搬运工装制造技术

本发明专利技术涉及物流设备技术领域，提供了一种搬运工装，搬运工装包括托盘、支撑组件及锁紧组件。其中，托盘包括滑动部与抵接部，滑动部包括间隔设置的相互平行的滑轨，以及与滑轨滑动连接的滑块，支撑组件包括两个呈U型的支架，支架包括抵接杆以及沿抵接杆轴向设置的连接杆，两个支架交叉放置，且连接杆相互铰接，支架包括第一支架和第二支架，第一支架与滑块铰接，第二支架能够与抵接部抵接；锁紧组件包括第一限位杆，第一限位杆与抵接杆平行放置，与第一支架的抵接杆绕其轴向铰接，且能够与卡环卡接。如此设置，当支撑组件展开时，能够在上层座椅与下层座椅之间形成支撑，当支撑组件收拢时，能够随着托盘一同返回，重复使用，节约了垫块的使用。块的使用。块的使用。

【技术实现步骤摘要】
搬运工装


[0001]本专利技术涉及物流设备
，尤其涉及搬运工装。

技术介绍

[0002]随着汽车产业日趋成熟，其生产规模的扩张，导致产线设备布局愈加紧凑，装配工位常常依靠物流台车运输装配零件，为了节省物流台车的往返次数，加快作业效率，常将汽车中的双排座椅叠加在一起，一同运输至装配工位。
[0003]由于汽车座椅一般质量较重，如果位于上层的座椅对下层的座椅进行直接挤压，将会导致下层的座椅出现难以恢复的压痕，影响了产品出厂的完整性和美观性，因此在运输过程中，常会在上层座椅与下层座椅之间放置保护材料，例如垫块等，以将两者隔离，且由垫块的形变吸收部分上层底座的压力，以保护下层座椅。
[0004]进一步的，由于保护材料的加入，使得上层座椅相对下层座椅极易发生晃动，当物流台车在运输中出现颠簸时，上层座椅就会掉落，为此保护材料进一步的改良，将保护材料套设于下层座椅，同时保护材料还设置有限位带，用于捆绑上层座椅，如此即完成了两个座椅的保护，有固定了两个座椅的位置关系。
[0005]但在生产过程中发现，垫块尺寸过大，搬运易造成车体划伤的不良隐患；质量过重，作业员每日的搬运作业负荷极重，长期弯腰搬运有职业病的健康隐患；垫块的回收也占用了工厂生产线侧空间，在垫块返回厂家的物流回收区，也需要配置同样的空间。且前期在通过保护材料固定两个座椅这道工序中，不仅浪费作业时间，而且需要投入不必要的人力，长期准备3个无人物流AMR(自主移动机器人)进行循环，造成成本的浪费。
[0006]因此，亟需一种搬运工装，以根本解决上述涉及生产、成本、品质、物流、空间和作业性的问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提出一种搬运工装，保护材料能够随着托盘一同返回，重复使用，节约了垫块的使用且简化安装流程，减少工厂投入成本。
[0008]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0009]搬运工装，用于转运上下叠放的汽车座椅，上述汽车座椅底部设置有卡环，上述搬运工装包括：
[0010]托盘，上述托盘包括滑动部与抵接部，上述滑动部包括间隔设置的相互平行的滑轨，以及与上述滑轨滑动连接的滑块；
[0011]支撑组件，包括两个呈U型的支架，第一支架和第二支架，上述支架包括抵接杆以及沿上述抵接杆轴向设置的连接杆，两个上述支架交叉放置，且上述连接杆相互铰接，上述第一支架与上述滑块铰接，上述第二支架能够与上述抵接部抵接；
[0012]锁紧组件，包括第一限位杆，上述第一限位杆与上述抵接杆平行放置，与上述第一支架的上述抵接杆绕其轴向铰接，且能够与上述卡环卡接。
[0013]作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述锁紧组件还包括第二限位杆，上述第二限位杆的一端与上述第二支架的上述抵接杆铰接。
[0014]作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述抵接部开设有导向槽，上述第二支架的上述连接杆能够进入上述导向槽并与上述导向槽底部抵接。
[0015]作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述抵接部还开设有通孔，上述通孔的轴向与上述滑轨的延伸方向平行，且与上述导向槽连通，上述第二支架的上述连接杆能够伸入上述通孔中。
[0016]作为上述搬运工装的一种优选技术方案，两个上述支架之间连接有柔性保护层。
[0017]作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述抵接杆的周侧包裹有防滑垫。
[0018]作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述托盘还设置有加强筋，上述加强筋平行于上述滑轨。
[0019]作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述托盘设置有第二锁止部，上述第二锁止部包括支撑块及锁扣，上述锁扣呈U型，其两端均与上述支撑块铰接。
[0020]作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述托盘还包括托盘主体，上述支撑块与上述托盘主体可拆卸连接。
[0021]作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述抵接部与上述托盘主体可拆卸连接。
[0022]本专利技术有益效果：
[0023]本专利技术提供了一种搬运工装，用于转运上下叠放的汽车座椅，汽车座椅底部设置有卡环，搬运工装包括托盘、支撑组件及锁紧组件。其中，托盘包括滑动部与抵接部，滑动部包括间隔设置的相互平行的滑轨，以及与滑轨滑动连接的滑块，支撑组件包括两个呈U型的支架，第一支架和第二支架，支架包括抵接杆以及沿抵接杆轴向设置的连接杆，两个支架交叉放置，且连接杆相互铰接，第一支架与滑块铰接，第二支架能够与抵接部抵接；锁紧组件包括第一限位杆，第一限位杆与抵接杆平行放置，与第一支架的抵接杆绕其轴向铰接，且能够与卡环卡接。
[0024]如此设置，当支撑组件展开时，能够在上层座椅与下层座椅之间形成支撑，使得上层座椅与下层座椅并不发生直接接触，避免两者相互挤压形成凹陷或是在搬运时产生相对的滑动，将坐垫或是靠垫划破。且锁止组件利用座椅本身自带的用于与车体固定的卡环，通过第一限位杆与卡环的锁定，以防止上层座椅在转运的过程中掉落。当支撑组件收拢时，能够随着托盘一同返回，重复使用，节约了垫块的使用而且安装方便，有益于提高工作效率。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本专利技术实施例提供的搬运工装的结构示意图；
[0027]图2是本专利技术实施例提供的搬运工装的侧视图；
[0028]图3是本专利技术实施例提供的搬运工装的侧视图(除托盘)；
[0029]图4是本专利技术实施例提供的搬运工装的俯视图(除托盘)；
[0030]图5是本专利技术实施例提供的抵接部的结构示意图；
[0031]图6是本专利技术实施例提供的抵接部的侧视图。
[0032]图中：
[0033]10、托盘；11、滑动部；111、滑轨；112、滑块；12、抵接部；121、导向槽；122、通孔；13、加强筋；14、支撑块；
[0034]21、抵接杆；22、连接杆；23、第一支架；24、第二支架；
[0035]31、第一限位杆。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0037]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.搬运工装，用于转运上下叠放的汽车座椅，所述汽车座椅底部设置有卡环，其特征在于，所述搬运工装包括：托盘(10)，所述托盘(10)包括滑动部(11)与抵接部(12)，所述滑动部(11)包括间隔设置的相互平行的滑轨(111)，以及与所述滑轨(111)滑动连接的滑块(112)；支撑组件，包括两个呈U型的支架，第一支架(23)和第二支架(24)，所述支架包括抵接杆(21)以及沿所述抵接杆(21)轴向设置的连接杆(22)，两个所述支架交叉放置，且所述连接杆(22)相互铰接，所述第一支架(23)与所述滑块(112)铰接，所述第二支架(24)能够与所述抵接部(12)抵接；锁紧组件，包括第一限位杆(31)，所述第一限位杆(31)与所述抵接杆(21)平行放置，与所述第一支架(23)的所述抵接杆(21)绕其轴向铰接，且能够与所述卡环卡接。2.根据权利要求1所述的搬运工装，其特征在于，所述锁紧组件还包括第二限位杆，所述第二限位杆的一端与所述第二支架(24)的所述抵接杆(21)铰接。3.根据权利要求1所述的搬运工装，其特征在于，所述抵接部(12)开设有导向槽(121)，所述第二支架(24)的所述连接杆(22)能够进入所述导向槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩天明，
申请(专利权)人：一汽丰田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：