【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车及拖拉机的变速器，具体是带前后输出的组合变速器。
技术介绍
目前国内前后驱的汽车、拖拉机制造，通常采用一个主变速器和一个分动器，通过中间传 动轴联接起来实现前后驱动，这种方法多设置了一根传动轴和分动器部分多一套悬挂固定机 构，材料消耗较大，成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，而公开一种带前后输出的组合变速器。 本专利技术的目的通过下述技术方案来实现本专利技术一种带前后输出的组合变速器，包括主变速器和分动器，其特征是主变速器的主 轴加长，在主变速器壳体的后端面设置连接孔，以螺杆穿过连接孔与分动器连接，把主变速 器和分动器组合成一体，形成一个具有变速和分动输出的组合变速器。所述的主变速器的主轴加长，其加长长度为100 200mm。本专利技术把实现分动功能的分动器与主变速器连接为一体，形成一个具有变速和分动输出的 组合变速器，可以节约一条传动轴和一套分动器的悬挂机构，而分动器的结构也大为简化， 从而有效减少材料使用，节约成本，底盘部分的布局更合理。 附图说明图1为本专利技术组合变速器的结构图。图中l.副变速器2.主变速器3.分动器4.后桥传动轴5.前桥传动轴 具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的阐述，但不是对专利技术的限定。 实施例1:参照图l，本专利技术包括副变速器l、主变速器2、分动器3、后桥传动轴4和前桥传动轴 5，将主变速器2的主轴加长到125mm，在主变速器2壳体的后端面设置连接孔，以螺杆穿过 连接孔与分动器3连接，把主变速器2和分动器3组合成一体，形成一个具有变速和分动输 出的组合...
【技术保护点】
一种带前后输出的组合变速器，包括主变速器和分动器，其特征是：主变速器的主轴加长，在主变速器壳体的后端面设置连接孔，以螺杆穿过连接孔与分动器连接组合成一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣文，
申请(专利权)人：桂林福达齿轮有限公司，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]
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