一种绑扎桥中组安全通道及其设计方法技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种绑扎桥中组安全通道及其设计方法。所述绑扎桥中组安全通道包括多排横向安全通道和多列纵向安全通道，每排横向安全通道包括横向通道和横向侧防，横向通道沿绑扎桥的横向方向延伸，横向通道的两侧均设有横向侧防，以防止作业人员从横向通道的两侧跌落，提高安全性。每列纵向安全通道包括纵向通道和纵向侧防，纵向通道沿绑扎桥的纵向方向延伸，纵向通道的两侧均设有纵向侧防，以防止作业人员从纵向通道的两侧跌落，提高安全性。所述绑扎桥中组安全通道的设计方法，用于设计上述绑扎桥中组安全通道，以保证中组作业及报验过程的安全。保证中组作业及报验过程的安全。保证中组作业及报验过程的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种绑扎桥中组安全通道及其设计方法


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种绑扎桥中组安全通道及其设计方法。

技术介绍

[0002]集装箱船，又称“货柜船”，广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶，狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集集装箱船舶。集装箱船具有较多绑扎桥，绑扎桥是集装箱纵向间距内，沿船宽方向设置的单层或多层钢架桥式结构，是集装箱船货物绑扎系统中的关键设备。集装箱船的绑扎桥大多为大型绑扎桥，其中部分类型绑扎桥长度达51m，主体宽度(厚度)为1.35m，高度为16.5m，重量约100t，其余类型绑扎桥的相关参数略有不同，但大致类似。
[0003]绑扎桥的建造与总装分别在不同地方进行，比如，绑扎桥在一个厂区进行建造，中组组装成左半桥和右半桥，并完成相应的铁舾件、电固件等安装后，交付另一个厂区进行半桥打砂涂装、整桥总组和整桥吊装上船合拢作业。绑扎桥半桥中组采用行业通用的侧立上胎组装模式，左右桥间隔约500mm，胎架主体离地面高度556mm，顶部走台顶侧板离地面高度约为1.7m，顶部立柱最高点离地面高度为2m。
[0004]由于顶部主体板材(作为顶部通行和作业面)离地面不超过2m，未达到行业安全管理要求需整体铺设安全防护网板(踏板)或拉设防跌落围链的硬性要求范围，且绑扎桥中组尺寸大，范围广。因此，目前现有技术为直接在顶部主体结构上施工、通行和报验，未做额外安全防护措施，不能做到100％的安全保障，在走台顶侧板悬空边缘未拉设安全围链的情况下，中组作业施工和报验过程中存在跌落受伤的安全风险。
[0005]因此，亟待需要一种绑扎桥中组安全通道以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的一个目的在于提供绑扎桥中组安全通道，用于解决现有技术中大型绑扎桥中组作业施工及报验过程中存在的跌落风险，提高作业安全系数。
[0007]本专利技术的另一个目的在于提供绑扎桥中组安全通道的设计方法，用于设计上述绑扎桥中组安全通道，以保证中组作业及报验过程的安全。
[0008]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0009]第一方面，提供了一种绑扎桥中组安全通道，用于绑扎桥中组作业，所述绑扎桥包括左桥和右桥，所述左桥和所述右桥均包括走台和剪力墙，多层所述走台沿所述绑扎桥的纵向方向间隔设置，所述剪力墙连接于多层所述走台之间，所述走台的中组作业面为走台顶侧板，所述绑扎桥中组安全通道包括：
[0010]多排横向安全通道，每排所述横向安全通道包括横向通道和横向侧防，所述横向通道沿所述绑扎桥的横向方向延伸，所述横向通道的悬空侧设有所述横向侧防；
[0011]多列纵向安全通道，每列所述纵向安全通道包括纵向通道和纵向侧防，所述纵向通道沿所述绑扎桥的纵向方向延伸，所述纵向通道的悬空侧设有所述纵向侧防；多列所述
纵向安全通道中两列所述纵向安全通道分别位于所述绑扎桥的左侧端部和右侧端部。
[0012]作为所述绑扎桥中组安全通道的可选方案，多排所述横向通道中，部分所述横向通道包括所述走台顶侧板以及搭设于所述左桥和所述右桥之间与所述走台顶侧板对应设置的踏板，部分所述横向通道包括所述走台顶侧板以及所述剪力墙。
[0013]作为所述绑扎桥中组安全通道的可选方案，所述横向通道还包括盖设于所述剪力墙上的孔洞上的网板。
[0014]作为所述绑扎桥中组安全通道的可选方案，所述纵向通道包括搭设于多层所述走台顶侧板之间的走桥。
[0015]作为所述绑扎桥中组安全通道的可选方案，所述横向侧防包括扶手护栏和/或防护围链；和/或
[0016]所述纵向侧防包括扶手护栏和/或防护围链。
[0017]作为所述绑扎桥中组安全通道的可选方案，所述横向通道的一侧的横向侧防为扶手护栏，其另一侧的横向侧防为防护围链；和/或
[0018]所述纵向通道的两侧的纵向侧防均为防护围链。
[0019]作为所述绑扎桥中组安全通道的可选方案，所述绑扎桥中组安全通道还包括遮雨工装，所述遮雨工装包括夹码立柱和遮雨幕，多个所述夹码立柱固定于所述绑扎桥的方管上，所述遮雨幕安装于多个所述夹码立柱上。
[0020]第二方面，提供了一种绑扎桥中组安全通道的设计方法，用于绑扎桥中组安全通道的设计，所述绑扎桥包括左桥和右桥，所述左桥和所述右桥均包括走台和剪力墙，多层所述走台沿纵向方向间隔设置，所述剪力墙连接于多层所述走台之间，所述走台的中组作业面为走台顶侧板，所述绑扎桥中组安全通道的设计方法包括如下步骤：
[0021]横向安全通道设计：在所述走台顶侧板及所述剪力墙上设计多排横向通道，所述横向通道沿绑扎桥的横向方向延伸，在所述横向通道的悬空侧设置横向侧防；
[0022]纵向安全通道设计，在多层所述走台顶侧板之间设计多列纵向通道，所述纵向通道沿绑扎桥的纵向方向延伸，在所述纵向通道的悬空侧设置纵向侧防。
[0023]作为所述绑扎桥中组安全通道的设计方法的可选方案，在所述横向安全通道设计的步骤中：在所述左桥和所述右桥之间与所述走台顶侧板对应的位置处设置踏板，所述走台顶侧板及与其相对应的踏板作为第一种横向通道的主要通道；
[0024]在所述剪力墙的孔洞处盖设网板，所述走台顶侧板及与其相对应的网板作为第二种横向通道的主要通道。
[0025]作为所述绑扎桥中组安全通道的设计方法的可选方案，在所述纵向安全通道设计的步骤中：在多层所述走台顶侧板之间搭设走桥，所述走桥作为纵向通道的主要通道，所述走桥两侧的防护围链作为所述纵向侧防。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0027]本专利技术提供的绑扎桥中组安全通道，包括多排横向安全通道和多列纵向安全通道，每排横向安全通道包括横向通道和横向侧防，横向通道沿绑扎桥的横向方向延伸，横向通道的两侧均设有横向侧防，以防止作业人员从横向通道的两侧跌落，提高安全性。每列纵向安全通道包括纵向通道和纵向侧防，纵向通道沿绑扎桥的纵向方向延伸，纵向通道的两侧均设有纵向侧防，以防止作业人员从纵向通道的两侧跌落，提高安全性。
[0028]本专利技术提供的绑扎桥中组安全通道的设计方法，用于设计上述绑扎桥中组安全通道，以保证中组作业及报验过程的安全。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术实施例提供的绑扎桥在中组作业状态下的俯视示意图；
[0031]图2为图1中A
‑
A处的剖视图；
[0032]图3为图1中B
‑
B处的剖视图；
[0033]图4为本专利技术实施例提供的带钩踏板的俯视示意图；
[0034]图5为本专利技术实施例提供的带钩踏板的主视示意图；
[0035本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绑扎桥中组安全通道，用于绑扎桥中组作业，所述绑扎桥包括左桥(100)和右桥(200)，所述左桥(100)和所述右桥(200)均包括走台(10)和剪力墙(20)，多层所述走台(10)沿所述绑扎桥的纵向方向间隔设置，所述剪力墙(20)连接于多层所述走台(10)之间，所述走台(10)的中组作业面为走台顶侧板(101)，其特征在于，所述绑扎桥中组安全通道包括：多排横向安全通道(1)，每排所述横向安全通道(1)包括横向通道(11)和横向侧防(12)，所述横向通道(11)沿所述绑扎桥的横向方向延伸，所述横向通道(11)的悬空侧设有横向侧防(12)；多列纵向安全通道(2)，每列所述纵向安全通道(2)包括纵向通道(21)和纵向侧防(22)，所述纵向通道(21)沿所述绑扎桥的纵向方向延伸，所述纵向通道(21)的悬空侧设有纵向侧防(22)；多列所述纵向安全通道(2)中两列所述纵向安全通道(2)分别位于所述绑扎桥的左侧端部和右侧端部。2.根据权利要求1所述的绑扎桥中组安全通道，其特征在于，多排所述横向通道(11)中，部分所述横向通道(11)包括所述走台顶侧板(101)以及搭设于所述左桥(100)和所述右桥(200)之间与所述走台顶侧板(101)对应设置的踏板(111)，部分所述横向通道(11)包括所述走台顶侧板(101)以及所述剪力墙(20)。3.根据权利要求2所述的绑扎桥中组安全通道，其特征在于，部分所述横向通道(11)还包括盖设于所述剪力墙(20)上的孔洞上的网板(112)。4.根据权利要求1所述的绑扎桥中组安全通道，其特征在于，所述纵向通道(21)包括搭设于多层走台顶侧板(101)之间的走桥(211)。5.根据权利要求1所述的绑扎桥中组安全通道，其特征在于，所述横向侧防(12)包括扶手护栏和/或防护围链；和/或所述纵向侧防(22)包括扶手护栏和/或防护围链。6.根据权利要求5所述的绑扎桥中组安全通道，其特征在于，所述横向通道(11)的一侧的横向侧防(12)为扶手护栏，其另一侧的横向侧防(12)为防护围链；和/或所述纵向通道(21)的两侧的纵向侧防(22)均...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文海，刘伟，田后攀，古权英，
申请(专利权)人：中山广船国际船舶及海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：