交叉路畅通型道路结构及其交通路线制造技术

本发明专利技术公开了一种城市交通解除红绿灯管制的交叉路畅通型道路结构及其交通路线，包括道路结构和交通路线，其特征在于：十字路段内各方向地面相邻相向车道设为该方向各直行车道，其中一个方向的中部设有一跨越另一交叉方向路面直行车道上方的双向直行高架桥并和该方向路面道顺连，在十字路各方向路口处各设有相对以十字路交叉中轴为圆心、呈弧形的机动车左转高架桥，其外侧并排有非机动车和行人过路天桥；在十字路段内各方向的相邻相向车道设为各方向的直行车道的向外侧相继排列有右弯道、左弯道、非机动车道和人行道；该十字路畅通型道路结构其段内的交通路线设置为：直行车辆通行于各自的直行道，右弯车辆顺弯通行于各向的右弯道，左弯车辆先顺道右弯行车并通过右向的左弯高架桥再顺右弯并通过对向左弯高架桥后顺右弯实现左弯通行。

【技术实现步骤摘要】
絲领域;^明涉及^^市区域内或外的交X^S:交it5t^的^i^i^t设，并涉AJiJ各种^5UW^到^^T控制^itibl2it^^&^安排，M6^H^Xi^t型道路辆及其交麟线。背f^多少4<&乂来，4m^^h国家的交通十字交x^、三M ""^都^Wt信号iMlrf^l^i行，伴ltW^^Mta， a:fn^3!K平6^高，然而^L4的;Udt^1^!fc字激增，但是，由于交itit^等S^^fe^^能与时倶进，则"^致了尤^^H"字路口交通械、堵塞是度常事，因车和人M、车和44fci导致的交通^J^L綠灯虽然絲了交通辦，但因待车^^良费很多宝贵的时间，汽车因待车而H^J^启动^51彭艮费燃油资源也因尾^#放而污染了空乞为此，人们^^在交通J^t的交X^t造了高架桥、多层立交^^絲力图鄉交麟力，树于目前雍 ^的城市而言，己无可##衫>^^交错的立交躺位置，H^t^Sf^^市交通问题己成为全社会关注的热点之一，中国专利文献中的200510119739. 5、 200610060196.9、200620086233.9、 200510089169. X、 200620064533.7、 200710009131.6都絲了关于城市交通十字路口或立交桥的才^f^rlfe与产品。城市交xs&j^j^yr控制下的通行，主要因为占地为主要问题妨碍了其建设立交桥的交it^H,另有:ft^角度考虑的独立车道问题、i^^tit长、结构复杂等。但实iS!^市縱^X十字路交通^it,首辆决絲辆左转之问题，良的左转之问絲^t交if^ft^国^t称为左转问題、实^ft^tit^"^^国^L称为左转问题，本^以下以右#^左#^问 伊]^从^中国专利在内的有关it^f^^t表明，目前尚^ej'j能妥4^^城市中5M^的十字路口交通^it^^mit^^M8应的^i安排f^:的相关才PUi出5L为了^JUW净M^的不足，^L明的目的^R^^tT利用城市m的交通交叉4凝^^it型絲结构^tiUt设，在不扩大占地或少扩大占地的前题下实自^*7管制的畅通型交^^1^#构及其^m线，絲上满足了行人、非絲车、；M^^其道4 ^&it的絲沐本方案的it^构简单、通行^^jW、 i^對^m小。其交iW线，^it^i构和交iS^线，其特征在于十字路敬内各方向地面4,目向车道设为该方向各直行车道，其中-"^方向的中^:有"H^另一交3L^向辆直行车Jitt^的^直行高架^^^方向路面it^连，在十字iW:各方向的路口处各设有相对以十字路交叉中轴为圃心、X^状的;Mr车左转高架桥，其夕WN^t非M车和行Aii^天桥；在十字路提内各方向的才B^向车道(包括双向直行高架桥)设为各方向的直^t车ii的向夕N!lbte继彬'J有右弯道、左弯道、非^^t^人4fit;该十字^通型it^构絲内的交il^线iU为)8fl^iW交通管制，直行车辆通肝各自的直械，右弯车辆顺弯通#1^^的右弯道，左弯辆4^紗弯行车^t狄向的左弯高架##顺右弯 ^向左弯高架桥后顺右弯实现左弯通行。所述的十字^内各方向地面^Ni向车道iS^该方向各直行车道，其J^少M所迷的其中一个方向的中"ll敬有"H^另一交X^向路面直行车ilJl方的双向直行高架##^方向辆辆连，该双向直行高架桥其Jl^少辆絲"-^车ito匕诏车左转高架桥，其上设有至少一车C所述的te^车左转高架桥，其两端的上、下坡口分别各i5XjM"字^内各向it^两边的左弯车道的向夕HfeBUi。所述的M车左转高架桥，其JJg^形的弧弯^^可向处于地面的非^车it^t人道的J:^空间扩l所述的在十字路提内各方向的直行车道的向夕Hi湘继承刚有右弯道、左弯道、非机动车it^人械，各向夕一湘继#^右弯道、左弯道、非城车it^Mfil^少各设有一独立车iC所辆非树车辦Ait^天桥，该非M车辦A^天桥可iO^十字微内里it^减小弯道^fWr通行，直糊^#在中间道位置#^等##^直行，右糊定^卜俩jii^顺弯it^行或作等;fWT右弯通行，再外侧为非M车道、人g ^fL据Ji^的十字JWit型it^结构^为依ll^十字i^i型it^结构^:内的Mj^iiiti为/S^i^T交通管制；与勘目应的M4"4Sia行交iWa安排为直棘动车l^itfrf各向的直行车it^直行高架桥(即^t行法的W^til称左弯道)，右弯树4*§顺弯通#^各向的右弯道(即#^€幹法的中间道^#直布1:),左弯机动车辆顺道行车通it^向和对向左弯高架桥后顺右弯实现左弯通行(即^^tfr法的右弯道)，非机动树走非M车道、橫穿it^则Jii4^天^Ml^地下iiiM行，行人行走行Aii、辦鄉则jiit^天桥絲地下iW^ ^^车親非絲车道、行人ita可以用;^fr实树闭隔离。这样^T实SIA、 ^f其道的^N&it型十字路交l以Ji^的十字i^通型St^构及其交iS^^用在丁字、三5U^t设^it型交通其it^^构为^W"为Jtil^向微内的两头路口^^别iiiU^口谇Pt^的左弯高架桥，可实现丁字、三3um^动车解^Wr交通管制，实駄、车M其道的畅通型交通.J^的十字^t型iS^构及其交it;sim^于立交桥的建i5^it其占 ^最小，通行i^jL5Si而且简短'本专利技术的有^t^于,械明的絲优势有W决了舰的由Wr控制的城市交通^XJ^口ii^t^^在的)M, kmt资^^r大占Afe^少扩大占赋前题下^^小xWit^it^可实^i更有Mbtr管制的畅通型交叉字路，实5SA、车M^i其道的妙^^交通械^stf^fc^了城市交iiA力，也因为车辆不等# ^通行而I^大量宝贵时间、既节省了燃油费用同时也t利于节tt,晴洁城市。附图说明图1 ;l^C明十字^^t型it^构及其交ii^平面示意图。困2 ;I^L明十字^t型it^M构及其交iiM^平面4图。图3^t明丁字路或三二图中l直行车道，2右弯车道，3左弯车道，4非M车道，5人行道，6双向直行高架桥，7左弯高架桥，8it^天桥，9地下舰出入口， 10地下iW (虚 示).胁实财式实施例1:参见示意图l，城市"H"字喊内，设东西方向it^的中间相柳向车鈔该方向直^i车逸南北方向絲中间;fe^向车it^该方向直行车道并在该微的中部段设""^东西方向直行车道的直向高架桥，，面上设有相邻相向M—直行车道与地面直行车it^I^形成南北方向直mfe^车逸设各方向ajL直行车勤H^为右弯车道^p右向的右弯车道由弧弯顺接形結弯ai:车逸右弯车道的外俯li^左弯车道并相继设非M车it^人伤Jt十字路歐内的东西南:lb^洛口处各设有一左弯高架桥，该左弯高架桥^N^以十字路交叉中轴线为圆心蹄并呈卿状，每个方向的左弯高架桥的^A4^的坡道口^t^向的左弯道的夕NlMJJ^、驶出车辆的4fct口iS^向的左弯道的夕H8iliiJi^。在十字路段内其中的南向和北向的左弯高架#^别设在直向高架糊直向两端外，距离十字中^W9^t^长，以避^^方向直向高架##^^1影响左弯高架桥下通行高度。为^^左弯高架躺弧弯行车回mi该左弯高架躺孤弯桥体向非絲车it^人^t的J^r空间扩展，^!j尽量秀讽贿资源的本文档来自技高网...

【技术保护点】
交叉路畅通型道路结构及其交通路线，包括道路结构和交通路线，其特征在于：十字路段内各方向地面相邻相向车道设为该方向各直行车道，其中一个方向的中部设有一跨越另一交叉方向路面直行车道上方的双向直行高架桥并和该方向路面道顺连，在十字路各方向路口处各设有相对以十字路交叉中轴为圆心、呈弧形的机动车左转高架桥，其外侧并排有非机动车和行人过路天桥；在十字路段内各方向的相邻相向车道设为各方向的直行车道的向外侧相继排列有右弯道、左弯道、非机动车道和人行道；该十字路畅通型道路结构其段内的交通路线设置为：解除红绿灯交通管制，直行车辆通行于各自的直行道，右弯车辆顺弯通行于各向的右弯道，左弯车辆先顺道右弯行车并通过右向的左弯高架桥再顺右弯并通过对向左弯高架桥后顺右弯实现左弯通行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国水，
申请(专利权)人：福州耕耘专利开发有限公司，李国水，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]