本申请属于飞机结构设计领域，为一种便捷开锁手柄装置，包括圆盘底座、旋转手柄和传动机构；传动机构设于圆盘底座与舱门之间，传动机构包括偏心轮、第一铰接杆和第二铰接杆，圆盘底座内部开设有同轴设置的安装槽，偏心轮转动连接于安装槽内；当需要手动开锁时，顺时针转动旋转手柄，旋转手柄带动偏心轮转动，而后偏心轮的偏心杆带动第一铰接杆摆动，第一铰接杆摆动推动第二铰接杆环绕铰接支点转动，第二铰接杆转动带动钢丝绳接头通过钢丝绳拉动锁机构，实现锁机构的开锁，第二铰接杆正好转动至圆弧限位槽的一端，使得第二铰接杆无法向前继续转动，从而实现对铰接杆的稳定限位，结构简单稳定、占用空间少，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种便捷开锁手柄装置
[0001]本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种便捷开锁手柄装置。
技术介绍
[0002]手柄作为飞机舱门手动开启的动力输入终端，是整个舱门机构不可或缺的组成部分。然而现有手柄装置在锁定位的限定机构通常设计较复杂，打开位也通常没有限位措施易过开或给锁机构施加载荷过大。
[0003]因此如何保证手柄能够稳定打开飞机舱门的同时对手柄位置进行简单稳定的限位是一个需要解决的问题。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是提供了一种便捷开锁手柄装置，以解决现有技术中的手柄装置限位机构过于复杂或者易错开的问题。
[0005]本申请的技术方案是：一种便捷开锁手柄装置，包括圆盘底座、旋转手柄和传动机构，所述圆盘底座设于舱门上，所述旋转手柄与圆盘底座转动连接，所述传动机构设于圆盘底座与舱门之间，所述传动机构包括偏心轮、第一铰接杆和第二铰接杆，所述圆盘底座内部开设有同轴设置的安装槽，所述偏心轮转动连接于安装槽内，所述旋转手柄与偏心轮同轴连接，所述第一铰接杆的一端与偏心轮的偏心杆铰接、另一端与第二铰接杆的一端端部铰接，所述第二铰接杆远离第一铰接杆的一端设有钢丝绳接头，所述钢丝绳接头与锁机构相连，所述圆盘底座的一侧设有铰接支点，所述铰接支点与第二铰接杆靠近钢丝绳接头的一侧铰接，所述圆盘底座上开设有圆弧限位槽，所述第二铰接杆靠近第一铰接杆的一端滑移连接于圆弧限位槽内，当第二铰接杆上的钢丝绳接头拉动锁机构开锁时，第二铰接杆的端部位于圆弧限位槽的一端。
[0006]优选地，所述圆盘底座对应偏心轮一侧的位置处开设有复位槽，所述偏心轮对应复位槽内的位置处一体设置有凸块，所述复位槽内设有两端分别于复位槽内侧壁和凸块相连的复位弹簧。
[0007]优选地，所述圆盘底座的两侧设有安装板，所述安装板上开设有螺纹孔。
[0008]优选地，所述圆盘底座的底部设有限位弧板，所述限位弧板为开口结构，所述偏心轮对应限位弧板的位置开设有限位槽，所述限位弧板滑动配合于限位槽内，所述限位槽的长度大于限位弧板的长度。
[0009]优选地，所述圆弧限位槽为倒T形槽，所述第二铰接杆的端部设有插入至倒T形槽内的连接杆，所述连接杆上转动连接有滚轮。
[0010]本申请的一种便捷开锁手柄装置，包括圆盘底座、旋转手柄和传动机构；传动机构设于圆盘底座与舱门之间，传动机构包括偏心轮、第一铰接杆和第二铰接杆，圆盘底座内部开设有同轴设置的安装槽，偏心轮转动连接于安装槽内；当需要手动开锁时，顺时针转动旋转手柄，旋转手柄带动偏心轮转动，而后偏心轮的偏心杆带动第一铰接杆摆动，第一铰接杆
摆动推动第二铰接杆环绕铰接支点转动，第二铰接杆转动带动钢丝绳接头通过钢丝绳拉动锁机构，实现锁机构的开锁，第二铰接杆正好转动至圆弧限位槽的一端，使得第二铰接杆无法向前继续转动，从而实现对铰接杆的稳定限位，结构简单稳定、占用空间少，操作方便。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0012]图1为本申请整体结构仰视示意图；
[0013]图2为本申请整体结构俯视示意图；
[0014]图3为本申请圆盘底座剖视结构示意图；
[0015]图4为本申请凸显圆盘底座与第二铰接杆连接关系的局部剖视结构示意图。
[0016]1、圆盘底座；2、旋转手柄；3、偏心轮；4、第一铰接杆；5、第二铰接杆；6、钢丝绳接头；7、铰接支点；8、圆弧限位槽；9、凸块；10、复位弹簧；11、安装板；12、限位弧板；13、滚轮。
具体实施方式
[0017]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0018]一种便捷开锁手柄装置，如图1
‑
2所示，包括圆盘底座1、旋转手柄2和传动机构。
[0019]圆盘底座1设于舱门上，旋转手柄2与圆盘底座1转动连接，旋转手柄2为十字形结构，以方便转动。传动机构设于圆盘底座1与舱门之间，传动机构包括偏心轮3、第一铰接杆4和第二铰接杆5，圆盘底座1内部开设有同轴设置的安装槽，偏心轮3转动连接于安装槽内，旋转手柄2与偏心轮3同轴连接，第一铰接杆4的一端与偏心轮3的偏心杆铰接、另一端与第二铰接杆5的一端端部铰接。
[0020]第二铰接杆5远离第一铰接杆4的一端设有钢丝绳接头6，钢丝绳接头6与锁机构相连，圆盘底座1的一侧设有铰接支点7，铰接支点7与第二铰接杆5靠近钢丝绳接头6的一侧铰接，圆盘底座1对应第二铰接杆5的位置处向外延伸一圆弧板，对第二铰接杆5提供支撑与防护。
[0021]圆盘底座1上开设有圆弧限位槽8，第二铰接杆5靠近第一铰接杆4的一端滑移连接于圆弧限位槽8内，当第二铰接杆5上的钢丝绳接头6拉动锁机构开锁时，第二铰接杆5的端部位于圆弧限位槽8的一端。
[0022]当需要手动开锁时，顺时针转动旋转手柄2，旋转手柄2带动偏心轮3转动，而后偏心轮3的偏心杆带动第一铰接杆4摆动，第一铰接杆4摆动推动第二铰接杆5环绕铰接支点7转动，第二铰接杆5转动带动钢丝绳接头6通过钢丝绳拉动锁机构，实现锁机构的开锁，第二铰接杆5正好转动至圆弧限位槽8的一端，使得第二铰接杆5无法向前继续转动，从而实现对铰接杆的稳定限位，结构简单稳定、占用空间少，操作方便。
[0023]铰接支点7与第二铰接杆5靠近钢丝绳接头6的一侧铰接从而使得第二铰接杆5形成杠杆结构，开锁更为省力，同时限位简单稳定。
[0024]优选地，圆盘底座1对应偏心轮3一侧的位置处开设有复位槽，偏心轮3对应复位槽内的位置处一体设置有凸块9，复位槽内设有两端分别于复位槽内侧壁和凸块9相连的复位
弹簧10。在打开舱门时，复位弹簧10在偏心轮3的转动下被拉长，在将舱门打开后，松开转动手柄，转动手柄在复位弹簧10的弹力作用下复位，以方便下一次使用。
[0025]优选地，圆盘底座1的两侧设有安装板11，安装板11上开设有螺纹孔，通过在螺纹孔内拧入螺钉实现圆盘底座1与舱门之间的稳定固定。
[0026]结合图3，优选地，圆盘底座1的底部设有限位弧板12，限位弧板12与圆盘底座1同轴设置，限位弧板12为开口结构，偏心轮3对应限位弧板12的位置开设有限位槽，限位弧板12滑动配合于限位槽内，限位槽的长度大于限位弧板12的长度，在偏心轮3转动时，偏心轮3绕着限位弧板12进行转动，从而防止偏心轮3上下移动和左右偏移，限位槽的长度大于限位弧板12的长度保证在开锁器期间限位弧板12均能够与偏心轮3转动配合。
[0027]结合图4，优选地，圆弧限位槽8为倒T形槽，第二铰接杆5的端部设有插入至倒T形槽内的连接杆，连接杆上转动连接有滚轮13，在第二铰接杆5转动时，滚轮13在圆弧限位槽8内滚动，使得圆弧限位槽8能够对第二铰接杆5进行限位的同时两者之间不会产生较大的摩擦。
[0028]以上，仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便捷开锁手柄装置，其特征在于：包括圆盘底座(1)、旋转手柄(2)和传动机构，所述圆盘底座(1)设于舱门上，所述旋转手柄(2)与圆盘底座(1)转动连接，所述传动机构设于圆盘底座(1)与舱门之间，所述传动机构包括偏心轮(3)、第一铰接杆(4)和第二铰接杆(5)，所述圆盘底座(1)内部开设有同轴设置的安装槽，所述偏心轮(3)转动连接于安装槽内，所述旋转手柄(2)与偏心轮(3)同轴连接，所述第一铰接杆(4)的一端与偏心轮(3)的偏心杆铰接、另一端与第二铰接杆(5)的一端端部铰接，所述第二铰接杆(5)远离第一铰接杆(4)的一端设有钢丝绳接头(6)，所述钢丝绳接头(6)与锁机构相连，所述圆盘底座(1)的一侧设有铰接支点(7)，所述铰接支点(7)与第二铰接杆(5)靠近钢丝绳接头(6)的一侧铰接，所述圆盘底座(1)上开设有圆弧限位槽(8)，所述第二铰接杆(5)靠近第一铰接杆(4)的一端滑移连接于圆弧限位槽(8)内，当第二铰接杆(5)上的钢丝绳接头(6)拉动锁机构开锁时，第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宝新，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：
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