一种新能源汽车直流充电桩模拟器制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车直流充电桩模拟器，本系统真实模拟直流充电桩充电过程和各种功能状态、故障模拟（充电桩过压、欠压、过流、过充和等各种特殊状态），为设计和产品验证单位提供车辆抗各种复杂特殊状况的定量、定性分析提供准确的手段和方法，避免因充电桩故障可能导致的车辆损坏状况的发生，为提高车辆对充电设施的兼容性和抗充电干扰的能力提供验证手段和方法；本方案中的测试机柜可实现在自然降温、强制降温两种模式下均以最佳效率进行工作，使得该测试机柜，在自然降温（强制降温）模式下，以最大效率进行降温、散热，提高了散热效果，为测试机柜内各个模块单元的正常工作提供保证。保证。保证。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车直流充电桩模拟器


[0001]本专利技术涉及电动汽车控制检测
，尤其涉及一种新能源汽车直流充电桩模拟器。

技术介绍

[0002]新能源汽车充电桩就是利用电能为电动汽车充电的设备，可根据不同电压等级为各种型号电动汽车进行充电，目前常用的充电桩包括直流充电桩和交流充电桩，直流充电桩相对于交流充电桩其可为电池提供直流电能，可以提供较大的输出功率，从而实现快充；
[0003]目前市面上对于直流充电的测试系统均进行信号级测试(一般都是通过模拟充电过程中的通讯信号、低压信号进行充电过程模拟，没有真实的充电电流，只能进行BMS充电逻辑的验证)，无法满足功率级的充电过程测试机故障模拟测试(功率级指可以模拟真实的充电过程，有真实的充电电流，可针对电池包直接进行测试)，对充电过程的测试工况比较局限；
[0004]另外，由于直流充电桩测试机柜内放置有各种用于测试的电气部件，上述电气部件在进行测试工作时，会产生热量并且使得测试机柜内环境温度上升，现有的测试机柜通常会设置降温系统，以实现对测试机柜内环境进行降温，例如：在机柜侧壁上设置散热孔并且与风扇相配合以实现降温效果(当测试机柜内环境温度上升至一定程度时，风扇启动，实现强制降温)，但是上述降温系统无法在自然降温、强制降温两种模式下达到最佳的工作效率，从而导致降温效果受到影响；
[0005]鉴于此，我们提供一种新能源汽车直流充电桩模拟器用于解决以上问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种新能源汽车直流充电桩模拟器，本系统真实模拟直流充电桩充电过程和各种功能状态、故障模拟(充电桩过压、欠压、过流、过充和等各种特殊状态)，为设计和产品验证单位提供车辆抗各种复杂特殊状况的定量、定性分析提供准确的手段和方法，避免因充电桩故障可能导致的车辆损坏状况的发生，为提高车辆对充电设施的兼容性和抗充电干扰的能力提供验证手段和方法，另外本方案中的测试机柜还可实现在自然降温、强制降温两种模式下以最佳效率进行工作，提高了降温效果。
[0007]一种新能源汽车直流充电桩模拟器，包括测试机柜，其特征在于，所述测试机柜横向两侧壁沿竖向均布设有若干通孔且通孔内上下两壁活动安装有调节板，位于顶壁位置处且朝向测试机柜内部的调节板一端和位于底壁位置且朝向测试机柜外部的调节板一端连接有滤网，两所述调节板连接有驱动机构；
[0008]所述测试机柜内设有测试系统且测试系统连接有双向直流电网模拟器，所述测试系统包括：电源管理模块、低压可编程电源、示波器、主控机、直流充电控制模块；
[0009]所述电源管理模块分别与低压可编程电源、示波器、主控机连接，所述主控机与低压可编程电源、直流充电控制模块、双向直流电网模拟器、示波器连接，所述充电枪线缆分
别与直流充电控制模块、双向直流电网模拟器连接。
[0010]上述技术方案有益效果在于：
[0011](1)本系统真实模拟直流充电桩充电过程和各种功能状态、故障模拟(充电桩过压、欠压、过流、过充和等各种特殊状态)，为设计和产品验证单位提供车辆抗各种复杂特殊状况的定量、定性分析提供准确的手段和方法，避免因充电桩故障可能导致的车辆损坏状况的发生，为提高车辆对充电设施的兼容性和抗充电干扰的能力提供验证手段和方法；
[0012](2)本系统同时支持国标、欧标、美标充电模拟测试，可以对充电流程进行更充分的测试，提高BMS的开发效率，缩短开发周期；
[0013](3)本方案中的测试机柜可实现在自然降温、强制降温两种模式下均以最佳效率进行工作，使得该测试机柜，在自然降温(强制降温)模式下，以最大效率进行降温、散热，提高了散热效果。
附图说明
[0014]图1为本专利技术直流充电桩模拟系统原理图；
[0015]图2为本专利技术控制导引电路模拟图；
[0016]图3为本专利技术充电测试流程示意图；
[0017]图4为本专利技术直流充电模拟设备国标可控参数原理图；
[0018]图5为本专利技术直流充电模拟设备欧标可控参数原理图；
[0019]图6为本专利技术直流充电模拟设备美标可控参数原理图；
[0020]图7为本专利技术测试机柜处于强制降温模式下状态示意图；
[0021]图8为本专利技术调节板处于不同模式下状态示意图；
[0022]图9为本专利技术两气筒连通关系示意图；
[0023]图10为本专利技术测试机柜处于自然降温模式下状态示意图。
具体实施方式
[0024]有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图、实施例的详细说明中，可清楚的呈现，以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0025]参照附图7
‑
10，本专利技术首先提供一种新能源汽车充电桩模拟器测试机柜1，如附图7、10所示，在测试机柜1内安装有若干模块单元(在相邻模块单元之间安装有风扇，当测试机柜1内环境温度过高时启动并且进行强制降温)，如附图7所示，在测试机柜1横向两侧壁上竖向间隔开设有若干通孔2(其截面为横平竖直的面)，在通孔2内顶壁、底壁位置分别转动安装有设于通孔2内的调节板(调节板包括与通孔2顶壁、底壁转动安装的承载板4，承载板4内滑动安装有伸缩板5，在承载板4内设有与伸缩板5配合的滑动腔，如附图8所示)，注：与通孔2顶壁转动安装配合的承载板4靠近测试机柜1内部一端转动安装于通孔2顶壁上，与通孔2底壁转动安装配合的承载板4远离测试机柜1内部一端转动安装于通孔2底壁上，两伸缩板5向外伸出承载板4一端连接有滤网3(以实现对外界环境中灰尘的过滤，以免其随着气流侵入至测试机柜1内)，伸缩板5向外伸出承载板4一端连接有竖向滑动安装于测试机柜1壁中的传递板6且传递板6连接有驱动机构；
[0026]当测试机柜1内环境温度不是很高时，即，处于自然降温状态情况，此时通过驱动
机构调整与之连接的传递板6的竖向位置，以使得承载板4、伸缩板5处于如附图10中所示状态，此时在两组承载板4、伸缩板5的配合作用下，使得原本截面为横平竖直面的通孔2变成如附图10中所示状态(承载板4、伸缩板5相配合构成一个斜面)，由于测试机构内各模块单元(电气部件)工作产生热量，使得测试机柜1内空气温度升高，由于热空气密度较小(热空气密度小于冷空气密度)进而会在测试机柜1内向上移动，而热空气在测试机柜1内上移过程中，会在承载板4、伸缩板5构成的斜面引导作用下更轻易的向外排出，此时由于测试机柜1外部环境温度较低(在测试机柜1所处的环境空间内，由上至下，处于测试机柜1外部的空气温度逐渐降低，因为冷空气密度大，越靠近底部区域的空气温度越低)，此时处于测试机柜1底部区域的外界环境中的冷空气则在承载板4、伸缩板5相配合构成的斜面作用下更好的进入至测试机柜1的下部空间区域，即，在承载板4、伸缩板5相配合作用下，使得此时机柜内温度较高的热气流经测试机柜1上方区域内的若干通孔2内向外导出(在承载板4、伸缩板5相配合构成的斜面引导作用下)，使得外界环境温度较低的冷空气经测试机柜1下方区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车直流充电桩模拟器，包括测试机柜(1)，其特征在于，所述测试机柜(1)横向两侧壁沿竖向均布设有若干通孔(2)且通孔(2)内上下两壁活动安装有调节板，位于顶壁位置处且朝向测试机柜(1)内部的调节板一端和位于底壁位置且朝向测试机柜(1)外部的调节板一端连接有滤网(3)，两所述调节板连接有驱动机构；所述测试机柜内设有测试系统且测试系统连接有双向直流电网模拟器，所述测试系统包括：电源管理模块、低压可编程电源、示波器、主控机、直流充电控制模块；所述电源管理模块分别与低压可编程电源、示波器、主控机连接，所述主控机与低压可编程电源、直流充电控制模块、双向直流电网模拟器、示波器连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电桩模拟器，其特征在于，所述调节板包括与通孔(2)侧壁转动安装的承载板(4)且承载板(4)内滑动安装有伸缩板(5)，所述伸缩板(5)向外伸出承载板(4)一端转动安装有竖向滑动安装在测试机构壁中的传递板(6)，所述传递板(6)经驱动机构驱动。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车直流充电桩模拟器，其特征在于，所述驱动机构包括设于测试机柜(1)壁中的气筒(7)且气筒(7)内设有与之弹性连接的活塞(8)，所述活塞(8)经与之一体设置的活塞(8)杆与传递板(6)连接；同一通孔(2)对应的两气筒(7)之间经管道连通并且构成气体回路；所述气筒(7)内设有磁力驱动件且实现带动活塞(8)在气筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：史国军，张彩霞，
申请(专利权)人：意昂神州北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：