车辆的换电系统总成和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的换电系统总成和车辆，该车辆的换电系统总成包括：车架；电池箱，电池箱横向设置，电池箱可更换地设置于车架，电池箱的横向中部设置有上方开口的凹槽，车架沿纵向穿设过凹槽。由此，可以配置不同电量的电池箱，可以实现一块或多块电池箱单独换电使用，也可以提高空间利用率，从而可以提高换电系统总成中电池箱的电量，满足车辆不同里程和载货量的需求。程和载货量的需求。程和载货量的需求。

【技术实现步骤摘要】
车辆的换电系统总成和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的换电系统总成和车辆。

技术介绍

[0002]现有车辆使用充电版标准电池箱布置，通过金属框架集成后再与车架固定，造成换电系统总成能量密度低，而且金属框架存在焊接点多、失效风险大，电池箱电量小，车身底盘改动需要大的问题，不适于换电卡车车型，还有，商业化换电卡车通过车架纵梁、横梁承载货箱以及换电电池箱，车架纵梁、横梁直接将影响换电电池箱的布置。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的换电系统总成，该车辆的换电系统总成可以配置不同电量的电池箱，可以实现一块或多块电池箱单独换电使用，也可以提高空间利用率，从而可以提高换电系统总成中电池箱的电量，满足车辆不同里程和载货量的需求。
[0004]本专利技术进一步地提出一种车辆。
[0005]根据本专利技术第一方面实施例的车辆的换电系统总成，包括：车架；电池箱，所述电池箱横向设置，所述电池箱可更换地设置于所述车架，所述电池箱的横向中部设置有上方开口的凹槽，所述车架沿纵向穿设过所述凹槽。
[0006]由此，该换电系统总成可以配置不同电量，也可以提高空间利用率，从而可以提高换电系统总成中电池箱的电量，满足车辆不同里程和载货量的需求。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述电池箱包括：下箱体，所述下箱体横向设置且位于所述车架的下方；上箱体，所述上箱体设置于所述下箱体竖向上方，所述上箱体包括：侧凸台和中凸台，所述侧凸台分别位于所述中凸台横向两侧，所述中凸台顶部低于所述侧凸台顶部，以在所述侧凸台顶部之间共同形成所述凹槽。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述车架包括：纵梁和多个横梁，多个所述横梁分别连接于所述纵梁之间，所述电池箱在所述凹槽的底部设置有接口，所述接口位于两个相邻的所述横梁之间。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述接口为多个且至少包括：高压接口和液冷接口，所述高压接口和所述液冷接口在所述凹槽的底部间隔设置。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述高压接口和所述液冷接口位于所述凹槽的底部对角线处。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述的车辆的换电系统总成还包括：换电框架，所述换电框架设置于所述车架上，所述电池箱可更换地设置于所述换电框架。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述换电框架包括：外边梁，所述外边梁沿纵向延伸；多个内横梁，多个所述横梁沿横向延伸，多个所述内横梁连接于所述外边梁之间，所述内横梁与所述车架固定连接，两个相邻的所述内横梁之间限定出电池箱安装空间，所述电池箱
设置于所述电池箱安装空间且与所述内横梁可拆卸地固定连接。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述换电框架还包括：多个加强梁，每个所述内横梁上对应至少一个所述加强梁。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述换电框架还包括：支撑梁，所述支撑梁支撑在两个相邻的所述加强梁之间，所述车架包括：纵梁和横梁，所述横梁通过紧固件连接于所述纵梁之间，所述支撑梁上设置有用于避让所述紧固件的避让槽。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述换电框架还包括：安装板，所述安装板设置于所述内横梁上且竖向设置，所述安装板与所述车架可拆卸地固定连接。
[0016]根据本专利技术的一些实施例，所述安装板和所述车架之间设置有间隙，所述间隙内设置有至少一个垫板。
[0017]根据本专利技术的一些实施例，所述电池箱在所述凹槽的底部设置有高压接口和液冷接口，所述换电框架还包括：分隔支架，所述分隔支架设置于所述车架内且与所述内横梁固定连接，所述高压接口和所述液冷接口位于所述分隔支架的两侧。
[0018]根据本专利技术的一些实施例，所述内横梁设置有锁止部，所述电池箱设置有换电锁，所述换电锁选择性地与所述锁止部锁止配合。
[0019]根据本专利技术的一些实施例，所述电池箱设置有高压接口，所述换电系统总成还包括：高压盒，所述高压盒设置有对接口，所述电池箱和所述高压盒通过所述高压接口和所述对接口的对接形成高压互锁回路。
[0020]根据本专利技术的一些实施例，所述高压盒内设置有保护继电器。
[0021]根据本专利技术的一些实施例，所述上箱体为一体成型的复合材料件。
[0022]根据本专利技术第二方面实施例的车辆，包括：上述的换电系统总成。
[0023]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0024]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1是根据本专利技术实施例的换电系统总成的结构示意图；
[0026]图2是根据本专利技术实施例的电池箱与车架配合的结构示意图；
[0027]图3是根据本专利技术实施例的换电框架与车架连接的结构示意图；
[0028]图4是根据本专利技术实施例的上箱体与下箱体的结构示意图；
[0029]图5是根据本专利技术实施例的换电系统的电气原理图；
[0030]图6是根据本专利技术实施例的电池箱的高压安全控制的逻辑示意图。
[0031]附图标记：
[0032]100、换电系统总成；
[0033]10、车架；11、纵梁；12、横梁；
[0034]20、电池箱；21、下箱体；22、上箱体；221、侧凸台；222、中凸台；23、凹槽；24、高压接口；25、液冷接口；
[0035]30、换电框架；31、外边梁；32、内横梁；321、锁止部；33、加强梁；34、支撑梁；341、避
让槽；35、安装板；36、垫板；37、分隔支架；
[0036]40、高压盒；41、保护继电器；42、磁感应开关。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。
[0038]下面参考图1
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图6描述根据本专利技术实施例的车辆的换电系统总成100。
[0039]如图1所示，根据本专利技术第一方面实施例的车辆的换电系统总成100，包括：车架10和电池箱20，电池箱20横向设置，电池箱20可更换地设置于车架10，电池箱20的横向中部设置有上方开口的凹槽23，车架10沿纵向穿设过凹槽23。
[0040]具体地，换电车辆通过车架10承载电池箱20，由于车架10影响车架10底部电池箱20的设置，因此，需要对电池箱20结构进行设计，而且，为使车辆的换电系统总成100实现多电量灵活配置，可以实现一块或多块电池箱20单独换电使用，车架10上电池箱20可以进行更换，这样可以便于电池箱20的拆卸和安装，为降低车辆运行能耗成本以及提高载货量，当不需要较大电量时，可以单独将换电系统总成100中的部分电池箱20换下，这样使换电系统总成100可以配置不同电量，也可以满足车辆不同里程和载货量的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的换电系统总成，其特征在于，包括：车架(10)；电池箱(20)，所述电池箱(20)横向设置，所述电池箱(20)可更换地设置于所述车架(10)，所述电池箱(20)的横向中部设置有上方开口的凹槽(23)，所述车架(10)沿纵向穿设过所述凹槽(23)。2.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述电池箱(20)包括：下箱体(21)，所述下箱体(21)横向设置且位于所述车架(10)的下方；上箱体(22)，所述上箱体(22)设置于所述下箱体(21)竖向上方，所述上箱体(22)包括：侧凸台(221)和中凸台(222)，所述侧凸台(221)分别位于所述中凸台(222)横向两侧，所述中凸台(222)顶部低于所述侧凸台(221)顶部，以在所述侧凸台(221)顶部之间共同形成所述凹槽(23)。3.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述车架(10)包括：纵梁(11)和多个横梁(12)，多个所述横梁(12)分别连接于所述纵梁(11)之间，所述电池箱(20)在所述凹槽(23)的底部设置有接口，所述接口位于两个相邻的所述横梁(12)之间。4.根据权利要求3所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述接口为多个且至少包括：高压接口(24)和液冷接口(25)，所述高压接口(24)和所述液冷接口(25)在所述凹槽(23)的底部间隔设置。5.根据权利要求4所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述高压接口(24)和所述液冷接口(25)位于所述凹槽(23)的底部对角线处。6.根据权利要求1所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，还包括：换电框架(30)，所述换电框架(30)设置于所述车架(10)上，所述电池箱(20)可更换地设置于所述换电框架(30)。7.根据权利要求6所述的车辆的换电系统总成，其特征在于，所述换电框架(30)包括：外边梁(31)，所述外边梁(31)沿纵向延伸；多个内横梁(32)，多个所述横梁(12)沿横向延伸，多个所述内横梁(32)连接于所述外边梁(31)之间，所述内横梁(32)与所述车架(10)固定连接，两个相邻的所述内横梁(32)之间限定出电池箱(20)安装空间，所述电池箱(20)设置于所述电池箱(20)安装空间且与所述内横梁(32)可拆卸地固定连接。8.根据权利要求7所述的车辆的换电系统总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：高斌，宋晓强，朱咏光，熊演峰，刘刚，王丹丹，吴雪林，王子烨，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：