本发明专利技术涉及电动摩托车支撑架领域，具体为一种电动摩托车侧支撑组件及支撑装置，所述侧支撑组件包括：固定于所述车架底部的伸缩腿合件；及与所述伸缩腿组件通过液压管连通的压力控制合件；当所述坐垫被按压时，所述压力控制合件控制伸缩腿合件处于缩回状态；当所述坐垫处于自然状态时，所述控制合件控制处于自然状态，且所述伸缩腿合件处于支撑状态，通过引入液压控制合件和坐垫的按压触发机制，支撑腿可以在坐垫被按压时自动收回，当驾驶员坐在坐垫上后，支撑腿能够自动收回，且当驾驶员离开坐垫后，支撑腿可以自动打开；避免了触碰撞击地面而导致翻车的危险；同时，也解决了手动收合费力的情况。费力的情况。费力的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车侧支撑组件及支撑装置
[0001]本专利技术涉及电动摩托车支撑架领域，具体为一种电动摩托车侧支撑组件及支撑装置。
技术介绍
[0002]电动摩托车作为一种环保、高效的交通工具，越来越受到人们的关注和使用；电动摩托车的支撑腿是一种重要的辅助设备，用于在停车时提供稳定的支撑，防止车辆倾倒；支撑腿通常位于车辆的底部，传统的电动摩托车支撑腿通常采用手动方式，即需要骑手通过脚踩拉开支撑腿，将其伸出以稳定车辆；当需要收起支撑腿时，骑手则需要用力将支撑腿抬起，使其回到原来的位置；现有的支撑腿存在以下缺陷：1、无法自动收合，忘记收合的情况下骑行，易导致触碰撞击地面发生翻车的危险；且当支撑腿锈蚀或变形时，开合变得费力、困难。
[0003]2、电动摩托车体相对笨重，对于空间狭小的停车点，想要调头需要来回推动，费时费力。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电动摩托车侧支撑组件及支撑装置以解决现有支撑腿无法自动收合、开合费力，以及狭小空间调头困难的问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：提供一种电动摩托车侧支撑组件，所述电动摩托车包括车架及坐垫，所述侧支撑组件包括：固定于所述车架底部的伸缩腿合件；及与所述伸缩腿组件通过液压管连通的压力控制合件；当所述坐垫被按压时，所述压力控制合件控制伸缩腿合件处于缩回状态；当所述坐垫处于自然状态时，所述控制合件控制处于自然状态，且所述伸缩腿合件处于支撑状态。
[0006]更近一步地，所述伸缩腿合件包括：固定在所述车架上的安装体；固定在所述安装体上的第一压力缸，所述第一压力缸的腔体与所述液压管连通；及滑动安装在所述第一压力缸内的支撑腿；当压力控制合件的压力变化时，所述支撑腿位于所述第一压力缸腔体内的部分可沿着所述第一压力缸的腔体内壁滑动。
[0007]更近一步地，所述支撑腿伸缩端的末端安装有支撑脚支。
[0008]更近一步地，所述压力控制合件包括:固定在所述车架上部且位于所述坐垫驾驶位下方的第二压力缸，所述第二压力缸
的腔体与所述液压管连通，且所述第二压力缸的端部安装有缸头盖，所述第二压力缸横截面及容积大于所述第一压力缸的横截面及容积；一端滑动安装在所述第二压力缸腔体内的活塞杆，所述活塞杆的另一端安装有支撑板；安装在所述支撑板上，且上端与所述坐垫内骨架抵触的至少一个压力杆，所述压力杆的上端设有压力板；及一端固定在所述支撑板上，另一端固定在所述缸头盖上，且套设在所述活塞杆上的弹簧。
[0009]更近一步地，所述液压管上安装有电控阀门。
[0010]提供一种电动摩托车支撑装置，所述支撑装置包括如上所述的电动摩托车侧支撑组件，还包括：一端固定在所述安装体或车架上的安装横梁，所述安装横梁的另一端固定在所述车架上；及支架腿，所述支架腿与所述安装横梁通过转动组件连接。
[0011]更近一步地，所述转动组件包括：设置在所述安装横梁下端的圆形壳体，所述圆形壳体下开口端安装有端盖，所述圆形壳体腔内底部及所述端盖内端面上分别开设有多个第一滚珠槽；转动安装在所述圆形壳体内的转动体，所述转动体的上下端面分别开设有多个第二滚珠槽，所述转动体上端面设有第一转轴，对应在所述圆形壳体腔内底部开设有供所述第一转轴转动的转槽，所述转动体下端面设置有第二转轴；分布在所述第一滚珠槽与第二滚珠槽之间的多个滚珠；及固定在所述第二转轴下端的安装座，所述安装座上固定有与所述支架腿铰接的铰接座，所述安装座与所述支架腿之间安装有回位拉簧。
[0012]更近一步地，所述转动组件中安装有恢复组件。
[0013]更近一步地，所述恢复组件包括：安装在所述转动体与所述圆形壳体之间的卷簧。
[0014]更近一步地，所述支架腿的铰接轴两端分别安装有限位座，所述限位座与所述安装座之间抵触：所述支架腿靠近所述支撑组件的一侧设置有踩踏支杆，所述踩踏支杆上设置有弯曲处，所述弯曲处形成对地支点，所述踩踏支杆端部转动安装有踩踏板。
[0015]本专利技术的有益效果是：1、通过引入液压控制合件和坐垫的按压触发机制，支撑腿可以在坐垫被按压时自动收回。这样，无需人工收合，当驾驶员坐在坐垫上后，支撑腿能够自动收回，且当驾驶员离开坐垫后，支撑腿可以自动打开；避免了触碰撞击地面而导致翻车的危险；同时，也解决了手动收合费力的情况。
[0016]2、支撑装置的引入使得电动摩托车在空间狭小的调头变得便利。通过安装横梁和支架腿之间的转动组件，支撑装置可以实现转动功能，使得整个车体可以在支撑的同时转动，抬起前轮或后轮进行调头，使得驾驶人员可以更轻松地调整车辆的位置和方向，解决了来回推动车辆的费时费力的问题。
附图说明
[0017]图1为本专利技术装配示意图示意图；图2为本专利技术的整体结构示意图；图3为本专利技术伸缩腿合件的正视图；图4为图3中“A
‑
A”处的剖视图；图5为本专利技术的整体结构分解示意图；图6为本专利技术的局部结构分解示意图一；图7为本专利技术的局部结构分解示意图二；图8为本专利技术转动组件的整体结构分解示意图；图9为本专利技术配合电动摩托车使用的示意图；附图中，各标号所代表的零部件列表如下：1、伸缩腿合件；11、安装体；12、第一压力缸；13、支撑腿；14、支撑脚支；2、液压管；21、电控阀门；3、压力控制合件；31、第二压力缸；32、缸头盖；33、活塞杆；34、支撑板；35、压力杆；351、压力板；36、弹簧；4、安装横梁；5、支架腿；51、踩踏支杆；52、弯曲处；53、踩踏板；6、转动组件；61、圆形壳体；611、端盖；612、转槽；62、第一滚珠槽；63、转动体；631、第二滚珠槽；632、第一转轴；633、第二转轴；64、滚珠；65、安装座；66、铰接座；67、回位拉簧；68、限位座；7、恢复组件；71、卷簧。
具体实施方式
[0018]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。此外，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车侧支撑组件，所述电动摩托车包括车架及坐垫，其特征在于，所述侧支撑组件包括：固定于所述车架底部的伸缩腿合件（1）；及与所述伸缩腿合件（1）通过液压管（2）连通的压力控制合件（3）；当所述坐垫被按压时，所述压力控制合件（3）控制所述伸缩腿合件（1）处于缩回状态；当所述坐垫处于自然状态时，所述控制合件控制处于自然状态，且所述伸缩腿合件（1）处于支撑状态。2.根据权利要求1所述的电动摩托车侧支撑组件，其特征在于，所述伸缩腿合件（1）包括：固定在所述车架上的安装体（11）；固定在所述安装体（11）上的第一压力缸（12），所述第一压力缸（12）的腔体与所述液压管（2）连通；及滑动安装在所述第一压力缸（12）内的支撑腿（13）；当压力控制合件（3）的压力变化时，所述支撑腿（13）位于所述第一压力缸（12）腔体内的部分可沿着所述第一压力缸（12）的腔体内壁滑动。3.根据权利要求2所述的电动摩托车侧支撑组件，其特征在于，所述支撑腿（13）伸缩端的末端安装有支撑脚支（14）。4.根据权利要求1所述的电动摩托车侧支撑组件，其特征在于，所述压力控制合件（3）包括:固定在所述车架上部且位于所述坐垫驾驶位下方的第二压力缸（31），所述第二压力缸（31）的腔体与所述液压管（2）连通，且所述第二压力缸（31）的端部安装有缸头盖（32），所述第二压力缸（31）横截面及容积均大于所述第一压力缸（12）的横截面及容积；一端滑动安装在所述第二压力缸（31）腔体内的活塞杆（33），所述活塞杆（33）的另一端安装有支撑板（34）；安装在所述支撑板（34）上，且上端与所述坐垫内骨架抵触的至少一个压力杆（35），所述压力杆（35）的上端设有压力板（351）；及一端固定在所述支撑板（34）上，另一端固定在所述缸头盖（32）上，且套设在所述活塞杆（33）上的弹簧（36）。5.根据权利要求1所述的电动摩托车侧支撑组件，其特征在于，所述液压管（2）上安装有电控阀门（21）。6.一种电动摩托车支撑装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈易廷，
申请(专利权)人：南京三叶金鹰摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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