电池包下壳体、电池包壳体及电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包下壳体、电池包壳体及电池包，本实用新型专利技术所述的电池包下壳体包括具有容纳腔的下壳体本体，以及设于容纳腔中的冷却板，冷却板通过连接件与下壳体本体相连，且冷却板与下壳体本体的内壁之间间距设置，连接件采用隔热材料制成。本实用新型专利技术所述的电池包下壳体，通过设置具有隔热材料的连接件，并将连接件设于冷却板和下壳体本体之间，使冷却板与下壳体本体具有间距，从而减少冷却板与外界进行热交换，提高冷却效率。提高冷却效率。提高冷却效率。

【技术实现步骤摘要】
电池包下壳体、电池包壳体及电池包


[0001]本技术涉及电池包
，特别涉及一种电池包下壳体。本技术还涉及一种具有该电池包下壳体的电池包壳体。此外，本技术还涉及一种设有该电池包壳体的电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的不断普及，车辆使用环境越来越复杂。在不同的环境下动力电池的性能会有很大的差异，尤其是在低温条件下动力电池的性能会大幅度下降。现有的动力电池箱的动力电池托盘容易与外界进行热交换，导致动力电池箱体的保温效果不好，造成电池箱内的冷却系统的冷却效率较低，且不利于动力电池箱对电池进行高效率冷却。
[0003]为了改善动力电池在低温条件下的性能，提升动力电池的保温性能，现有技术手段大多是在电池包外部粘贴保温材料，但该方式存在操作繁琐，易脱落，使用中容易损坏等问题，从而导致保温效果下降。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包下壳体，以减少冷却板与外界进行热交换，提高冷却效率，改善电池的使用效果。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种电池包下壳体，包括具有容纳腔的下壳体本体，以及设于所述容纳腔中的冷却板，所述冷却板通过连接件与所述下壳体本体相连，且所述冷却板与所述下壳体本体的内壁之间间距设置。
[0007]进一步的，所述连接件呈围绕所述冷却板设置的环形，且所述连接件包括围绕所述冷却板设置的隔热环，以及围绕所述隔热环设置的固定环；
[0008]所述连接件通过所述固定环与所述下壳体本体的侧壁相连，所述隔热环采用隔热材料制成。
[0009]进一步的，所述下壳体本体包括形成所述底壁的底板，以及设于所述底板上的环形框架；所述连接件、所述冷却板及所述底板浇铸成型。
[0010]进一步的，所述框架上的两相对侧分别设有外凸设置的凸起，所述凸起用于与车身连接。
[0011]进一步的，所述连接件采用橡胶、塑料或纤维制成。
[0012]进一步的，所述连接件与所述冷却板浇铸成型。
[0013]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0014]本技术所述的电池包下壳体，通过设置连接件将冷却板和下壳体本体的内壁间隔开，从而避免现有技术中冷却板与下壳体本体直接接触而造成高导热性，以减少冷却板与外界进行热交换，提高冷却效率，改善动力电池的使用效果。
[0015]此外，通过将连接件设置为环形，且冷却板外周壁与连接件内壁相连，能够使下壳
体本体的周圈均与冷却板隔离，减少冷却板与外界进行热交换。通过将连接件的材质设置为橡胶、塑料或纤维等低导热系数的材料，能够提高连接件的隔离效果。
[0016]另外，通过将连接件与冷却板浇铸成型，便于生产实施，提高安装效率。通过设置环形框架，使下壳体本体与连接件的环形设置相适应，进一步减少冷却板与外界进行热交换，提高冷却效率。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种电池包壳体，所述框架上的两相对侧分别设有外凸设置的凸起，所述凸起用于与车身连接。
[0018]进一步的，所述电池包壳体中设有如上所述的电池包下壳体。
[0019]本技术的电池包壳体，通过设置如上所述的电池包下壳体，使该电池包壳体能够减少冷却板与外界进行热交换，提高冷却效率。还通过在框架上的两相对侧设置凸起，便于该电池包壳体与车身的安装，提高组装效率。
[0020]此外，本技术还提出一种电池包，所述电池包设有如上所述的电池包壳体。
[0021]本技术的电池包与如上所述的电池包壳体相对于现有技术具有相同的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的电池包下壳体的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的底板、冷却板以及框架的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例所述的连接件设于冷却板下方的连接的剖视示意图；
[0026]图4为本技术实施例所述的隔热环、固定环与水冷板和下壳体本体连接的剖视示意图；
[0027]图5为本技术实施例所述的底板、连接件、框架以及上壳体的爆炸示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、电池包下壳体；2、上壳体；
[0030]101、下壳体本体；102、冷却板；103、连接件；
[0031]1031、隔热环；1032、固定环；
[0032]1011、底板；1012、框架；
[0033]10121、凸起。
具体实施方式
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能
理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0038]本实施例涉及一种电池包下壳体1，该电池包下壳体1包括具有容纳腔的下壳体本体101，以及设于容纳腔中的冷却板102，冷却板102通过连接件103与下壳体本体101相连，且冷却板102与下壳体本体101的内壁之间间距设置。
[0039]本实施例的电池包下壳体1，通过设置连接件103将冷却板102与下壳体本体101隔离开，使冷却板102与下壳体本体101间隔设置，从而能够有效避免电池包中内部温度被导出，减少冷却板与外界进行热交换，提高冷却效率，改善电池包的使用性能。
[0040]基于上述整体介绍，本申请的电池包下壳体1的一种示例性结构，优选地，连接件103采用隔热材料。如图1至图3所示，本实施例的电池包下壳体1呈长方盒体结构。其中，连接件103位于下壳体本体101的底部，用于将冷却板102与下壳体本体101隔离。
[0041]作为一种优选地实施方式，连接件103呈围绕冷却板102设置地环形，且连接件103向冷却板102的下方延伸，连接件103与下壳体本体101的底壁相连。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包下壳体，其特征在于：包括具有容纳腔的下壳体本体，以及设于所述容纳腔中的冷却板，所述冷却板通过连接件与所述下壳体本体相连，且所述冷却板与所述下壳体本体的内壁之间间距设置。2.根据权利要求1所述的电池包下壳体，其特征在于：所述连接件呈围绕所述冷却板设置的环形，且所述连接件包括围绕所述冷却板设置的隔热环，以及围绕所述隔热环设置的固定环；所述连接件通过所述固定环与所述下壳体本体的侧壁相连，所述隔热环采用隔热材料制成。3.根据权利要求1所述的电池包下壳体，其特征在于：所述连接件呈围绕所述冷却板设置的环形，且所述连接件向所述冷却板的下方延伸，所述连接件与所述下壳体本体的底壁相连，所述连接件采用隔热材料制成。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李舒业，李桂响，陈雪聪，张若霞，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：