一种儿童座椅、儿童座椅的控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种儿童座椅、儿童座椅的控制系统及方法，属于车辆技术领域。该方法的一具体实施方式包括：座椅本体和缓冲机构；其中，所述缓冲机构包括：壳体、连接杆和活动组件；所述连接杆的第一端与所述座椅本体固定连接，所述连接杆的第二端与所述活动组件连接；所述壳体上设置有通气孔，所述活动组件设置于所述壳体中；在车辆发生碰撞时，所述活动组件在所述壳体内运动，以挤压所述壳体中的空气通过所述通气孔排出所述缓冲机构。该实施方式能够降低在车辆发生碰撞时儿童座椅承受的碰撞能量，进而降低儿童在车辆碰撞时受到伤害的可能性，保护儿童安全。护儿童安全。护儿童安全。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童座椅、儿童座椅的控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种儿童座椅、儿童座椅的控制系统及方法。

技术介绍

[0002]目前，儿童座椅已越来越多地被用于保护儿童乘车安全，其通过与车内座椅固定，以在车辆行驶过程中对儿童进行约束。然而，若车辆发生较为严重的碰撞，被约束的儿童仍可能由于较大的碰撞能量受到伤害。因此，如何更好地使得儿童座椅吸收更多的碰撞能量，以降低儿童受伤的风险成为优化儿童座椅的重要方向。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种儿童座椅、儿童座椅的控制系统及方法，该儿童座椅包括座椅本体和缓冲机构，在车辆发生碰撞时，缓冲机构中的活动组件能够在壳体内运动，以挤压壳体中的空气通过壳体上的通气孔排出缓冲机构，使得缓冲结构吸收碰撞过程中的部分碰撞能量，从而降低座椅本体承受的碰撞能量，进而降低儿童在车辆碰撞时受到伤害的可能性，保护儿童安全。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种儿童座椅，包括：座椅本体和缓冲机构；其中，所述缓冲机构包括：壳体、连接杆和活动组件；所述连接杆的第一端与所述座椅本体固定连接，所述连接杆的第二端与所述活动组件连接；所述壳体上设置有通气孔，所述活动组件设置于所述壳体中；在车辆发生碰撞时，所述活动组件在所述壳体内运动，以挤压所述壳体中的空气通过所述通气孔排出所述缓冲机构。
[0006]可选地，所述缓冲机构包括弹簧式缓冲结构和/或磁流变减振结构。r/>[0007]可选地，所述活动组件包括：弹簧和第一活塞；其中，所述连接杆的第二端与所述第一活塞连接；所述弹簧与所述第一活塞抵接，和/或，所述弹簧套设于所述第一活塞；所述第一活塞在车辆发生碰撞时朝向所述弹簧运动，并压缩所述弹簧。
[0008]可选地，所述活动组件包括：工作缸、电磁线圈、磁流变液和第二活塞；其中，所述工作缸内容纳有所述磁流变液，所述工作缸外套设有所述电磁线圈，所述工作缸内设置有所述第二活塞；所述连接杆的第二端插入所述工作缸内，且所述连接杆的第二端连接有所述第二活塞；在发生碰撞时所述连接杆能带动所述第二活塞沿所述工作缸的轴向运动。
[0009]可选地，该儿童座椅还包括：加速度传感器和电池；其中，所述加速度传感器设置于所述座椅本体上，用于实时检测所述座椅本体的加速度，并将所述加速度发送给控制器；所述电池用于为所述缓冲机构供电，并受所述控制器调节自身电流。
[0010]可选地，该儿童座椅还包括：伸缩结构；其中，
[0011]所述伸缩结构与所述缓冲机构连接，用于调节所述座椅本体相对于车辆地面的高度。
[0012]可选地，该儿童座椅还包括：压力传感器；所以伸缩结构包括步进电机和伸缩杆；
其中，所述伸缩杆与所述连接杆连接；所述压力传感器设置于座椅上，用于实时检测所述座椅本体承受的压力，并将所述压力发送给控制器；所述步进电机，用于在所述控制器的控制下调节所述伸缩杆的状态，以使所述伸缩杆与所述连接杆的总长度与所述座椅本体的高度适配。
[0013]第二方面，本专利技术实施例提供一种儿童座椅的控制系统，包括：上述第一方面提供的任一儿童座椅以及控制器；其中，
[0014]所述控制器，用于在检测到车辆发生碰撞时，控制所述儿童座椅中的缓冲机构运动，以通过所述缓冲机构吸收所述儿童座椅承受的碰撞能量。
[0015]可选地，所述控制器，用于根据所述儿童座椅中的加速度传感器检测到的加速度，实时控制所述为所述缓冲机构供电的电池的电流。
[0016]可选地，所述控制器，用于根据所述儿童座椅中的压力传感器检测到的压力，控制所述儿童座椅中的伸缩结构的状态，以调节所述儿童座椅相对于车辆底面的高度。
[0017]第三方面，本专利技术实施例提供一种儿童座椅的控制方法，包括：检测车辆是否发生碰撞；在车辆发生碰撞的情况下，控制所述车辆中儿童座椅的缓冲机构运动，以通过所述缓冲机构吸收所述儿童座椅承受的碰撞能量。
[0018]上述专利技术的技术方案具有如下优点或有益效果：基于儿童座椅的缓冲机构，在车辆发生碰撞时，缓冲机构中的活动组件能够在壳体内运动，以挤压壳体中的空气通过壳体上的通气孔排出缓冲机构，使得缓冲结构吸收碰撞过程中的部分碰撞能量，从而降低座椅本体承受的碰撞能量，进而降低儿童在车辆碰撞时受到伤害的可能性，保护儿童安全。
附图说明
[0019]图1是根据本专利技术实施例提供的一种儿童座椅的结构示意图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例提供的另一种儿童座椅的结构示意图；
[0021]图3是根据本专利技术实施例提供的又一种儿童座椅的结构示意图；
[0022]图4是根据本专利技术实施例提供的一种由磁流变减震结构组成的缓冲机构的结构示意图；
[0023]图5是根据本专利技术实施例提供的一种缓冲机构与座椅本体连接的结构示意图；
[0024]图6是根据本专利技术实施例提供的磁流变减震结构中的一种活动组件的结构示意图；
[0025]图7是根据本专利技术实施例提供的一种磁流变减震结构中的另一种活动组件的结构示意图；
[0026]图8是根据本专利技术实施例提供的一种弹簧式缓冲结构的结构示意图；
[0027]图9是根据本专利技术实施例提供的另一种弹簧式缓冲结构的结构示意图；
[0028]图10是根据本专利技术实施例提供的一种由磁流变减震结构和弹簧式缓冲结构组成的缓冲机构的结构示意图；
[0029]图11是根据本专利技术实施例提供的一种伸缩结构的结构示意图；
[0030]图12是根据本专利技术实施例提供的一种包括儿童座椅的车辆的结构示意图；
[0031]图13是根据本专利技术实施例提供的一种儿童座椅的控制系统的结构示意图；
[0032]图14是根据本专利技术实施例提供的一种儿童座椅的控制方法的主要流程示意图；
[0033]图15是根据本专利技术实施例提供的另一种儿童座椅的控制方法的主要流程示意图；
[0034]图16是根据本专利技术实施例提供的又一种儿童座椅的控制方法的主要流程示意图。
[0035]附图标记如下：
[0036]10
‑
座椅本体；20
‑
缓冲机构；21
‑
壳体；22
‑
连接杆；221
‑
竖直杆；222
‑
横杆；223
‑
拐角机构；23
‑
活动组件；231
‑
工作缸；232
‑
电磁线圈；233
‑
第二活塞；234
‑
弹簧；235
‑
第一活塞；30
‑
伸缩结构；31
‑
步进电机；32
‑
伸缩杆；33
‑
连接件；40
‑
压力传感器。
具体实施方式
[0037]以下结合附图对本专利技术的示范性实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种儿童座椅，其特征在于，座椅本体(10)和缓冲机构(20)；其中，所述缓冲机构(20)包括：壳体(21)、连接杆(22)和活动组件(23)；所述连接杆(22)的第一端与所述座椅本体(10)固定连接，所述连接杆(22)的第二端与所述活动组件(23)连接；所述壳体(21)上设置有通气孔，所述活动组件(23)设置于所述壳体(21)中；在车辆发生碰撞时，所述活动组件(23)在所述壳体(21)内运动，以挤压所述壳体(21)中的空气通过所述通气孔排出所述缓冲机构(20)。2.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，所述缓冲机构(20)包括弹簧式缓冲结构和/或磁流变减振结构。3.根据权利要求2所述的儿童座椅，其特征在于，所述活动组件(23)包括：弹簧(234)和第一活塞(235)；其中，所述连接杆(22)的第二端与所述第一活塞(235)连接；所述弹簧(234)与所述第一活塞(235)抵接，和/或，所述弹簧(234)套设于所述第一活塞(235)；所述第一活塞(235)在车辆发生碰撞时朝向所述弹簧(234)运动，并压缩所述弹簧(234)。4.根据权利要求2所述的儿童座椅，其特征在于，所述活动组件(23)包括：工作缸(231)、电磁线圈(232)、磁流变液和第二活塞(233)；其中，所述工作缸(231)内容纳有所述磁流变液，所述工作缸(231)外套设有所述电磁线圈(232)，所述工作缸(231)内设置有所述第二活塞(233)；所述连接杆(22)的第二端插入所述工作缸(231)内，且所述连接杆(22)的第二端连接有所述第二活塞(233)；在发生碰撞时所述连接杆(22)能带动所述第二活塞(233)沿所述工作缸(231)的轴向运动。5.根据权利要求4所述的儿童座椅，其特征在于，还包括：加速度传感器和电池；其中，所述加速度传感器设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明俊，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：