一种动力电池安全预警系统与方法、可读存储介质技术方案

本发明专利技术提供了一种动力电池安全预警系统，包括控制器、烟雾传感器和负压装置，所述烟雾传感器的输出端与所述控制器的输入端连接，所述烟雾传感器安装在电池模组内部，能够侦测电池模组内部是否有烟雾，所述负压装置与电池模组连接，能够将电池模组内部的烟雾抽出。本发明专利技术还提供了一种动力电池安全预警方法。本发明专利技术还提供了一种可读存储介质。本发明专利技术的有益效果是：可以通过烟雾传感器侦测电池模组内部是否有烟雾，如果有烟雾，可通过负压装置将电池模组内部的烟雾抽出，针对出现的电池内部烟雾建立起有效的缓解办法，有利于车内人员视线清晰进行自我逃生，也有利于车外人员有效实施营救措施。措施。措施。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池安全预警系统与方法、可读存储介质


[0001]本专利技术涉及动力电池，尤其涉及一种动力电池安全预警系统与方法、可读存储介质。

技术介绍

[0002]动力电池作为电动汽车、电动自行车、电动列车的动力来源，发挥着不可替代的作用。随着新能源汽车行业的大力发展，动力电池的普及与应用程度越来越广泛。当前针对动力电池的安全监控主要集中在热失控层面，当前常规做法是监测电池温度、电池内部压力、电池烟雾浓度等重要参数，建立起相应的预警等级，并使用降温装置、泄压装置来进行安全处理。但是目前并没有针对出现的电池内部烟雾建立起有效的缓解办法，烟雾的出现不利于车内人员视线清晰进行自我逃生，也不利于车外人员有效实施营救措施。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种动力电池安全预警系统与方法、可读存储介质。
[0004]本专利技术的目的之一是：提供一种动力电池安全预警系统，以针对出现的电池内部烟雾建立起有效的缓解办法。
[0005]本专利技术的目的之二是：提供一种动力电池安全预警方法，以针对出现的电池内部烟雾建立起有效的缓解办法。
[0006]本专利技术提供了一种动力电池安全预警系统，包括控制器、烟雾传感器和负压装置，所述烟雾传感器的输出端与所述控制器的输入端连接，所述烟雾传感器安装在电池模组内部，能够侦测电池模组内部是否有烟雾，所述负压装置与电池模组连接，能够将电池模组内部的烟雾抽出。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述动力电池安全预警系统还包括电池模组，所述电池模组内部设有电芯，所述电芯上安装有温度传感器，所述温度传感器能够侦测电池模组内部的温度，所述温度传感器的输出端与所述控制器的输入端连接；所述电池模组内部设有压力传感器，所述压力传感器能够侦测电池模组内部的压力，所述压力传感器的输出端与所述控制器的输入端连接。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述动力电池安全预警系统还包括车辆主机，所述车辆主机的输出端与所述负压装置的输入端连接。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述动力电池安全预警系统还包括放大器、比较器和预警控制器，所述烟雾传感器、温度传感器和压力传感器的输出端分别与所述放大器的输入端连接，所述放大器的输出端与所述比较器的输入端连接，所述比较器的输出端与所述预警控制器的输入端连接，所述预警控制器的输出端与所述车辆主机的输入端连接。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述动力电池安全预警系统还包括采信标准模块，所述采信标准模块的输出端与所述车辆主机的输入端连接。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述动力电池安全预警系统还包括门锁装置、泄压装置和蜂鸣器，所述车辆主机的输出端分别与所述门锁装置、泄压装置和蜂鸣器的输入端连接。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述控制器为PLC。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，启动按钮SB1一端与电芯正极连接，另一端与PLC输入端连接；第一时间继电器第一常开触点KT1
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01一端与电芯正极连接，另一端与PLC输入端连接；第二时间继电器第一常开触点KT2
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01一端与电芯正极连接，另一端与PLC输入端连接；第三时间继电器第一常开触点KT3
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01一端与电芯正极连接，另一端与PLC输入端连接。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，第一电流继电器KA1线圈负极与电芯负极连接，线圈正极与PLC输出端连接；第一电流继电器第一常开触点KA1
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01一端与电芯正极连接，另一端与压力传感器连接。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，第二电流继电器KA2线圈负极与电芯负极连接，线圈正极与PLC输出端连接；第二电流继电器第一常开触点KA2
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01一端与电芯正极连接，另一端与温度传感器连接。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，第三电流继电器KA3线圈负极与电芯负极连接，线圈正极与PLC输出端连接；第三电流继电器第一常开触点KA3
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01一端与电芯正极连接，另一端与烟雾传感器连接。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，第四电流继电器KA4线圈负极与电芯负极连接，线圈正极与车辆主机连接；第四电流继电器第一常开触点KA4
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01一端与电芯正极连接，另一端连接在负压装置与泄压装置二者之间的连接线上。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，第五电流继电器KA5线圈正极与PCL输出端连接，线圈负极与第四时间继电器KT4线圈正极连接；所述第四时间继电器KT4线圈负极与电芯负极连接；第五电流继电器第一常开触点KA5
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01一端与电芯正极连接，另一端与门锁装置连接。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，第六电流继电器KA6线圈负极与电芯负极连接，线圈正极与车辆主机连接；第六电流继电器第一常开触点KA6
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01一端与电芯正极连接，另一端与负压装置连接。
[0020]作为本专利技术的进一步改进，第一中间继电器KM1的线圈正极与PLC的输入端和输出端连接，线圈负极与电芯负极连接；第一中间继电器第一常开触点KM1
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01一端与电芯正极连接，另一端与采信标准模块连接；所述采信标准模块通过CAN或LIN通信将标准数值发送到比较器，所述标准数值包含动力压力数值、温度数值以及烟雾浓度数值。
[0021]作为本专利技术的进一步改进，压力传感器、温度传感器、烟雾传感器分别将采集到的动力电池的相关压力数值信息、温度数值信息、烟雾浓度数值信息，通过CAN或LIN通信发送到放大器；放大器将接收到的数值信息处理后，传送到比较器，与采信标准模块发送过来的标准数值进行比较；预警控制器接受比较器发送的比较信息，并处理成不同的预警等级，通过CAN或LIN通信将结果发送到车辆主机。
[0022]作为本专利技术的进一步改进，第一时间继电器KT1与第一电流继电器KA1并联；第二时间继电器KT2与第二电流继电器KA2并联；第三时间继电器KT3根据车辆主机接收到预警控制器发送的不同预警等级，分别与第四电流继电器KA4、第六电流继电器KA6实现并联。
[0023]作为本专利技术的进一步改进，第四时间继电器第一常开触点KT4
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01和蜂鸣器HA形成
的电路，与第五电流继电器KA5和第四时间继电器KT4形成的电路并联。
[0024]本专利技术还提供了一种动力电池安全预警方法，基于所述的动力电池安全预警系统进行以下过程：
[0025]S1、启动烟雾传感器、温度传感器和压力传感器以分别侦测电池模组内部的烟雾浓度数值、温度数值和压力数值；
[0026]S2、采信标准模块将标准数值发送到比较器，所述标准数值包含压力标准数值、温度标准数值以及烟雾浓度标准数值；压力传感器、温度传感器、烟雾传感器分别将采集到的电池模组内部的压力数值信息、温度数值信息、烟雾浓度数值信息，通过发送到放大器；
[0027]S本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池安全预警系统，其特征在于：包括控制器、烟雾传感器和负压装置，所述烟雾传感器的输出端与所述控制器的输入端连接，所述烟雾传感器安装在电池模组内部，能够侦测电池模组内部是否有烟雾，所述负压装置与电池模组连接，能够将电池模组内部的烟雾抽出。2.根据权利要求1所述的动力电池安全预警系统，其特征在于：所述动力电池安全预警系统还包括电池模组，所述电池模组内部设有电芯，所述电芯上安装有温度传感器，所述温度传感器能够侦测电池模组内部的温度，所述温度传感器的输出端与所述控制器的输入端连接；所述电池模组内部设有压力传感器，所述压力传感器能够侦测电池模组内部的压力，所述压力传感器的输出端与所述控制器的输入端连接。3.根据权利要求2所述的动力电池安全预警系统，其特征在于：所述动力电池安全预警系统还包括车辆主机，所述车辆主机的输出端与所述负压装置的输入端连接。4.根据权利要求3所述的动力电池安全预警系统，其特征在于：所述动力电池安全预警系统还包括放大器、比较器和预警控制器，所述烟雾传感器、温度传感器和压力传感器的输出端分别与所述放大器的输入端连接，所述放大器的输出端与所述比较器的输入端连接，所述比较器的输出端与所述预警控制器的输入端连接，所述预警控制器的输出端与所述车辆主机的输入端连接。5.根据权利要求4所述的动力电池安全预警系统，其特征在于：所述动力电池安全预警系统还包括采信标准模块，所述采信标准模块的输出端与所述车辆主机的输入端连接。6.根据权利要求5所述的动力电池安全预警系统，其特征在于：所述动力电池安全预警系统还包括门锁装置、泄压装置和蜂鸣器，所述车辆主机的输出端分别与所述门锁装置、泄压装置和蜂鸣器的输入端连接。7.根据权利要求6所述的动力电池安全预警系统，其特征在于：所述控制器为PLC；所述动力电池安全预警系统还包括启动按钮SB1、第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器、第四时间继电器、第一电流继电器KA1、第二电流继电器KA2、第三电流继电器KA3、第四电流继电器KA4、第五电流继电器KA5、第六电流继电器KA6和第一中间继电器KM1；启动按钮SB1一端与电芯正极连接，另一端与PLC输入端连接；第一时间继电器第一常开触点KT1
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01一端与电芯正极连接，另一端与PLC输入端连接；第二时间继电器第一常开触点KT2
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01一端与电芯正极连接，另一端与PLC输入端连接；第三时间继电器第一常开触点KT3
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01一端与电芯正极连接，另一端与PLC输入端连接；第一电流继电器KA1线圈负极与电芯负极连接，线圈正极与PLC输出端连接；第一电流继电器第一常开触点KA1
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01一端与电芯正极连接，另一端与压力传感器连接；第二电流继电器KA2线圈负极与电芯负极连接，线圈正极与PLC输出端连接；第二电流继电器第一常开触点KA2
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01一端与电芯正极连接，另一端与温度传感器连接；第三电流继电器KA3线圈负极与电芯负极连接，线圈正极与PLC输出端连接；第三电流继电器第一常开触点KA3
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01一端与电芯正极连接，另一端与烟雾传感器连接；第四电流继电器KA4线圈负极与电芯负极连接，线圈正极与车辆主机连接；第四电流继电器第一常开触点KA4
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01一端与电芯正极连接，另一端连接在负压装置与泄压装置二者之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄清敏，聂家鹏，黄祖朋，张菲，姚博炜，
申请(专利权)人：柳州赛克科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：