一种铁路桥梁轨旁固定支架制造技术

本发明专利技术提出本一种铁路桥梁轨旁固定支架，包括固定角钢、支撑结构件、可转动固定台、连接件，连接件穿透固定角钢和支撑结构件，固定角钢与支撑结构件留有间距，桥梁立柱处于间距中，固定角钢与支撑结构件通过连接件夹住桥梁立柱，可转动固定台转动连接在支撑结构件上。该固定支架具有便利设备安装过程，减少安全隐患的好处。患的好处。患的好处。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁轨旁固定支架


[0001]本专利技术涉及轨道沿线监测设备的固定结构领域，具体涉及一种铁路桥梁轨旁固定支架。

技术介绍

[0002]针对铁路沿线结构及设备的监测，国内外在上世纪八九十年代己就明确提出了“主动预防式”的铁路结构及设备监测理念，并先后在一些重要的铁路安装了相关监测设备，用于监侧铁路的各种工作状态变化。
[0003]其中监测设备一般安装于被检测轨道设备表面及内部(接触式)，会破坏轨道设备自身结构；亦或采用浇筑水泥平台、墙面地面打孔(非接触式)方式安装，增加浇筑水泥平台这项施工步骤。利用接触式的安装方式，会对铁路桥梁轨的自身结构遭到破坏，造成一定的安全隐患。采用非接触式的安装，又增加了浇筑平台施工步骤，增加了施工过程。
[0004]为解决以上问题，设计一种铁路桥梁轨旁固定支架，安装于桥梁既有的立柱或护栏之上，在保证设备正常监测工作的同时，便利设备安装过程，减少安全隐患。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术的不足，本专利技术提出一种铁路桥梁轨旁固定支架，具有便利设备安装过程，减少安全隐患的好处。
[0006]为实现上述目的，本技术的一种铁路桥梁轨旁固定支架，包括固定角钢、支撑结构件、可转动固定台、连接件，连接件穿透固定角钢和支撑结构件，固定角钢与支撑结构件留有间距，桥梁立柱处于间距中，固定角钢与支撑结构件通过连接件夹住桥梁立柱，可转动固定台转动连接在支撑结构件上。
[0007]进一步地，支撑结构件包括连接板和支撑台，支撑台设置在连接板上，连接件穿透连接板。
[0008]进一步地，可转动固定台上设有连接槽，连接槽是以可转动固定台转轴为转动的圆的一段圆弧，支撑台表面设有多个螺孔，螺孔中穿插螺栓，且螺栓穿过连接槽，可转动固定台通过摩擦力与支撑台相对位置固定。
[0009]进一步地，固定角钢的横向截面形状为“L”形。
[0010]进一步地，连接件为多个M8螺栓。
[0011]进一步地，固定角钢设置为两个。
[0012]进一步地，连接板的中部设有减重孔。
[0013]进一步地，可转动固定台上设有安装孔。
[0014]进一步地，连接板呈矩形。
[0015]有益效果：固定角钢、支撑结构件通过连接件夹紧在桥梁立柱上，无需破坏桥梁接结构，避免安全隐患。也不用另外浇筑水泥平台，节约安装步骤，提高安装效率。
附图说明
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步描写和阐述。
[0017]图1是本专利技术首选实施方式的整体结构的正面视图。
[0018]图2是本专利技术首选实施方式的整体结构的立体图。
[0019]图3是本专利技术首选实施方式的整体结与桥梁立柱的结构关系图。
[0020]附图标记：1、固定角钢；2、支撑结构件；3、可转动固定台；4、连接件；5、连接板；6、支撑台；7、减重孔；8、连接槽；9、螺栓；10、安装孔；11、轴。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图、通过对本专利技术的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本专利技术的技术方案。
[0022]如图1所示，本专利技术首选实施方式的一种铁路桥梁轨旁固定支架，包括固定角钢1、支撑结构件2、可转动固定台3、连接件4。
[0023]固定角钢1是横向截面呈“L”形的一个刚性件，固定角钢1的整体长度方向是按竖向方向设置的，固定角钢1优选设置为两个；
[0024]支撑结构件2由呈矩形板状的连接板5、以及支撑台6组成，连接板5的中部有减重孔7，整体重量轻。连接板5是竖向设置的，支撑台6是焊接连接或者一体成型等方式设置在连接板5上的，支撑台6呈水平设置，支撑台6的上表面为水平面。
[0025]连接件4是若干个M8螺栓。
[0026]连接板5与前述两个固定角钢1通过M8螺栓连接，具体地，M8螺栓是同时穿透固定角钢1以及连接板5表面的，固定角钢1与连接板5之间留有一定的间距，并且，固定角钢1与连接板5之间的间距可调。调整间距时，连接板5与固定角钢1相向移动(间距变小)，或者相背移动(间距变大)，M8螺栓为连接板5与固定角钢1的移动起到导向作用。
[0027]如图3所示，间距调整后，再通过在M8螺栓拧上螺母，缩小固定角钢1与连接板5之间留有的间距，将铁路桥梁轨旁的立柱或者护栏，放入到固定角钢1与连接板5之间留有的间距中，直至固定角钢1与连接板5完全夹紧立柱或者护栏，通过固定角钢1与连接板5产生的夹持摩擦力，至此，桥梁轨旁的立柱、固定角钢1、M8螺栓、支撑结构件2这几者通过摩擦力实现固定连接。
[0028]M8螺栓的螺帽端朝向固定角钢1一侧，即内侧，横向截面呈“L”的固定角钢1，恰好给螺帽部分留出一个空间，螺母处于外侧，利于工人旋拧螺母。
[0029]可转动固定台3转动连接在支撑台6上。
[0030]具体地，可转动固定台3的转动平面所在表面，同时垂直于连接板5表面以及支撑台6上表面，可转动固定台3的轴为图2中所指。
[0031]如图2和图3所示，可转动固定台3在其表面开设有呈圆弧状的一个连接槽8。该圆弧状的连接槽8，是以可转动固定台3的轴11为转动轴的圆的一部分。支撑台6的表面是与可转动固定台3表面相贴在一起的，而且，可转动固定台的表面完全遮住连接槽8。即使，连接槽8随可转动固定台，在相对于支撑台6转动的过程中，可转动固定台的表面仍然完全遮住连接槽8。在可转动固定台的表面开设有多个螺孔(图中未示出)，多个螺孔的轨迹是以可转动固定台转轴为转动轴的圆弧，而且，透过连接槽8能直接观察到螺孔。
[0032]可转动固定台转动到合适的位置后，在螺孔中穿插螺栓9，该螺栓9的螺帽部分与可转动固定台表面接触，螺栓9也穿过连接槽8，螺栓9上拧上螺母后，螺母抵触在支撑台6的表面上。通过螺母与螺帽对可转动固定台产生的摩擦力，来限制可转动固定台的转动，通过该摩擦力实现可转动固定台相对于支撑台6位置固定。
[0033]本实施例的方案，不破坏铁路桥梁轨的自身结构，避免安全隐患，同时，无需浇筑水泥平台，利于安装。
[0034]用于铁路监测的监测设备，就安装于可转动固定台3的上表面，可转动固定台的上表面具有安装孔10，用于安装检测设备，前述螺栓9未通过连接槽8来限位可转动固定台时，可转动固定台的相对于支撑台6转动，就可以改变监测设备的角度，即改变监测设备的俯仰角，随后再通过螺栓9将可转动固定台位置限位。
[0035]上述具体实施方式仅仅对本专利技术的优选实施方式进行描述，而并非对本专利技术的保护范围进行限定。在不脱离本专利技术设计构思和精神范畴的前提下，本领域的普通技术人员根据本专利技术所提供的文字描述、附图对本专利技术的技术方案所作出的各种变形、替代和改进，均应属于本专利技术的保护范畴。本专利技术的保护范围由权利要求确定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁轨旁固定支架，其特征在于，包括固定角钢、支撑结构件、可转动固定台、连接件，所述连接件穿透固定角钢和支撑结构件，所述固定角钢与支撑结构件留有间距，桥梁立柱处于所述间距中，所述固定角钢与支撑结构件通过连接件夹住桥梁立柱，所述可转动固定台转动连接在支撑结构件上。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁轨旁固定支架，其特征在于，所述支撑结构件包括连接板和支撑台，所述支撑台设置在连接板上，所述连接件穿透连接板。3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁轨旁固定支架，其特征在于，所述可转动固定台上设有连接槽，所述连接槽是以可转动固定台转轴为转动的圆的一段圆弧，所述支撑台表面设有多个螺孔，所述螺孔中穿插螺栓，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘云健，杨奎山，何军，徐亚光，姚宝泉，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：