ECU支架以及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种ECU支架以及车辆；其中，所述ECU支架包括：支架本体以及设于所述支架本体周侧的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部用于将所述支架本体固定至车身，所述第二固定部用于将ECU安装至所述支架本体上；其中，所述第一固定部包括多个第一固定位，且多个所述第一固定位分设在所述支架本体的两侧，所述第一固定位设置为平面结构，以使所述支架本体在与所述车身连接时，所述第一固定位与车身形成平面固定连接。本实用新型专利技术提供的ECU支架，采用双侧固定及平面连接的组合方式，能够与车体形成稳定的连接，增加了ECU支架安装的稳定性。支架安装的稳定性。支架安装的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
ECU支架以及车辆


[0001]本技术涉及车辆辅助部件
，更具体地，本技术实施例涉及一种ECU支架以及车辆。

技术介绍

[0002]电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。作为汽车专用微机控制器，ECU通过支架固定于车身上。在相关的技术中，用于安装ECU的支架与车身固定时连接的稳定性不佳，在ECU的强度测试和振动测试中，导致ECU的强度和振动不符合要求。而且，现有的ECU安装支架还存在与ECU装配关系复杂等缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种ECU支架以及车辆的新技术方案，采用双侧固定及平面连接的组合方式，能够与车体形成稳定的连接，增加了ECU支架安装的稳定性。
[0004]第一方面，本技术提供了一种ECU支架。所述ECU支架包括：支架本体以及设于所述支架本体周侧的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部用于将所述支架本体固定至车身，所述第二固定部用于将ECU安装至所述支架本体上；
[0005]其中，所述第一固定部包括多个第一固定位，且多个所述第一固定位分设在所述支架本体的两侧，所述第一固定位设置为平面结构，以使所述支架本体在与所述车身连接时，所述第一固定位与车身形成平面固定连接。
[0006]可选地，所述支架本体包括主支架及与所述主支架连接的侧支架；
[0007]所述第一固定部包括有第一固定位A、第一固定位B、第一固定位C及第一固定位D；其中，所述第一固定位A、所述第一固定位B及所述第一固定位C布设于所述主支架上，且分设在所述主支架的两侧；所述第一固定位D位于所述侧支架上且位于远离所述主支架的一端。
[0008]可选地，所述第一固定位A、所述第一固定位B、所述第一固定位C及所述第一固定位D上均设置有固定孔，其中，所述第一固定位A、所述第一固定位B及所述第一固定位C中至少一者上的所述固定孔设置为两端呈圆弧形的长条孔，其余的所述固定孔设置为圆孔。
[0009]可选地，所述主支架呈板状结构，所述侧支架呈条状结构，所述主支架的一侧与所述侧支架的一端设置为焊接连接。
[0010]可选地，所述第二固定部包括多个第二固定位，每个所述第二固定位包括间隔设置的第一装配孔及第二装配孔，所述第一装配孔和所述第二装配孔分别用于装配两种不同类型ECU。
[0011]可选地，在所述主支架上形成有用于容置ECU的容置区域，所述容置区域设有凹陷部，当ECU安装至所述支架本体时，所述凹陷部用于使ECU与所述支架本体之间形成间隙。
[0012]可选地，所述凹陷部设置有通孔。
[0013]可选地，所述第二固定部包括第二固定位A、第二固定位B、第二固定位C及第二固
定位D，所述第二固定位A、所述第二固定位B、所述第二固定位C及所述第二固定位D围设在所述主支架边缘上；
[0014]所述第二固定位A、所述第二固定位B、所述第二固定位C及所述第二固定位D均包括间隔设置的所述第一装配孔和所述第二装配孔；所有的所述第一装配孔用于装配第一类型ECU，所有的所述第二装配孔用于装配第二类型ECU。
[0015]可选地，所述支架本体上还设置有第三固定部、第四固定部、第五固定部及第六固定部；其中，所述第三固定部用于固定汽车前舱盖开启拉锁管线，所述第四固定部用于固定冷却管，所述第五固定部用于固定前舱线束，所述第六固定部用于固定发动机线束。
[0016]第二方面，本技术提供了一种车辆。所述车辆上设置有如第二方面所述的ECU支架。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]本技术实施例提供的ECU支架为一种新型的集成式支架结构设计，支架本体上设置有与车身进行固定的第一固定部，该第一固定部包括多个呈平面结构的第一固定位，且多个第一固定位设计分设在两个方向上形成了双侧固定支架的方式，可以增加ECU支架的固定稳定性，有效避免因车身振动带来ECU支架的松动情况发生，且双侧固定的方式还利于在车辆发生碰撞时减小ECU支架变形，从而能更好的保护ECU。
[0019]通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0020]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本说明书的实施例，并且连同其说明一起用于解释本说明书的原理。
[0021]图1为本技术实施例提供的ECU支架的结构示意图之一；
[0022]图2为本技术实施例提供的ECU支架的结构示意图之二。
[0023]附图标记说明：
[0024]10、支架本体；11、主支架；12、侧支架；13、凹陷部；14、通孔；
[0025]20、第一固定部；211、第一固定位A；212、第一固定位B；213、第一固定位C；214、第一固定位D；22、固定孔；
[0026]30、第二固定部；311、第二固定位A；312、第二固定位B；313、第二固定位C；314、第二固定位D；32、第一装配孔；33、第二装配孔；
[0027]41、安装孔；51、第一连接孔；52、第二连接孔；61、第三连接孔；62、第四连接孔；63、第五连接；64、第六连接孔。
具体实施方式
[0028]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0029]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0030]对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0031]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0033]下面结合附图对本技术实施例提供的安装支架、空调系统以及车辆进行详细地描述。
[0034]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种ECU支架，其应用于车辆例如电动汽车中，通过该ECU支架可以稳定地安装固定ECU。
[0035]ECU是电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，又称为“行车电脑”或者“车载电脑”等。ECU从用途来讲是汽车专用的微机控制器。ECU具有运算与控制功能。发动机在运行时，ECU能够采集传感器信号后进行运算，并将结果变为控制信号，控制被控制对象的工作。ECU一般需要相应支架对其进行安装、支撑。
[0036]本技术实施例提出的ECU支架，参见图1及图2，所述ECU支架包括：支架本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ECU支架，其特征在于，包括：支架本体(10)以及设于所述支架本体(10)周侧的第一固定部(20)和第二固定部(30)，所述第一固定部(20)用于将所述支架本体(10)固定至车身，所述第二固定部(30)用于将ECU安装至所述支架本体(10)上；其中，所述第一固定部(20)包括多个第一固定位，且多个所述第一固定位分设在所述支架本体(10)的两侧，所述第一固定位设置为平面结构，以使所述支架本体(10)在与所述车身连接时，所述第一固定位与车身形成平面固定连接。2.根据权利要求1所述的ECU支架，其特征在于，所述支架本体(10)包括主支架(11)及与所述主支架(11)连接的侧支架(12)；所述第一固定部(20)包括有第一固定位A(211)、第一固定位B(212)、第一固定位C(213)及第一固定位D(214)；其中，所述第一固定位A(211)、所述第一固定位B(212)及所述第一固定位C(213)布设于所述主支架(11)上，且分设在所述主支架(11)的两侧；所述第一固定位D(214)位于所述侧支架(12)上且位于远离所述主支架(11)的一端。3.根据权利要求2所述的ECU支架，其特征在于，所述第一固定位A(211)、所述第一固定位B(212)、所述第一固定位C(213)及所述第一固定位D(214)上均设置有固定孔(22)，其中，所述第一固定位A(211)、所述第一固定位B(212)及所述第一固定位C(213)中至少一者上的所述固定孔(22)设置为两端呈圆弧形的长条孔，其余的所述固定孔(22)设置为圆孔。4.根据权利要求2所述的ECU支架，其特征在于，所述主支架(11)呈板状结构，所述侧支架(12)呈条状结构，所述主支架(11)的一侧与所述侧支架(12)的一端设置为焊接连接。5.根据权利要求2所述的ECU支架，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：华琦，段瑞杰，孟渊博，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：