一种发动机进气门积碳监测报警装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种发动机进气门积碳监测报警装置，包括，设置在进气管上的获取装置，所述获取装置获取所述进气管进入气缸的进气量第一数值集和实时进气量第三数值；控制单元，所述控制单元接收用于所述第一数值集，得到第二范围值；所述控制单元将所述第三数值与所述第二范围值进行对比，对报警装置发出警报指令；报警装置，接收所述警报指令，根据警报指令对外进行警报，气流方向显示装置。本发明专利技术通过获取装置进气量和气流流向能准确判断进气门积碳状况，以便第一时间做出清理积碳的方案。以便第一时间做出清理积碳的方案。以便第一时间做出清理积碳的方案。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气门积碳监测报警装置


[0001]本专利技术涉及发动机积碳
，尤其涉及一种发动机进气门积碳监测报警装置。

技术介绍

[0002]在积碳形成过程中，由于受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，导致工作循环所喷出的燃油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，燃油很容易挥发，但燃油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往燃油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。由于积碳会导致气门关闭不严而漏气，使得发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
[0003]现有技术中应对积碳的办法多是在发动机出现上述现象后才将车辆送汽修店进行修理，此时车辆的发动机积碳往往比较严重，维修人员花费的劳动力更大，有时需要对发动机拆解清洗后才能彻底清除积碳。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种发动机进气门积碳监测报警装置，以解决如何在第一时间发现发动机积碳的问题。
[0005]为达到上述目的，本申请采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种发动机进气门积碳监测报警装置，包括，设置在进气管上的获取装置，所述获取装置获取所述进气管进入气缸的进气量第一数值集和实时进气量第三数值，其中，所述第一数值集包括发动机进气门正常运行时的多个进气量的数值；
[0007]控制单元，所述控制单元用于接收所述第一数值集，取所述第一数值集中的最大和最小值，得到第二范围值；
[0008]所述控制单元还用于接收所述第三数值，并将所述第三数值与所述第二范围值进行对比，根据对比结果，对报警装置发出警报指令；
[0009]报警装置，接收所述警报指令，根据警报指令对外进行警报。
[0010]在一些实施例中，还包括气流方向显示装置，所述控制单元与所述气流方向显示装置电连接，用于显示由获取装置获取的气流流入状态和气流流出状态。
[0011]在一些实施例中，所述气流方向显示装置显示为气流流出状态时，报警装置对外进行警报。
[0012]在一些实施例中，所述报警装置包括警报灯，所述第三数值处于所述第二范围值之间，所述警报灯显示为绿色，所述第三数值小于所述第二范围值的最小值时，所述警报灯显示为红色。
[0013]在一些实施例中，所述警报灯为多个，所述气缸为多个，多个警报灯和多个气缸一一对应。
[0014]在一些实施例中，所述报警装置还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与控制单元电连接，所述警报灯显示为红色时，所述蜂鸣器发出蜂鸣声
[0015]与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：
[0016]通过获取装置获取进气管进入气缸的进气量第一数值集，以及实时进气量第三数值，通过控制单元比对及时发现气流流入量减少，进而通过报警装置提醒进气门有大量积碳；同时通过获取装置获取到进气管气流方向信号，通过气流方向显示装置进行读取，当气流出现反流时气门因积碳不能密闭关闭。通过获取装置进气量和气流流向能准确判断进气门积碳状况，以便第一时间做出清理积碳的方案，如：向燃油中加入积碳清洗剂等。
[0017]本专利技术气流方向显示装置通过显示屏将监测结果展示给用户，用户更加直观的了解进气门的积碳情况，及时采取清洁和维护措施，以确保发动机的良好性能。
附图说明
[0018]为了更清楚的说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本专利技术一种发动机进气门积碳监测报警装置在4缸上的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术一种发动机进气门积碳监测报警装置在单缸上的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术一种发动机进气门积碳监测报警装置在单缸上的另一种结构示意图；
[0022]图4获取装置在单缸上的位置示意图；
[0023]其中：1进气管、2气缸、3控制单元、4警报灯、5蜂鸣器、6显示屏、7进气门、8获取装置。
具体实施方式
[0024]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的
限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0029]在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]下面结合附图对本申请做进一步详细描述：
[0031]如图1—图4所示，本专利技术实施例提供了一种发动机进气门积碳监测报警装置，包括：设置在进气管1上的获取装置，所述获取装置8为空气流量传感器，所述空气流量传感器安装在进气门与节气门之间的进气管内，所述空气流量传感器获取所述进气管进入气缸2的进气量第一数值集和实时进气量第三数值，其中，所述第一数值集包括发动机进气门7正常运行时的多个进气量的数值，所述空气流量传感器为现有市售空气流量传感器，具体为Bosch空气流量传感器：
‑
Bosch MAF传感器(MAF：Mass Air Flow，质量空气流量传感器):Bosch的MAF传感器广本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气门积碳监测报警装置，其特征在于，包括：设置在进气管(1)上的获取装置(8)，所述获取装置(8)获取所述进气管(1)进入气缸(2)的进气量第一数值集和实时进气量第三数值，其中，所述第一数值集包括发动机进气门(7)正常运行时的多个进气量的数值；控制单元(3)，所述控制单元(3)用于接收所述第一数值集，取所述第一数值集中的最大和最小值，得到第二范围值；所述控制单元(3)还用于接收所述第三数值，并将所述第三数值与所述第二范围值进行对比，根据对比结果，对报警装置发出警报指令；报警装置，接收所述警报指令，根据警报指令对外进行警报。2.根据权利要求1所述的一种发动机进气门积碳监测报警装置，其特征在于，还包括气流方向显示装置，所述控制单元(3)与所述气流方向显示装置电连接，所述气流方向显示装置用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱飞，徐恩元，王婷，张旻昊，王锦旭，钱宸浩，陈婷婷，丁玉玲，张雯雯，陈小云，崔圣祥，黄斌斌，
申请(专利权)人：东台科创机械实业有限公司，
类型：发明
国别省市：