一种货厢把手用锁止机构制造技术

本发明专利技术提供了一种货厢把手用锁止机构，其包括底座、锁止板，底座的后侧板用于与厢门相连，底座的前侧板上设置有呈U型的安装凹槽，安装凹槽的开口竖直向上，锁止板转动设置在安装凹槽中；前侧板与后侧板之间的上部为用于容纳把手的限位凹槽，限位凹槽的槽底用于与把手的下侧面相挡接，前侧板与后侧板之间的下部为空腔；限位凹槽的槽底设置有用于与空腔相连通的缺口，缺口与安装凹槽相对；锁止板的上端靠近后侧板的一侧垂直设置有限位块，限位块的下侧面用于与把手的上侧面相挡接；锁止板的下端设置有连接板，连接板位于空腔中，连接板与后侧板之间通过倾斜向下设置的弹性件相连。本发明专利技术能够实现对把手较为牢固可靠的锁止。能够实现对把手较为牢固可靠的锁止。能够实现对把手较为牢固可靠的锁止。

【技术实现步骤摘要】
一种货厢把手用锁止机构


[0001]本专利技术属于载货汽车
，具体涉及一种货厢把手用锁止机构。

技术介绍

[0002]配置货厢的载货汽车，在行驶过程中为防止货厢门打开造成运输货物掉落或者厢门打开影响汽车行驶安全，需要对货厢的把手安装锁止机构，保证货厢的厢门能够有效锁止。
[0003]如图1和图2所示，现有的货厢11上用于对把手13进行锁止的锁止机构包括安装架14和限位架15，安装架14固定在厢门12上，限位架15的上端与安装架14的上端通过固定轴17转动连接，由于限位架可旋转，在车辆运行过程中，如遇较差路面，在颠簸过程中把手很可能在限位架旋转时从安装架上脱出，导致厢门存在较大的打开风险；为了确保把手被锁死，需要额外增加锁具，在限位架和安装架上设置连接孔16，以将限位架的下端与安装架锁在一起。因此，如何设计一种锁止机构，在无需锁具时也能够对把手进行较好地锁止，避免厢门在车辆运行中打开，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种货厢把手用锁止机构，以解决现有技术中的上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种货厢把手用锁止机构，其包括底座、锁止板，所述底座的后侧板用于与厢门相连，所述底座的前侧板上设置有呈U型的安装凹槽，所述安装凹槽的开口竖直向上，所述锁止板转动设置在所述安装凹槽中；所述前侧板与所述后侧板之间的上部为用于容纳把手的限位凹槽，所述限位凹槽的槽底用于与所述把手的下侧面相挡接，所述前侧板与所述后侧板之间的下部为空腔；所述限位凹槽的槽底设置有用于与所述空腔相连通的缺口，所述缺口与所述安装凹槽相对；所述锁止板的上端靠近所述后侧板的一侧垂直设置有限位块，所述限位块的下侧面用于与所述把手的上侧面相挡接；所述锁止板的下端设置有连接板，所述连接板位于所述空腔中，所述连接板与所述后侧板之间通过倾斜向下设置的弹性件相连。
[0007]优选地，所述锁止板靠近所述后侧板的一侧垂直设置有用于容纳在所述缺口中的支撑板。
[0008]优选地，所述支撑板上远离所述锁止板的一端设置有用于与把手相接触的弧形面。
[0009]优选地，所述锁止板的上端端面通过弧形过渡面与所述限位块的下侧面相连。
[0010]优选地，所述空腔中还设置有锁具，所述锁具的锁头位于所述前侧板的固定孔中，所述锁具上具有挡板，所述挡板具有与所述连接板的后侧面相挡接的第一位置、远离所述连接板的第二位置。
[0011]优选地，所述锁止板的左侧和右侧分别设置有用于与所述安装凹槽的左侧壁和右侧壁转动连接的转轴。
[0012]优选地，所述后侧板与所述厢门可拆卸连接。
[0013]优选地，所述后侧板与所述厢门螺钉连接。
[0014]优选地，所述后侧板上设置有至少两个供螺钉穿过的安装孔。
[0015]优选地，所述弹性件为弹簧。
[0016]本专利技术的有益效果在于：
[0017]本专利技术的货厢把手用锁止机构，其在使用时，使锁止板在安装凹槽中转动，限位块远离后侧板，使得把手能够落入限位凹槽中，而后在弹性件的回复力作用下，限位块回位，限位块的下侧面与把手的上侧面相挡接，将把手限位在限位凹槽的槽底与限位块之间，利用弹性件能够较好地避免在车辆颠簸时锁止板发生转动，从而使得把手不易从限位凹槽中脱出，进而在无需锁具时较好地实现了对把手的锁止，有效避免了厢门在车辆运行中出现打开的现象；同时，由于弹性件是倾斜向下设置在锁止板下端的连接板与后侧板之间，利用弹性件的竖直向下的分力，通过限位块能够有效地限制把手的上下跳动，从而使得把手更不易脱出限位凹槽，进而使得该锁止机构对把手的锁止更为牢固可靠。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0019]图1为现有货厢的示意图；
[0020]图2为图1中A处的放大图；
[0021]图3为本专利技术实施例提供的货厢把手用锁止机构的示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例提供的货厢把手用锁止机构的爆炸视图；
[0023]图5为本专利技术实施例提供的货厢把手用锁止机构在使用时的示意图；
[0024]图6为本专利技术实施例提供的底座的示意图；
[0025]图7为本专利技术实施例提供的锁止板的示意图；
[0026]图8为本专利技术实施例提供的锁具的示意图。
[0027]附图中标记：
[0028]11、货厢，12、厢门，13、把手，14、安装架，15、限位架，
[0029]16、连接孔，17、固定轴；
[0030]21、底座，22、后侧板，23、前侧板，24、安装凹槽，
[0031]25、限位凹槽，26、槽底，27、缺口，28、固定孔，29、安装孔，
[0032]291、空腔；31、锁止板，32、限位块，33、连接板，34、支撑板，
[0033]35、弧形过渡面，36、弧形面，37、转轴；41、弹性件；51、锁具，
[0034]52、挡板，53、锁头，54、锁孔；61、把手。
具体实施方式
[0035]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对
本方案作进一步地详细介绍。
[0036]如图3至图8所示，本专利技术实施例提供了一种货厢把手用锁止机构，其包括底座21、锁止板31，所述底座21的后侧板22用于与厢门相连，所述底座21的前侧板23上设置有呈U型的安装凹槽24，所述安装凹槽24的开口竖直向上，所述锁止板31转动设置在所述安装凹槽24中；所述前侧板23与所述后侧板22之间的上部为用于容纳把手的限位凹槽25，所述限位凹槽25的槽底26用于与所述把手的下侧面相挡接，所述前侧板与所述后侧板之间的下部为空腔291；所述限位凹槽的槽底26设置有用于与所述空腔相连通的缺口27，所述缺口27与所述安装凹槽相对；所述锁止板31的上端靠近所述后侧板的一侧垂直设置有限位块32，所述限位块32的下侧面用于与所述把手的上侧面相挡接；所述锁止板的31下端设置有连接板33，所述连接板33位于所述空腔中，所述连接板33与所述后侧板22之间通过倾斜向下设置的弹性件41相连。
[0037]本专利技术实施例提供的货厢把手用锁止机构，其在使用时，使锁止板31在安装凹槽24中转动，此时锁止板31的上端远离底座的后侧板22，限位块32随之远离后侧板22，使得把手能够方便地落入限位凹槽25中，把手的下侧面与限位凹槽的槽底26相挡接，而后在弹性件41的回复力作用下，限位块32回位即锁止板回到竖直状态，限位块32的下侧面与把手61的上侧面相挡接，将把手61限位在限位凹槽的槽底与限位块的下侧面之间，利用弹性件在水平方向上的分力能够较好地避免在车辆颠簸时锁止板发生转动，从而使得把手不易从限位凹槽25中脱出，进而在无需锁具时较好地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货厢把手用锁止机构，其特征在于，其包括底座、锁止板，所述底座的后侧板用于与厢门相连，所述底座的前侧板上设置有呈U型的安装凹槽，所述安装凹槽的开口竖直向上，所述锁止板转动设置在所述安装凹槽中；所述前侧板与所述后侧板之间的上部为用于容纳把手的限位凹槽，所述限位凹槽的槽底用于与所述把手的下侧面相挡接，所述前侧板与所述后侧板之间的下部为空腔；所述限位凹槽的槽底设置有用于与所述空腔相连通的缺口，所述缺口与所述安装凹槽相对；所述锁止板的上端靠近所述后侧板的一侧垂直设置有限位块，所述限位块的下侧面用于与所述把手的上侧面相挡接；所述锁止板的下端设置有连接板，所述连接板位于所述空腔中，所述连接板与所述后侧板之间通过倾斜向下设置的弹性件相连。2.根据权利要求1所述的货厢把手用锁止机构，其特征在于，所述锁止板靠近所述后侧板的一侧垂直设置有用于容纳在所述缺口中的支撑板。3.根据权利要求2所述的货厢把手用锁止机构，其特征在于，所述支撑板上远离所述锁止板的一端设置有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：马波，陈强，熊献锋，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：