一种燃料管路及其喷嘴制造技术

本申请公开了一种燃料管路及其喷嘴，涉及喷嘴技术领域。喷嘴本体；所述喷嘴本体的内部形成有互不连通的气体燃料腔和空气腔；开设于所述喷嘴本体的多个气体燃料喷孔和第一开口，气体燃料喷孔与所述气体燃料腔相连通；所述第一开口与所述气体燃料腔相连通；开设于所述喷嘴本体且与多个气体燃料喷孔一一对应的空气出孔，空气出孔喷出的空气用于覆盖对应的气体燃料喷孔。本申请通过空气出孔的设计，使得从空气出孔喷射出的高压空气能够对气体燃料喷孔进行遮盖封堵。在气体燃料喷孔闲置时，位于燃烧室中的燃料无法通过气体燃料喷孔进入气体燃料腔或者气体燃料流道。无需为了对气体燃料流道进行清吹而设计附属设备或者复杂的控制系统。制系统。制系统。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料管路及其喷嘴


[0001]本申请涉及喷嘴
，具体为一种燃料管路及其喷嘴。

技术介绍

[0002]燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动涡轮高速旋转，将燃料的能量变为有用功的内燃式动力机械。一般的，燃气轮机包括压气机、燃烧室和涡轮等部件。而喷嘴是燃气轮机燃烧室内的关键部件，其用于将燃料喷射至燃烧室中燃烧，形成高温燃气释放能量。为了提升燃气轮机的实用性，市面上出现了既可以燃烧液体燃料，又可以燃烧气体燃料的双燃料燃气轮机。为了与双燃料燃气轮机相配套，市面上也出现了双燃料喷嘴，顾名思义，双燃料喷嘴是既可以喷射液体燃料，又可以喷射气体燃料的喷嘴。
[0003]需要清楚的是，在双燃料燃气轮机进行工作时，其只能使用气体燃料或者使用液体燃料。也就是说，在双燃料燃气轮机工作过程中，总有一路燃料流道是闲置的。而闲置的这一路燃料流道若内部压力小于燃烧室内的压力，则必然会引起燃烧室中的燃料回流，轻则造成燃料在燃料流道中结焦而堵塞流道，重则燃料在燃料流道中发生燃爆而损坏燃气轮机。因此，在现有技术中，会设计一路清吹管路，利用清吹气体清吹闲置的燃料流道以阻挡燃料回流。设计额外的清吹管路不但增加了附属设备和成本，还需要设计复杂的控制系统来实现气路切换。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种燃料管路及其喷嘴，以解决对现有的闲置燃料流道进行清吹需要额外设计清吹管路，增加附属设备和成本的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]第一方面，本申请提出一种喷嘴，该喷嘴包括：喷嘴本体；所述喷嘴本体的内部形成有互不连通的气体燃料腔和空气腔；开设于所述喷嘴本体的多个气体燃料喷孔和第一开口，气体燃料喷孔与所述气体燃料腔相连通；所述第一开口与所述气体燃料腔相连通；开设于所述喷嘴本体且与多个气体燃料喷孔一一对应的空气出孔，空气出孔喷出的空气用于覆盖对应的气体燃料喷孔，空气出孔与所述空气腔相连通；开设于所述喷嘴本体的第二开口；所述第二开口与所述空气腔相连通。
[0007]作为本申请实施例中的一种实施方式，空气出孔的法线方向垂直于对应的气体燃料喷孔的轴心线方向。
[0008]作为本申请实施例中的一种实施方式，所述喷嘴本体的内部还开设有液体燃料腔，所述液体燃料腔、所述气体燃料腔和所述空气腔互不连通；开设于所述喷嘴本体的多个液体燃料喷孔和第三开口，液体燃料喷孔与所述液体燃料腔相连通；所述第三开口与所述液体燃料腔相连通。
[0009]作为本申请实施例中的一种实施方式，所述喷嘴本体呈圆柱状，多个液体燃料喷孔绕所述喷嘴本体的轴心线等距均匀分布；多个气体燃料喷孔绕所述喷嘴本体的轴心线等
距均匀分布。
[0010]作为本申请实施例中的一种实施方式，所述空气出孔为长条形孔；所述空气出孔的宽度方向平行于对应的气体燃料喷孔的轴向；所述空气出孔的长度方向垂直于对应的气体燃料喷孔的轴向。
[0011]作为本申请实施例中的一种实施方式，所述第三开口和所述第一开口均为圆形孔，且所述第三开口和所述第一开口的轴心线重合。
[0012]第二方面本申请提出一种燃料管路，包括如第一方面中任意一项所述的喷嘴。
[0013]作为本申请实施例中的一种实施方式，所述燃料管路还包括：燃料主管道，所述燃料主管道中开设有互不连通的液体燃料流道和气体燃料流道，其中，所述液体燃料流道通过第三开口与液体燃料腔相连通；所述气体燃料流道通过第一开口与气体燃料腔相连通；液体燃料进管，与所述液体燃料流道相连通；第一气体燃料进管，与所述气体燃料流道相连通。
[0014]作为本申请实施例中的一种实施方式，还包括第二气体燃料进管，与所述液体燃料流道相连通，所述第二气体燃料进管与所述喷嘴的距离大于所述液体燃料进管与所述喷嘴的距离。
[0015]作为本申请实施例中的一种实施方式，所述第二气体燃料进管上设置有第一单向阀，所述液体燃料进管上设置有第二单向阀。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0017]通过空气出孔的设计，使得从空气出孔喷射出的高压空气能够对气体燃料喷孔进行遮盖封堵。在气体燃料喷孔闲置时，位于燃烧室中的燃料无法通过气体燃料喷孔进入气体燃料腔或者气体燃料流道。无需为了对气体燃料流道进行清吹而设计附属设备或者复杂的控制系统，成本相对较低。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例所提出的喷嘴的立体图；
[0019]图2为本申请实施例所提出的喷嘴的剖视图；
[0020]图3为本申请实施例所提出的喷嘴去除液体燃料腔的局部剖视图；
[0021]图4为本申请实施例所提出的喷嘴去除液体燃料腔的右视图；
[0022]图5为本申请实施例所提出的喷嘴去除液体燃料腔的左视图；
[0023]图6为本申请实施例所提出的高压空气的流动示意图；
[0024]图7为本申请实施例所提出的燃料管路的立体图；
[0025]图8为本申请实施例所提出的燃料管路的剖视图。
[0026]图中：1、燃料主管道；11、液体燃料流道；12、气体燃料流道；2、第二气体燃料进管；3、液体燃料进管；4、第一气体燃料进管；5、喷嘴；51、液体燃料腔；52、气体燃料腔；53、空气腔；54、液体燃料喷孔；55、气体燃料喷孔；56、第二开口；57、空气出孔；58、第一开口；59、第三开口；6、第一单向阀；7、第二单向阀。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]需要说明的是，在本申请的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0030]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0031]如图1至图6所示，本申请提出一种喷嘴。该喷嘴5包括：喷嘴本体；喷嘴本体的内部形成有互不连通的气体燃料腔52和空气腔53。
[0032]具体的，气体燃料腔52是用于输送气体燃料的，而空气腔53是用于输送空气的。需要清楚的是，在本申请的实施例中，通入空气腔53的空气可以来自于燃气轮机外部的设备，例如：空气压缩机或者空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷嘴，其特征在于，包括：喷嘴本体；所述喷嘴本体的内部形成有互不连通的气体燃料腔(52)和空气腔(53)；开设于所述喷嘴本体的多个气体燃料喷孔(55)和第一开口(58)，气体燃料喷孔(55)与所述气体燃料腔(52)相连通；所述第一开口(58)与所述气体燃料腔(52)相连通；开设于所述喷嘴本体且与多个气体燃料喷孔(55)一一对应的空气出孔(57)，空气出孔(57)喷出的空气用于覆盖对应的气体燃料喷孔(55)，空气出孔(57)与所述空气腔(53)相连通；开设于所述喷嘴本体的第二开口(56)；所述第二开口(56)与所述空气腔(53)相连通。2.根据权利要求1所述的喷嘴，其特征在于，空气出孔(57)的法线方向垂直于对应的气体燃料喷孔(55)的轴心线方向。3.根据权利要求1所述的喷嘴，其特征在于，所述喷嘴本体的内部还开设有液体燃料腔(51)，所述液体燃料腔(51)、所述气体燃料腔(52)和所述空气腔(53)互不连通；开设于所述喷嘴本体的多个液体燃料喷孔(54)和第三开口(59)，液体燃料喷孔(54)与所述液体燃料腔(51)相连通；所述第三开口(59)与所述液体燃料腔(51)相连通。4.根据权利要求2所述的喷嘴，其特征在于，所述喷嘴本体呈圆柱状，多个液体燃料喷孔(54)绕所述喷嘴本体的轴心线等距均匀分布；多个气体燃料喷孔(55)绕所述喷嘴本体的轴心线等距均匀分布。5.根据权利要求1至4中任意一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾心怡，高凤树，牟影，申春艳，栾旭，高原，
申请(专利权)人：中国航发燃气轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：