一种工程车驾驶室安全防护网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车驾驶室安全防护网，包括第一防护网体和第二防护网体，第一防护网体包括左右相对布设的两个第一纵隔条，二第一纵隔条之间沿上下方向设置有若干横隔条，横隔条上设置有多个第二纵隔条，第二防护网体包括左右相对布设的两个第三纵隔条，二第三纵隔条之间沿上下方向设置有若干第二横隔条，第二横隔条上设置有多个第四纵隔条，第一防护网体左右两侧相对滑动插接于第二防护网体的第三纵隔条。本实用新型专利技术的防护网结构包括相滑动的第一防护网体和第二防护网体，在落石较少，较为安全的工况下，第一防护网体可以下降，保证工作视线；另一方面，在边缘的纵隔条上设U型槽，便于清理结构的布设进行观察窗的清洁。清洁。清洁。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车驾驶室安全防护网


[0001]本技术涉及工程车驾驶室防护设备
，具体涉及一种工程车驾驶室安全防护网。

技术介绍

[0002]工程车由于其工作环境的特殊性，在工作过程中其驾驶室可能会遇到落石、碎石冲击的问题，严重情况下会影响驾驶室内的驾驶人员，进而，为了解决工程车驾驶室在工作过程中易受碎石、落石冲击的问题，一般会在驾驶室外侧增设防护网，以保证驾驶室的安全。但是，现有的防护网结构一般由横向、纵向的防护隔条组成，而防护网结构安装于驾驶室结构上后，其调节性较差，在落石较少的工况下，存在防护网干扰驾驶员视线的问题，同时，防护网结构固定，其安装于驾驶室后，在雨天时，驾驶室观察窗易污染，由于防护网的固定，清理观察窗也较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述
技术介绍
中存在的不足，提供一种调节性好、便于清理观察窗的工程车驾驶室安全防护网。
[0004]为实现上述目的，本技术一种工程车驾驶室安全防护网，采用了如下技术方案：
[0005]一种工程车驾驶室安全防护网，包括第一防护网体和第二防护网体，第一防护网体包括左右相对布设的两个第一纵隔条，二所述第一纵隔条之间沿上下方向设置有若干横隔条，横隔条上设置有多个第二纵隔条，第二防护网体包括左右相对布设的两个第三纵隔条，二所述第三纵隔条之间沿上下方向设置有若干第二横隔条，第二横隔条上设置有多个第四纵隔条，所述第三纵隔条截面呈C型，所述第一防护网体左右两侧相对滑动插接于第二防护网体的第三纵隔条，所述第二防护网体的高度为第一防护网体高度的二分之一，所述第一防护网体、第二防护网体上还设置有连接于工程车驾驶室的连接部。
[0006]本技术一种工程车驾驶室安全防护网的进一步改进之处在于，第三纵隔条上部开设有螺纹通孔，螺纹通孔处设置有螺栓，所述螺栓抵住所述第一纵隔条下部。
[0007]本技术一种工程车驾驶室安全防护网的进一步改进之处在于，第一防护网体中第一纵隔条宽度大于横隔条、第二纵隔条宽度，第二防护网体中，第三纵隔条宽度大于第二横隔条、第四纵隔条宽度，所述第一纵隔条开设有U型槽，所述第三纵隔条上开设有第二U型槽，U型槽、第二U型槽相对布设，二所述第三纵隔条上的U型槽处设置有滑杆，所述滑杆连接有清理部。
[0008]本技术一种工程车驾驶室安全防护网的进一步改进之处在于，滑杆与所述清理部之间设置有弹性件。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术的防护网结构包括相滑动的第一防护网体和第二防护网体，在落石较
少，较为安全的工况下，第一防护网体可以下降，保证工作视线；在碎石等冲击较多的情况下，第二防护网上升，保证整体的安全防护；另一方面，在边缘的纵隔条上设U型槽，便于清理结构的布设，进而再防护网结构安装后能在不拆卸安全网的情况下，进行观察窗的清洁。
附图说明
[0011]图1为本技术的正视示意图；
[0012]图2为图1的截面结构示意图；
[0013]图中：10第一防护网体，11第一纵隔条，12横隔条，13第二纵隔条，14U型槽，20第二防护网体，21第三纵隔条，22第二横隔条，23第四纵隔条，24第二U型槽，30螺栓。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1和图2所示，一种工程车驾驶室安全防护网，包括第一防护网体10和第二防护网体20，第一防护网体包括左右相对布设的两个第一纵隔条11，两个第一纵隔条之间沿上下方向设置有若干横隔条12，横隔条上设置有多个第二纵隔条13，隔条之间的连接方式可以焊接，也可以是限位卡接。第二防护网体包括左右相对布设的两个第三纵隔条21，两个第三纵隔条之间沿上下方向设置有若干第二横隔条22，第二横隔条上设置有多个第四纵隔条23，具体的，第三纵隔条截面呈C型，第一防护网体左右两侧相对滑动插接于第二防护网体的第三纵隔条，呈C型的第三纵隔条能够相对限位第一防护网体，进而方便第一防护网体的上下移动。第二防护网体的高度为第一防护网体高度的二分之一，进而，在防护网整体遮住观察窗时，下降第一防护网，保证不遮挡驾驶室上部主要的视线。第一防护网体、第二防护网体上还设置有连接于工程车驾驶室的连接部。连接部可以是螺纹孔或凸耳等部件。
[0016]进一步的，第三纵隔条上部开设有螺纹通孔，螺纹通孔处设置有螺栓30，螺栓抵住所述第一纵隔条下部。螺栓的设置进一步保证第一防护网体和第二防护网体之间的连接稳定。
[0017]进一步的，第一防护网体中第一纵隔条宽度大于横隔条、第二纵隔条宽度，第二防护网体中，第三纵隔条宽度大于第二横隔条、第四纵隔条宽度，第一纵隔条开设有U型槽14，第三纵隔条上开设有第二U型槽24，U型槽、第二U型槽相对布设，二所述第三纵隔条上的U型槽处设置有滑杆，滑杆连接有清理部。滑杆与所述清理部之间设置有弹性件。利用纵隔条的厚度，给清理部留出空间，进而便于对观察窗的清洁。
[0018]本技术的工作原理为：将第一、第二防护网通过连接部安装连接于工程车驾驶室，为了保证连接稳定，可以使用螺栓进行限位第一防护网体，在落石较少的工况下，调节第一防护网体，使其下降，保证观察窗上部有较好的视线，在落石较多的环境下，则调节第一防护网体和第二防护网体配合对观察窗进行整体保护；在安装第一、第二防护网之前，可以将滑杆放置于U型槽内，需要清洁时，上下移动滑杆，使得清理部清洁观察窗，滑杆截面可以较小，进而方便调节在U型槽、第二U型槽内滑动。
[0019]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车驾驶室安全防护网，其特征在于：包括第一防护网体和第二防护网体，所述第一防护网体包括左右相对布设的两个第一纵隔条，二所述第一纵隔条之间沿上下方向设置有若干横隔条，横隔条上设置有多个第二纵隔条，所述第二防护网体包括左右相对布设的两个第三纵隔条，二所述第三纵隔条之间沿上下方向设置有若干第二横隔条，第二横隔条上设置有多个第四纵隔条，所述第三纵隔条截面呈C型，所述第一防护网体左右两侧相对滑动插接于第二防护网体的第三纵隔条，所述第二防护网体的高度为第一防护网体高度的二分之一，所述第一防护网体、第二防护网体上还设置有连接于工程车驾驶室的连接部。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：季月华，
申请(专利权)人：扬州神舟汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：