本发明专利技术公开了便于安装的新能源汽车用散热器，具体涉及新能源汽车领域，包括一体式循环水管，所述一体式循环水管的输出端以及输入端分别套接有第一螺纹卡套和第二螺纹卡套，所述第一螺纹卡套和第二螺纹卡套通过螺纹连接有散热器主体，所述散热器主体的一侧固定安装有外置卡架，所述外置卡架朝向新能源汽车通风口位置，所述外置卡架的中央设置有电机，本发明专利技术技术点为散热扇吹向一体式循环水管表面的风较为容易将较小的水流以分散的形式浇向一体式循环水管的表面，进行降温，从而实现了避免由于防冻液由于汽车发动机温度过高而无法快速在散热器中完成降温准备，影响了正常对发动机的散热。动机的散热。动机的散热。
【技术实现步骤摘要】
便于安装的新能源汽车用散热器
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，更具体地说，本专利技术涉及便于安装的新能源汽车用散热器。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]新能源汽车在长时间开车时，主要动力源为发动机装置，则为了避免发动机由于过热而导致轻则油耗增加重则严重磨损，因此，新能源汽车用散热器对于发动机的保护起到了至关重要的作用；
[0004]对于常用的新能源汽车用散热器，整体安装仍旧采用较多螺栓结构将循环管道和散热器外框进行组织安装，进而散热器的安装较为麻烦，且散热器的主要工作方式还是利用水冷的方式，利用水循环完成一体式散热，虽然管道内部填充的是防冻液，但是防冻液仍旧由于汽车发动机温度过高而无法有效在散热器中完成降温准备，其在发动机的内部也无法完成热量引导，因此，我们提出了便于安装的新能源汽车用散热器。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供便于安装的新能源汽车用散热器，通过“Z”型堵塞板在滑轨杆表面向流通空槽的一侧移动时，“Z”型堵塞板的一端沿着端部卡合架的内壁向上滑行，而“Z”型堵塞板的另一端离开端部卡合架的内壁时，“Z”型堵塞板会挤压端部卡合架内部的内部一部分水流，将水流向通水孔处挤压以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：便于安装的新能源汽车用散热器，包括一体式循环水管，所述一体式循环水管的输出端以及输入端分别套接有第一螺纹卡套和第二螺纹卡套，所述第一螺纹卡套和第二螺纹卡套通过螺纹连接有散热器主体，所述散热器主体的一侧固定安装有外置卡架，所述外置卡架朝向新能源汽车通风口位置，所述外置卡架的中央设置有电机；
[0007]所述散热器主体的一侧固定连接有端部安置架，所述端部安置架的一侧固定连接有半储存式水箱，所述端部安置架和半储存式水箱的内部开设有多组插孔，多组所述插孔的内腔转动连接有转柱，所述转柱贯穿于半储存式水箱的一端套接有第一密封橡胶圈，所述转柱包括开设在转柱内侧的流通空槽与端部定位杆，所述流通空槽与半储存式水箱处于连通状态设置，所述转柱的外侧套接有端部卡合架，所述端部卡合架的内部固定连接有隔离板，所述隔离板将端部卡合架分为水流储存区与水流隔绝区，所述隔离板的内部固定连接有两组水温传感组件；
[0008]两组所述水温传感组件包括水温计时器与水温感应管，两组所述水温传感组件的水温计时器设置在端部卡合架的内腔，两组所述水温传感组件的水温感应管贯穿于端部卡合架的一端分别贴合在一体式循环水管的输出端与输入端，所述端部卡合架的内壁开设有滑道，所述端部卡合架的内部通过滑道滑动连接有两组“Z”型堵塞板，两组所述“Z”型堵塞板的内壁固定连接有两组层叠式气囊，一组所述层叠式气囊的一侧连通有上位中空卡板，所述上位中空卡板贴合在一体式循环水管的一侧，另一组所述层叠式气囊的一侧连通有下位中空卡板，所述下位中空卡板贴合在一体式循环水管的另一侧，所述上位中空卡板和下位中空卡板均固定安装在端部卡合架的外表面。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述转柱远离端部卡合架的一端套接有定位中空卡箱，所述滑轨杆、层叠式气囊均安装在定位中空卡箱的内部，所述“Z”型堵塞板的一端套接有滑轨杆，所述滑轨杆固定安装在定位中空卡箱和端部卡合架的内壁上，所述“Z”型堵塞板在滑轨杆的外表面呈滑行状态设置，所述端部卡合架、定位中空卡箱与“Z”型堵塞板的贴合处开设有直径小于mm的通水孔。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述转柱、定位中空卡箱的数量为多组，多组所述转柱和定位中空卡箱关于一体式循环水管的竖直中心线呈轴对称状态设置，所述上位中空卡板、下位中空卡板的数量为多组，多组所述上位中空卡板和下位中空卡板关于一体式循环水管的竖直中心线呈轴对称状态设置，多组上位中空卡板、下位中空卡板与一体式循环水管呈夹持固定状态设置。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述层叠式气囊与上位中空卡板呈密封状态设置，所述隔离板的材料为玻璃纤维，所述端部卡合架与流通空槽连接处开设有两组第一辅助通水孔，所述定位中空卡箱与流通空槽连接处开设有两组第二辅助通水孔。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述端部定位杆的外表面转动连接有定位转齿，所述定位转齿的外表面啮合连接有齿条架，所述齿条架的底端固定连接有固定板，所述固定板与端部定位杆的贴合处开设有定位滑轨，所述端部定位杆在定位滑轨的内部呈滑行状态设置，所述定位滑轨朝向端部定位杆的一侧开设有多组限位螺栓孔。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述定位转齿的数量为多组，所述散热器主体跟随定位转齿在定位滑轨上呈滑行状态设置，所述发动机连接组件的一端固定连接有汽车发动机。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述一体式循环水管的输出端与输入端均开设有滑行槽，所述滑行槽的内部滑行连接有滑行导板，所述滑行导板的两侧设置有两组波纹橡胶管，两组所述波纹橡胶管固定安装在一体式循环水管的两侧。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述滑行导板的底端固定安装有圆环式清理架，所述圆环式清理架贴合在一体式循环水管的内壁，所述滑行导板的顶端固定安装有定位卡块，所述定位卡块的一端通过螺纹连接有活动杆。
[0016]在一个优选地实施方式中，所述电机的输出端转动连接有对立式齿轮，所述对立式齿轮的外表面转动连接有限位环，所述限位环的一侧转动连接有散热扇，所述散热扇朝向一体式循环水管的外表面，所述对立式齿轮的两侧啮合有两组齿轮，所述齿轮的中央转动连接有定位转柱，所述定位转柱固定安装在外置卡架的一侧。
[0017]在一个优选地实施方式中，所述齿轮的一侧转动连接有扭力卡环，所述扭力卡环
套接在定位转柱的外表面，所述扭力卡环的外表面绕接有扭力弹簧，所述定位转柱朝向扭力弹簧的一端设置有限位块，所述扭力卡环的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端转动连接有活动杆。
[0018]本专利技术的技术效果和优点：
[0019]1、“Z”型堵塞板在滑轨杆表面向流通空槽的一侧移动时，“Z”型堵塞板的一端沿着端部卡合架的内壁向上滑行，而“Z”型堵塞板的另一端离开端部卡合架的内壁时，“Z”型堵塞板会挤压端部卡合架内部的内部一部分水流，将水流向通水孔处挤压，散热扇吹向一体式循环水管表面的风较为容易将较小的水流以分散的形式浇向一体式循环水管的表面，进行降温，从而实现了避免由于防冻液由于汽车发动机温度过高而无法快速在散热器中完成降温准备，影响了正常对发动机的散热；
[0020]2、对立式齿轮的轮齿旋转至与靠近输出端的齿轮啮合时，滑行导板带着圆环式清理架清理一体式循环水管输出端区域，从而实现了避免一体式循环水管的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.便于安装的新能源汽车用散热器，包括一体式循环水管(14)，所述一体式循环水管(14)的输出端以及输入端分别套接有第一螺纹卡套(15)和第二螺纹卡套(16)，所述第一螺纹卡套(15)和第二螺纹卡套(16)通过螺纹连接有散热器主体(1)，所述散热器主体(1)的一侧固定安装有外置卡架(2)，所述外置卡架(2)朝向新能源汽车通风口位置，所述外置卡架(2)的中央设置有电机(3)；其特征在于：所述散热器主体(1)的一侧固定连接有端部安置架(4)，所述端部安置架(4)的一侧固定连接有半储存式水箱(7)，所述端部安置架(4)和半储存式水箱(7)的内部开设有多组插孔，多组所述插孔的内腔转动连接有转柱(18)，所述转柱(18)贯穿于半储存式水箱(7)的一端套接有第一密封橡胶圈，所述转柱(18)包括开设在转柱(18)内侧的流通空槽(33)与端部定位杆(10)，所述流通空槽(33)与半储存式水箱(7)处于连通状态设置，所述转柱(18)的外侧套接有端部卡合架(19)，所述端部卡合架(19)的内部固定连接有隔离板(35)，所述隔离板(35)将端部卡合架(19)分为水流储存区与水流隔绝区，所述隔离板(35)的内部固定连接有两组水温传感组件(34)；两组所述水温传感组件(34)包括水温计时器与水温感应管，两组所述水温传感组件(34)的水温计时器设置在端部卡合架(19)的内腔，两组所述水温传感组件(34)的水温感应管贯穿于端部卡合架(19)的一端分别贴合在一体式循环水管(14)的输出端与输入端，所述端部卡合架(19)的内壁开设有滑道，所述端部卡合架(19)的内部通过滑道滑动连接有两组“Z”型堵塞板(36)，两组所述“Z”型堵塞板(36)的内壁固定连接有两组层叠式气囊(37)，一组所述层叠式气囊(37)的一侧连通有上位中空卡板(21)，所述上位中空卡板(21)贴合在一体式循环水管(14)的一侧，另一组所述层叠式气囊(37)的一侧连通有下位中空卡板(22)，所述下位中空卡板(22)贴合在一体式循环水管(14)的另一侧，所述上位中空卡板(21)和下位中空卡板(22)均固定安装在端部卡合架(19)的外表面。2.根据权利要求1所述的便于安装的新能源汽车用散热器，其特征在于：所述转柱(18)远离端部卡合架(19)的一端套接有定位中空卡箱(20)，所述滑轨杆(38)、层叠式气囊(37)均安装在定位中空卡箱(20)的内部，所述“Z”型堵塞板(36)的一端套接有滑轨杆(38)，所述滑轨杆(38)固定安装在定位中空卡箱(20)和端部卡合架(19)的内壁上，所述“Z”型堵塞板(36)在滑轨杆(38)的外表面呈滑行状态设置，所述端部卡合架(19)、定位中空卡箱(20)与“Z”型堵塞板(36)的贴合处开设有直径小于4mm的通水孔。3.根据权利要求1所述的便于安装的新能源汽车用散热器，其特征在于：所述转柱(18)、定位中空卡箱(20)的数量为多组，多组所述转柱(18)和定位中空卡箱(20)关于一体式循环水管(14)的竖直中心线呈轴对称状态设置，所述上位中空卡板(21)、下位中空卡板(22)的数...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建波，岳贤德，
申请(专利权)人：南通锐莱新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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