一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构，属于汽车零部件技术领域，包括设置在仪表板骨架外侧的真皮层，所述真皮层与仪表板骨架之间填充有软化层，所述仪表板骨架内侧设置有气囊盒。本发明专利技术公开了一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构，通过对真皮层、3D mesh软化层及仪表板骨架进行分步弱化，工艺简单且表面质量可控，织物铰链无需折弯+缝线，制造简单，人工工时成本低，废品率低，通过气囊与气囊盒连接位置设计了金属支架，增加了强度。增加了强度。增加了强度。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构


[0001]本专利技术公开了一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构，属于汽车零部件


技术介绍

[0002]仪表板是汽车主要内饰零件，是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。目前国内的仪表板成型工艺主要有整体注塑成型和搪塑表皮工艺两种。其中，整体注塑成型一般用在低端经济型汽车上，而搪塑表皮成型仪表板由于质地比较柔软，外观较为美观，一般用在中型或高端车型上。在更高端的车型上，如奥迪的高端车型以及保时捷兰博基尼等超豪华品牌上，往往使用真皮包覆的内饰零件，体现产品的高层次感。随着国内市场对产品美观性豪华性的不断追求，也逐渐出现了真皮包覆仪表板的产品。
[0003]仪表板在车辆发生正面碰撞时，必须保证副驾驶气囊能从表面指定区域成功爆破，保证这一点的是仪表板弱化工艺。对于包覆真皮的仪表板的弱化，目前世界上大部分厂商使用缝纫线的方式来进行，即将真皮表层在需要气囊爆破区域切割开来，再使用缝纫工艺缝合。这样，在爆破时气囊将冲破缝纫线从中弹出。使用的设备为带有计算机监控功能的手动缝纫机。
[0004]传统车型包覆仪表板为总成一体式弱化，弱化结构较厚，工艺难度大，且仪表板表面质量控制难度较大甚至不可控，传统车型织物铰链在气囊盒铰链位置折弯+缝线，制造工序复杂，废品率高，传统车型气囊与气囊盒连接位置，气囊一般为塑料材料，强度弱，爆破时气囊盒容易碎裂。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术目的在于提供一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构。
[0006]本专利技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0007]一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构，包括设置在仪表板骨架外侧的真皮层，所述真皮层与仪表板骨架之间填充有软化层，所述仪表板骨架内侧设置有气囊盒。
[0008]优选的是，所述气囊盒底部随形镶嵌有织物铰链，所述气囊盒两侧随形镶嵌固定有金属支架。
[0009]优选的是，所述软化层通过胶水复合在仪表板骨架上。
[0010]优选的是，所述金属支架通过螺栓固定在气囊盒上。
[0011]优选的是，所述软化层为3D mesh材料。
[0012]本专利技术相对于现有而言具有的有益效果：
[0013]本专利技术公开了一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构，通过对真皮层、3D mesh软化层及仪表板骨架进行分步弱化，工艺简单且表面质量可控，织物铰链无需折弯+缝线，制造简单，人工工时成本低，废品率低，通过气囊与气囊盒连接位置设计了金属支
架，增加了强度。
附图说明
[0014]图1是本专利技术一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构的结构剖视图。
[0015]图2是本专利技术一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构的部分等轴测试图。
[0016]其中，1
‑
真皮层，2
‑
软化层，3
‑
仪表板骨架，4
‑
气囊盒，5
‑
织物铰链，6
‑
金属支架。
具体实施方式
[0017]以下根据附图1和2对本专利技术做进一步说明：
[0018]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0021]本专利技术第一实施例在现有技术的基础上提供了一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构，包括：真皮层1、软化层2、仪表板骨架3和气囊盒4，下面将详细介绍下上述组件的具体结构。
[0022]真皮层1安装在仪表板骨架3外侧，真皮层1与仪表板骨架3之间填充有软化层2，软化层2通过胶水复合在仪表板骨架3上，本实施例软化层2为3Dmesh材料，仪表板骨架3内侧安装有气囊盒4。
[0023]如图2所示，气囊盒4底部随形镶嵌有织物铰链5，气囊盒4两侧随形镶嵌固定有金属支架6，金属支架6通过螺栓固定在气囊盒4上。
[0024]尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构，其特征在于，包括设置在仪表板骨架(3)外侧的真皮层(1)，所述真皮层(1)与仪表板骨架(3)之间填充有软化层(2)，所述仪表板骨架(3)内侧设置有气囊盒(4)。2.根据权利要求1所述的一种适用于真皮包覆仪表板气囊爆破的总成结构，其特征在于，所述气囊盒(4)底部随形镶嵌有织物铰链(5)，所述气囊盒(4)两侧随形镶嵌固定有金属支架(6)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：贺哲，程旭，鲁贺龙，赵宇峰，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：