本发明专利技术公开了一种散热器水室形变量防应力结构，包括散热器本体，其上方连接有盖板，并且散热器本体的内部安装有水室本体，还包括：所述盖板的上方两端均固定安装有安装座，两个所述安装座的上方内侧连接有握杆，所述散热器本体的前后内壁均设置有一排阻尼杆。该散热器水室形变量防应力结构安装有第一加强筋、第二加强筋和连接件，利用在散热器本体的内壁交错设置有一排第一加强筋与一排第二加强筋，然后在一排第一加强筋与一排第二加强筋的连接处设置有连接件，随后在一排第一加强筋与一排第二加强筋的内侧设置有一排防撞网，可以很好的方便对其内侧连接的水室本体进行限位防护，避免水室本体因为气压的不同而发生形变。免水室本体因为气压的不同而发生形变。免水室本体因为气压的不同而发生形变。
【技术实现步骤摘要】
一种散热器水室形变量防应力结构
[0001]本专利技术涉及散热器水室
，具体为一种散热器水室形变量防应力结构。
技术介绍
[0002]散热器是水冷发动机冷却系统中最重要的部件之一，主要是为发动机散热，在保证发动机在正常工作时，能保持在合适的温度范围内进行使用，在散热器使用时会需要用到水箱配合散热器进行散热使用，水室是汽车的的一种冷却系统，可以很好的方便发动机的使用；
[0003]在公开专利为CN202220175997.4的一种具有微调功能的散热器水室防应力形变机构中，设置有固定板组成的缓冲保护结构，通过设置的缓冲弹簧和伸缩杆，使得水室本体受到的应力过大时水室本体能够随着固定板的移动相应的向内收缩，以此来避免两个力相冲造成水室本体的内壁开裂的情况发生，并且当水室本体受到应力削减时，缓冲弹簧和伸缩杆的相互配合依然能够将原先收缩，但是在该散热器水室防应力形变机构中，并不清楚缓冲弹簧和伸缩杆是怎样对水室进行防应力变形，伸缩杆也不具备缓冲功能，如何防止伸缩杆在受到碰撞撞击时对散热器的水室进行防应力变形，因此伸缩杆并不能很好的对散热器水室进行防应力变形，也不方便后期散热器水室的冷却使用；
[0004]所以我们提出了一种散热器水室形变量防应力结构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种散热器水室形变量防应力结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上但是在该散热器水室防应力形变机构中，并不清楚缓冲弹簧和伸缩杆是怎样对水室进行防应力变形，伸缩杆也不具备缓冲功能，如何防止伸缩杆在受到碰撞撞击时对散热器的水室进行防应力变形，因此伸缩杆并不能很好的对散热器水室进行防应力变形，也不方便后期散热器水室的冷却使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种散热器水室形变量防应力结构，包括散热器本体、盖板、安装座和握杆，散热器本体，其上方连接有盖板，且盖板的长度与散热器本体的长度等同，并且散热器本体的内部安装有水室本体；
[0007]还包括：所述盖板的上方两端均固定安装有安装座，且两个所述安装座的结构等同，并且两个安装座是关于盖板的竖向中心线对称设置，两个所述安装座的上方内侧连接有握杆，所述散热器本体的前后内壁均设置有一排阻尼杆，且两个所述阻尼杆的内侧均连接至水室本体，并且水室本体的两端均通过活动轴安装有摆动杆，两排所述阻尼杆的结构等同；
[0008]所述盖板的底部两端均通过活动轴连接有移动杆，且两个所述移动杆的结构等同，并且两个移动杆的底部均通过活动轴力连接有第一移动块，两个所述第一移动块的结构等同，所述散热器本体的上方两端均开设有第一移动槽，且两个第一移动槽的内侧均滑
动连接有第一移动块，并且两个所述第一移动块的结构等同。
[0009]优选的，所述两个所述第一移动槽的内侧均设置有第一拉力弹簧，且两个所述第一拉力弹簧的外侧均连接有第一移动块，并且两个第一移动块的内部均开槽连接有凸块，两个所述凸块的结构等同，且两个凸块的外侧均通过卡合槽贯穿延伸至散热器本体的前后两端外侧，并且两个卡合槽均开设在散热器本体的前后两端内部，利用两个凸块的外侧均通过卡合槽贯穿延伸至散热器本体的前后两端外侧，可以很好的方便对安装后散热器本体与盖板的位置进行限位固定，更好的方便后期散热器本体内部的水室本体进行冷却使用。
[0010]优选的，两个所述第一移动块的内部均开槽设置有复位弹簧，且两个所述复位弹簧的结构等同，并且两个复位弹簧的前后两端均连接有凸块，可以很好的通过两个复位弹簧自身的弹力对两个移动后第一移动块的位置进行弹性复位，更加方便后期对散热器本体与盖板进行拆卸安装使用，更加方便后期的操作使用。
[0011]优选的，所述散热器本体的表面外侧均设置有防尘网，且防尘网的可以对外界的灰尘和杂质进行隔断，可以很好的通过散热器本体外侧设置的防尘网对外界的灰尘和杂质进行隔断阻绝，更好的方便后期散热器本体内部的水室本体对发动机进行冷却使用。
[0012]优选的，所述散热器本体的前后两端内壁均交错设置有一排第一加强筋与一排第二加强筋，且第一加强筋与第二加强筋的结构等同，并且第一加强筋与第二加强筋的连接处设置有连接件，可以很好的通过一排第一加强筋与一排第二加强筋通过连接件交错设置，可以很好的方便对散热器本体整体的防应力进行保障，避免散热器本体内部的水室本体在受到应力挤压后发生形变破损的现象，更加方便后期水室本体的冷却使用。
[0013]优选的，所述水室本体内部开槽设置有第三加强筋，且第三加强筋的表面呈矩形形状，并且水室本体的上方两端分别开槽设置有进水口与出水口，可以很好的通过第三加强筋提高水室本体整体的抗震减压力，更加方便后期水室本体对发动机进行冷却使用。
[0014]优选的，两个所述摆动杆的外侧均通过活动轴连接有第二移动块，且两个所述第二移动块是关于水室本体的横向中心线对称设置，并且两个第二移动块的外侧均滑动连接有第二移动槽，所述散热器本体的两端内壁均开设有两个第二移动槽，两个所述摆动杆的内侧连接有第二拉力弹簧，且两个所述第二拉力弹簧是关于水室本体的竖向中心线对称设置，可以很好的通过两个。第二拉力弹簧对应力消除后的两个摆动杆进行弹性复位，更好的方便提高水室本体整体的抗震减压力，更加方便后期水室本体的冷却使用。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016](1)该散热器水室形变量防应力结构设置有阻尼杆、摆动杆、第二拉力弹簧，利用在水室本体的前后两端均通过一排阻尼杆连接至散热器本体的内壁，可以很好的方便对散热器本体内部的水室本体进行缓冲防护，随后在水室本体的内部开槽设置有第三加强筋，可以有效的避免外界的形变量对水室本体造成形变弯曲的现象，然后水室本体两端活动轴连接的两个摆动杆在受到挤压移动时会带动两个第二移动块在散热器本体两端开设的第二移动槽中进行滑动，最后再利用第二拉力弹簧对两个移动后的摆动杆进行弹性复位，更加方便后期方便对散热器本体内部的水室本体进行防应力保护，更好的方便水室本体对散热器本体进行冷却使用；
[0017](2)该散热器水室形变量防应力结构设置有第一加强筋、第二加强筋和连接件，利用在散热器本体的内壁交错设置有一排第一加强筋与一排第二加强筋，然后在一排第一加
强筋与一排第二加强筋的连接处设置有连接件，可以很好的方便对安装后一排第一加强筋与一排第二加强筋的位置进行限位，随后在一排第一加强筋与一排第二加强筋的内侧设置有一排防撞网，可以很好的方便对其内侧连接的水室本体进行限位防护，避免水室本体因为气压的不同而发生形变，可以很好的方便后期对水室本体进行防应力保护；
[0018](3)该散热器水室形变量防应力结构设置有移动杆、第一移动块、凸块和复位弹簧，利用在盖板的底部两端通过活动轴安装有移动杆，然后在两个移动杆的底部下方均通过活动轴连接有第一移动块，随后利用按压盖板带动两个移动杆在散热器本体的顶部两端进行滑动时，移动杆内部开槽设置的复位弹簧会通过自身的弹力会将两个凸块通过卡合槽弹出至本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种散热器水室形变量防应力结构，包括：散热器本体(1)、盖板(2)、安装座(3)和握杆(4)；散热器本体(1)，其上方连接有盖板(2)，且盖板(2)的长度与散热器本体(1)的长度等同，并且散热器本体(1)的内部安装有水室本体(17)；其特征在于，还包括：所述盖板(2)的上方两端均固定安装有安装座(3)，且两个所述安装座(3)的结构等同，并且两个安装座(3)是关于盖板(2)的竖向中心线对称设置，两个所述安装座(3)的上方内侧连接有握杆(4)；所述散热器本体(1)的前后内壁均设置有一排阻尼杆(20)，且两个所述阻尼杆(20)的内侧均连接至水室本体(17)，并且水室本体(17)的两端均通过活动轴安装有摆动杆(21)，两排所述阻尼杆(20)的结构等同；所述盖板(2)的底部两端均通过活动轴连接有移动杆(6)，且两个所述移动杆(6)的结构等同，并且两个移动杆(6)的底部均通过活动轴力连接有第一移动块(7)，两个所述第一移动块(7)的结构等同；所述散热器本体(1)的上方两端均开设有第一移动槽(8)，且两个第一移动槽(8)的内侧均滑动连接有第一移动块(7)，并且两个所述第一移动块(7)的结构等同。2.根据权利要求1所述的一种散热器水室形变量防应力结构，其特征在于：两个所述第一移动槽(8)的内侧均设置有第一拉力弹簧(9)，且两个所述第一拉力弹簧(9)的外侧均连接有第一移动块(7)，并且两个第一移动块(7)的内部均开槽连接有凸块(10)。3.根据权利要求2所述的一种散热器水室形变量防应力结构，其特征在于：两个所述凸块(10)的结构等同，且两个凸块(10)的外侧均通过卡合槽(11)贯穿延伸至散热器本体(1)的前后两端外侧，并且两个卡合槽(11)均开设在散热器本体(1)的前后...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏辉，周海燕，
申请(专利权)人：德嘉汽车配件常州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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