船用液压双联安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了船用液压双联安全阀，涉及船用安全阀技术领域，包括阀体，所述阀体的一端插接有第一溢流阀，所述阀体的另一端插接有第二溢流阀，所述阀体的顶部设置有第一顶部接口、第二顶部接口，所述阀体的顶部四周开设有安装插槽，所述阀体的底部设置有安装底座。本实用新型专利技术的第一溢流阀、第二溢流阀型号为DBD直动型溢流阀，该船用液压双联安全阀采用了双联设计，响应速度更快，内泄量较大，可以更及时地控制系统压力，通过阀体的安装插槽、安装底座、固定螺槽共同作用下，船用液压双联安全阀设计较为灵活，可根据实际情况进行调整，适用于船舶的各种设计，该船用液压双联安全阀采用了简单的结构设计，故障率较低，可靠性更高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
船用液压双联安全阀


[0001]本技术涉及船用安全阀
，具体涉及船用液压双联安全阀。

技术介绍

[0002]船用液压安全阀是一种用于船舶上的安全设备。在船舵机液压系统中压力超过预定值时，自动打开释放压力以保护系统不受过高的压力损害，是舵机液压系统中的重要液压原件，在舵机液压系统起安全作用，主要保护舵叶，防止激流或障碍物阻碍舵叶转向，起到高分负载分流作用。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的船用液压安全阀，内泄量较高，传统的船用液压安全阀的响应时间较长，当系统压力超过设定值时，需要等待一段时间才能打开阀门，从而导致系统压力持续升高，系统响应速度较慢；
[0004]2、现有的船用液压安全阀由于其结构设计复杂，存在许多易损件，因此故障率较高，需要经常进行维护和更换零部件，故障率较高；同时现有的船用液压安全阀通常需要安装在垂直位置，安装要求较高，需要考虑到其重量和体积大小，从而影响到船舶的设计。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]船用液压双联安全阀，包括阀体，所述阀体的一端插接有第一溢流阀，所述阀体的另一端插接有第二溢流阀，所述阀体的顶部设置有第一顶部接口、第二顶部接口，所述阀体的顶部四周开设有安装插槽，所述阀体的底部设置有安装底座，所述第一溢流阀包括有第一连接管道；所述第二溢流阀包括有第二连接管道；所述第一顶部接口包括有第一内泄接口；所述第二顶部接口包括有第二内泄接口。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一连接管道的内部一端设置有第一单向阀，所述第一单向阀的一端设置有第一内泄口。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一溢流阀通过第一连接管道与第二顶部接口贯通连接。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第二连接管道的一端设置有第二单向阀，所述第二单向阀的一侧开设有第二内泄口。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第二溢流阀通过第二连接管道与第一顶部接口贯通连接。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一顶部接口还包括有第一固定螺槽，所述第二顶部接口还包括有第二固定螺槽。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述第一溢流阀、第二溢流阀型号为DBD直动型溢流阀。
[0013]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0014]1、本技术提供船用液压双联安全阀，通过第一溢流阀的第一连接管道、第一
单向阀、第一内泄口的共同作用下，配合第二溢流阀的第二连接管道、第二内泄口、第二单向阀结构，第一溢流阀通过第一连接管道与第二顶部接口贯通连接，第二溢流阀通过第二连接管道与第一顶部接口贯通连接，且第一溢流阀、第二溢流阀型号为DBD直动型溢流阀，该船用液压双联安全阀采用了双联设计，响应速度更快，内泄量较大，可以更及时地控制系统压力。
[0015]2、本技术提供船用液压双联安全阀，通过阀体的顶部四周开设的安装插槽、阀体的底部设置的安装底座共同作用下，同时第一顶部接口还包括有第一固定螺槽，第二顶部接口还包括有第二固定螺槽，传统的船用液压安全阀通常需要安装在垂直位置，安装要求较高，需要考虑到其重量和体积大小，从而影响到船舶的设计。而船用液压双联安全阀设计较为灵活，可根据实际情况进行调整，适用于船舶的各种设计，该船用液压双联安全阀采用了简单的结构设计，故障率较低，可靠性更高。
附图说明
[0016]图1为本技术的船用液压双联安全阀的结构示意图；
[0017]图2为本技术的船用液压双联安全阀剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的船用液压双联安全阀俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术的船用液压双联安全阀底部结构示意图。
[0020]图中：1、阀体；2、第一溢流阀；3、安装底座；4、第一顶部接口；5、第二顶部接口；6、安装插槽；7、第二溢流阀；21、第一内泄口；22、第一单向阀；23、第一连接管道；71、第二连接管道；72、第二单向阀；73、第二内泄口；41、第一内泄接口；42、第一固定螺槽；51、第二内泄接口；52、第二固定螺槽。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供了船用液压双联安全阀，包括阀体1，阀体1的一端插接有第一溢流阀2，阀体1的另一端插接有第二溢流阀7，阀体1的顶部设置有第一顶部接口4、第二顶部接口5。
[0024]实施例2
[0025]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供技术方案：优选的，第一溢流阀2包括有第一连接管道23，第一连接管道23的内部一端设置有第一单向阀22，第一单向阀22的一端设置有第一内泄口21，第一溢流阀2通过第一连接管道23与第二顶部接口5贯通连接，第二溢流阀7包括有第二连接管道71，第二连接管道71的一端设置有第二单向阀72，第二单向阀72的一侧开设有第二内泄口73，第二溢流阀7通过第二连接管道71与第一顶部接口4贯通连接，第一溢流阀2、第二溢流阀7型号为DBD直动型溢流阀。
[0026]在本实施例中，通过第一溢流阀2的第一连接管道23、第一单向阀22、第一内泄口21的共同作用下，配合第二溢流阀7的第二连接管道71、第二内泄口73、第二单向阀72结构，第一溢流阀2通过第一连接管道23与第二顶部接口5贯通连接，第二溢流阀7通过第二连接管道71与第一顶部接口4贯通连接，且第一溢流阀2、第二溢流阀7型号为DBD直动型溢流阀，
该船用液压双联安全阀采用了双联设计，响应速度更快，内泄量较大，可以更及时地控制系统压力。
[0027]实施例4
[0028]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供技术方案：优选的，第一顶部接口4包括有第一内泄接口41，第二顶部接口5包括有第二内泄接口51，第一顶部接口4还包括有第一固定螺槽42，第二顶部接口5还包括有第二固定螺槽52，阀体1的顶部四周开设有安装插槽6，阀体1的底部设置有安装底座3。
[0029]在本实施例中，通过阀体1的顶部四周开设的安装插槽6、阀体1的底部设置的安装底座3共同作用下，同时第一顶部接口4还包括有第一固定螺槽42，第二顶部接口5还包括有第二固定螺槽52，传统的船用液压安全阀通常需要安装在垂直位置，安装要求较高，需要考虑到其重量和体积大小，从而影响到船舶的设计。而船用液压双联安全阀设计较为灵活，可根据实际情况进行调整，适用于船舶的各种设计，该船用液压双联安全阀采用了简单的结构设计，故障率较低，可靠性更高。
[0030]下面具体说一下该船用液压双联安全阀的工作原理。
[0031]如图1
‑
4所示，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用液压双联安全阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的一端插接有第一溢流阀(2)，所述阀体(1)的另一端插接有第二溢流阀(7)，所述阀体(1)的顶部设置有第一顶部接口(4)、第二顶部接口(5)，所述阀体(1)的顶部四周开设有安装插槽(6)，所述阀体(1)的底部设置有安装底座(3)，所述第一溢流阀(2)包括有第一连接管道(23)；所述第二溢流阀(7)包括有第二连接管道(71)；所述第一顶部接口(4)包括有第一内泄接口(41)；所述第二顶部接口(5)包括有第二内泄接口(51)。2.根据权利要求1所述的船用液压双联安全阀，其特征在于：所述第一连接管道(23)的内部一端设置有第一单向阀(22)，所述第一单向阀(22)的一端设置有第一内泄口(21)。3.根据权利要求2所述的船用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪明，陈月，李德标，董洪宽，李九龙，
申请(专利权)人：建湖县威力液压机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：