块脱离矩形凹槽的插孔，从而便于隔板之间进行分离，提高隔板之间的可拆装性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基排水结构


[0001]本申请涉及公路排水
，尤其是涉及一种高速公路路基排水结构。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。在雨水天气较多时，雨水在高速公路路基的两侧流淌，从而进行排水工作。
[0003]现有技术存在以下问题：中国专利公告号为CN211079808U公开的一种高速公路路基边坡排水结构中，其在使用时，隔板之间通过螺栓进行固定，长时间日晒雨淋使用后连接部位容易发生锈蚀，在隔板损坏更换时，不易人员进行拆装。

技术实现思路

[0004]为了解决隔板不易人员进行拆装的问题，本申请提供一种高速公路路基排水结构。
[0005]本申请提供一种高速公路路基排水结构，采用如下的技术方案：
[0006]一种高速公路路基排水结构，包括排水板，所述排水板的顶部设置有两个隔板，一个所述隔板的一侧开设有矩形凹槽，另一个所述隔板的一侧对应矩形凹槽固定连接有安装座，所述安装座的内部开设有活动槽，所述安装座的活动槽内壁中间转动连接有齿轮，所述安装座的活动槽对应齿轮的两侧滑动连接有齿条，两个所述齿条和齿轮啮合传动，所述齿条靠近矩形凹槽的一端固定连接有插块，所述矩形凹槽的内壁对应插块开设有插孔，所述插块插入插孔内，所述齿轮的顶部固定连接有连接筒，所述隔板的顶部对应连接筒开设有圆形通孔。
[0007]通过上述技术方案，通过连接筒转动，从而带动齿轮在活动槽内转动，使得两个齿条往相反的方向移动，使得插块脱离矩形凹槽的插孔，从而便于隔板之间进行分离，提高隔板之间的可拆装性。
[0008]可选的，所述排水板的顶部开设有卡槽，所述排水板的卡槽为L形，所述隔板的底部对应卡槽固定连接有卡板，所述卡板卡在卡槽内壁。
[0009]通过上述技术方案，通过卡板卡在卡槽内，对隔板进一步进行限位固定，提高隔板安装后的稳定性。
[0010]可选的，一个所述隔板的一侧开设有限位孔，另一个所述隔板的一侧对应限位孔固定连接有限位杆，所述限位杆插入限位孔内。
[0011]通过上述技术方案，限位杆插在限位孔内，对隔板之间进行限位。
[0012]可选的，所述连接筒的内部插接有转杆，所述转杆的底部固定连接有卡块，所述卡块和转杆插入圆形通孔内，所述卡块插接在连接筒上。
[0013]通过上述技术方案，转杆插入圆形通孔内并插入连接筒内，通过卡块卡在连接筒
的内壁上，从而便于齿轮的转动。
[0014]可选的，所述隔板的圆形通孔内部插接有塞子，所述塞子的顶部固定连接有盖子。
[0015]通过上述技术方案，在安装好后，通过插入塞子，对圆形通孔进行密封，盖子便于人员拔起塞子。
[0016]可选的，两个所述隔板的顶部固定连接有过滤板。
[0017]通过上述技术方案，过滤板对路基上流下的水进行过滤，使得过滤后的流入排水板内，便于排水作业。
[0018]可选的，所述排水板的两侧固定连接有安装块，所述安装块的顶部插接有固定桩。
[0019]通过上述技术方案，排水板通过固定桩贯穿安装块和地面接触，从而对排水板进行限位固定。
[0020]可选的，所述转杆的顶部固定连接有转块。
[0021]通过上述技术方案，转块便于转杆的转动。
[0022]综上所述，本申请包括以下有益效果：
[0023]通过转动转杆，使得卡块带动连接筒转动，从而带动齿轮在活动槽内转动，使得两个齿条往相反的方向移动，使得插块脱离矩形凹槽的插孔，从而便于隔板之间进行分离，提高隔板之间的可拆装性，通过卡板卡在卡槽内，对隔进一步进行限位固定，有利于提高隔板安装后的稳定性，隔板安装好后，通过插入塞子，对圆形通孔进行密封。
附图说明
[0024]图1是本申请的整体结构示意图；
[0025]图2是本申请的局部内部结构示意图；
[0026]图3是图2中A处的结构放大图；
[0027]图4是本申请的隔板、卡板和过滤板结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、排水板；2、隔板；3、过滤板；4、卡块；5、转杆；6、转块；7、塞子；8、盖子；9、卡板；10、卡槽；11、圆形通孔；12、固定桩；13、安装块；14、限位杆；15、安装座；16、齿条；17、插块；18、连接筒；19、活动槽；20、齿轮。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0030]实施例：
[0031]本申请实施例公开一种高速公路路基排水结构。参照图1
‑
3，一种高速公路路基排水结构，包括排水板1，排水板1的顶部设置有两个隔板2，隔板2对较大的杂物进行格挡，减少杂物对排水板1内部堵塞。一个隔板2的一侧开设有矩形凹槽，另一个隔板2的一侧对应矩形凹槽固定连接有安装座15，安装座15的外侧和矩形凹槽内壁贴合。安装座15的内部开设有活动槽19，安装座15的活动槽19内壁中间转动连接有齿轮20，安装座15的活动槽19对应齿轮20的两侧滑动连接有齿条16，两个齿条16和齿轮20啮合传动，齿条16靠近矩形凹槽的一端固定连接有插块17，矩形凹槽的内壁对应插块17开设有插孔，插块17插入插孔内，齿轮20的顶部固定连接有连接筒18，隔板2的顶部对应连接筒18开设有圆形通孔11，通过连接筒18转动，从而带动齿轮20在活动槽19内转动，使得两个齿条16往相反的方向移动，使得插块
17脱离矩形凹槽的插孔，从而便于隔板2之间进行分离，提高隔板2之间的可拆装性。
[0032]参照图1
‑
4，排水板1的顶部开设有卡槽10，排水板1的卡槽10为L形，隔板2的底部对应卡槽10固定连接有卡板9，卡板9卡在卡槽10内壁，通过卡板9卡在卡槽10内，对隔板2进一步进行限位固定，提高隔板2安装后的稳定性。一个隔板2的一侧开设有限位孔，另一个隔板2的一侧对应限位孔固定连接有限位杆14，限位杆14插入限位孔内，限位杆14对隔板2之间进行限位。
[0033]参照图1，连接筒18的内部插接有转杆5，转杆5的底部固定连接有卡块4，卡块4和转杆5插入圆形通孔11内，卡块4插接在连接筒18上，转杆5插入圆形通孔11内并插入连接筒18内，通过卡块4卡在连接筒18的内壁上，从而便于齿轮20的转动。转杆5的顶部固定连接有转块6，转块6方便转杆5的转动。
[0034]参照图1和图4，隔板2的圆形通孔11内部插接有塞子7，塞子7的顶部固定连接有盖子8，通过插入塞子7，对圆形通孔11进行密封，盖子便于人员拔起盖子8。两个隔板2的顶部固定连接有过滤板3，过滤板3对路基上流下的水进行过滤，使得过滤后的流入排水板1内，便于排水作业。排水板1的两侧固定连接有安装块13，安装块13的顶部插接有固定桩12，排水板1通过固定桩12贯穿安装块13和地面接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基排水结构，包括排水板（1），其特征在于：所述排水板（1）的顶部设置有两个隔板（2），一个所述隔板（2）的一侧开设有矩形凹槽，另一个所述隔板（2）的一侧对应矩形凹槽固定连接有安装座（15），所述安装座（15）的内部开设有活动槽（19），所述安装座（15）的活动槽（19）内壁中间转动连接有齿轮（20），所述安装座（15）的活动槽（19）对应齿轮（20）的两侧滑动连接有齿条（16），两个所述齿条（16）和齿轮（20）啮合传动，所述齿条（16）靠近矩形凹槽的一端固定连接有插块（17），所述矩形凹槽的内壁对应插块（17）开设有插孔，所述插块（17）插入插孔内，所述齿轮（20）的顶部固定连接有连接筒（18），所述隔板（2）的顶部对应连接筒（18）开设有圆形通孔（11）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基排水结构，其特征在于：所述排水板（1）的顶部开设有卡槽（10），所述排水板（1）的卡槽（10）为L形，所述隔板（2）的底部对应卡槽（10）固定连接有卡板（9），所述卡板（9）卡在卡槽（10）内壁。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：剧孟飞，李思远，韩昌业，王艳，金培清，付云飞，胡灵宝，蒋虎子，渠锦洪，李源，
申请(专利权)人：中能建路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：